[发明专利]带有T形安全气囊的安全气囊装置

说明书

技术领域

[0001]本发明涉及在碰撞时朝向乘坐者展开安全气囊的安全气囊装置。

背景技术

[0002]公布号为  JP-A-2000-153747的日本专利申请(JP-A-2000-153747)描述了一种驾驶员座椅安全气囊装置，包括安全气囊，其具有中心部和周边部，所述中心部通过从充气装置直接注入的气体而膨胀，所述周边部通过分隔构件与所述中心部分离，并且通过从所述中心部经由在所述分隔构件中形成的连接孔流入的气体而膨胀。根据该结构，在正面碰撞期间，所述中心部首先膨胀以承受乘坐者的头、胸和腹部区域。当所述中心部的内压变为等于或大于预定值时，所述连接孔打开，允许气体从所述中心部流入周边部，从而所述周边部膨胀。结果，能减小安全气囊的尺寸。

[0003]然而，对于JP-A-2000-153747中的技术，因为所述安全气囊的中心部约束乘坐者的头、胸和腹部区域，所以对所述安全气囊的尺寸可以减小的量有限制。因此，在该方面对相关技术有改进的空间。当减小安全气囊的尺寸时，必须以不会降低安全气囊对乘坐者的及早约束保护性能的方式来完成。

[0004]并且，如果安全气囊尤其是乘客侧的安全气囊的状态不稳定，则所述安全气囊可能不能如所计划的那样吸收撞击的能量。因此，优选的是考虑当所述安全气囊展开时安全气囊的状态。然而，在JP-A-2000-153747中的技术涉及驾驶员座椅安全气囊，因此没有特别涉及该点。

发明内容

[0005]考虑到上述内容，本发明提供一种安全气囊装置，其不仅能够进一步减小安全气囊的尺寸，同时确保安全气囊对乘坐者的及早约束保护性能，而且稳定当所述安全气囊展开时的状态。

[0006]因此本发明的一个方案涉及一种安全气囊装置，其特征在于包括：喷射气体的气体发生器件，在车辆发生碰撞期间，所述气体发生器件被激活；和安全气囊，其被折叠储存在仪表板内，并且包括主部和周边部。所述安全气囊的主部包含具有预定宽度的中心部和上部，当通过所述气体发生器件产生的气体而膨胀时，所述中心部朝向乘坐者展开，所述上部在所述中心部的上端侧、在所述气囊的宽度方向朝向两侧伸出，并且所述上部与所述中心部一起膨胀。所述安全气囊的周边部设置在所述主部周围，并且其通过分隔构件与所述主部分离，在所述分隔构件中形成有提供与所述气囊主部连通的连通孔，当被经由所述连通孔的来自所述主部的气体充气时，所述周边部膨胀。

[0007]根据该方案，在车辆碰撞期间，所述气体发生器件产生并注入气体进入折叠储存在仪表板内的所述安全气囊。

[0008]这里，根据该结构，所述安全气囊包括主部和周边部。此外，所述安全气囊的主部包含具有预定宽度的中心部和从所述中心部的上端侧、在所述气囊的宽度方向朝向两侧伸出的上部。因此，当充气装置将气体供应到所述主部时，所述中心部以预定宽度朝向乘坐者展开，并且所述上部和中心部一起朝向乘坐者展开，同时在气囊宽度方向朝向两侧伸出。随后，包括中心部和上部的所述主部承受乘坐者的头部区域，吸收车辆碰撞期间的碰撞能量。

[0009]详细地，车辆的乘坐者通常在他或她的腹部区域(包括腰部区域)和胸部区域由座椅安全带装置约束在车座中。因此，在车辆碰撞中，由于惯性乘坐者最可能向车辆前方大量移动的部分是头部区域。因此，通过该方案，车辆碰撞期间的碰撞能量通过以所述主部承受且约束乘坐者的头部区域而吸收。

[0010]并且，当通过随着乘坐者与所述安全气囊接触而由他/她施加的力，所述安全气囊的主部的内压升高时，来自所述主部内部的气体通过形成于所述分隔构件内的所述连通孔流入到所述安全气囊的周边部。结果，所述周边部膨胀以吸收来自乘坐者的上身除了头部区域外的部分的惯性力的碰撞能量。并且，将气体从主部内部供应到周边部使得通常排出到安全气囊外面的气体被更有效地使用。

[0011]这样，上述方案不仅可能通过以座椅安全带装置约束乘坐者的腹部区域和胸部区域，并且首先膨胀和展开安全气囊的主部到乘坐者的头部区域，来确保对乘坐者的及早约束保护性能，而且可能极大减小安全气囊的尺寸。

[0012]另外，根据上述方案，与只具有中心部的主部相比，所述安全气囊的主部具有增加与挡风玻璃接触的表面面积的上部。因此，当安全气囊展开时，所述主部的状态更稳定。

[0013]如上所述，根据上述方案的安全气囊装置不仅可能进一步减小安全气囊的尺寸，同时确保安全气囊对乘坐者的及早约束保护性能，而且稳定当所述安全气囊展开时的状态。