[实用新型]煤矿用双向驾驶防爆柴油机运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种煤矿运输车，特别是涉及一种煤矿用双向驾驶防爆柴油机运输车。属运输车辆技术领域。

背景技术

目前煤矿使用的运输车辆均为一套转向、制动操作装置，正向或侧向驾驶，车辆在巷道里运行时不能调头，只能前进或后退。因此必须长时间、长距离开倒车。驾驶员劳动强度大，车速慢，不安全。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种可以实现双向驾驶、安全可靠的煤矿用双向驾驶防爆柴油机运输车。

本实用新型的目的是这样实现的：一种煤矿用双向驾驶防爆柴油机运输车，其特征在于它包括车体、防爆柴油机、传动系统和转向制动系统，

所述车体分为前车架和后车架，前车架与后车架铰接相连，

所述传动系统包括前车桥、后车桥和车轮，

所述前车架和后车架上分别设置有前驾驶室和后驾驶室，前驾驶室和后驾驶室均与一转向制动系统相连，

所述转向制动系统包括转向系统和制动系统，转向系统包括转向泵、前转向器、转向油缸、后转向器和油箱，前转向器和后转向器分别装置于前驾驶室和后驾驶室内，转向油缸有两件，左、右各一件，其缸尾和活塞杆端分别与前车架后端和后车架前端铰接，前转向器的T口与后转向器的P口相连，前转向器的P口与转向泵相连，前转向器和后转向器的A口和B口分别与两转向油缸的有杆腔和无杆腔相连，后转向器的T口与油箱相连，

所述制动系统包括制动泵、充液阀、前蓄能器、后蓄能器、前制动阀、后制动阀和制动器，前制动阀和后制动阀分别装置于前驾驶室和后驾驶室内，制动器有四只，前后各两件，两两装置于前车桥和后车桥上，前制动阀与后制动阀之间串并联联接即进油并联回油串联，为双回路结构，

所述充液阀压力油口P与制动泵相连，回油口T与油箱连接，两个工作油口A、B分别与前蓄能器、后蓄能器和前制动阀、后制动阀的压力油口P相连，前制动阀的工作油口A与后制动阀的回油口T连接，前制动阀的回油口T与油箱相连，后制动阀的工作油口A与制动器相连。

本实用新型采用两个驾驶室，两套转向、制动操作装置，且转向系统结构简单，可双向驾驶，同时互相闭锁，可避免非操作人员转动车辆导致误操作；制动系统结构简单，可实现两个位置操作车辆，遇紧急情况可以两个位置都可以对车辆实施制动，安全可靠。因此本实用新型可使车辆在巷道里运行时能调头，驾驶员劳动强度小，车速快，安全。

附图说明

图1为本实用新型拆除车箱后的总体结构俯视图。

图2为本实用新型的机械传动系统结构俯视图。

图3为本实用新型的转向制动系统原理图。

图中：车体1、防爆柴油机2、传动系统3、转向制动系统4；前车架1-1、前驾驶室1-2、后车架1-3、后驾驶室1-4；前车桥3-1、后车桥3-2、车轮3-3、变矩器3-4、传动轴3-5、前传动轴3-6、变速箱3-7、后传动轴3-8；转向泵4-1、前转向器4-2、转向油缸4-3、后转向器4-4、制动泵4-5、充液阀4-6、前蓄能器4-7、后蓄能器4-8、前制动阀4-9、后制动阀4-10、制动器4-11、油箱4-12。

具体实施方式

参见图1～2，本实用新型为一种煤矿用双向驾驶防爆柴油机运输车，主要由车体1、防爆柴油机2、传动系统3和转向制动系统4组成。

所述车体1是钢结构件，分为前车架1-1和后车架1-3，前车架1-1与后车架1-3铰接相连。

所述传动系统3主要由前车桥3-1、后车桥3-2、车轮3-3、变矩器3-4、传动轴3-5、前传动轴3-6、变速箱3-7和后传动轴3-8组成。

前车架1-1和后车架1-3下面分别装有与前车桥3-1和后车桥3-2，前车桥3-1和后车桥3-2分别与前车架1-1和后车架1-3弹性连接，前车桥3-1和后车桥3-2上装有车轮3-3。

前车架1-1上固定装置有防爆柴油机2、变矩器3-4和变速箱3-7。防爆柴油机2的输出端与变矩器3-4输入端相连，变矩器3-4输出端与传动轴3-5一端相连，传动轴3-5另一端与变速箱3-7输入端相连，变速箱3-7输出端分别与前传动轴3-6和后传动轴3-8相连。防爆柴油机2的动力输出到变矩器3-4，然后通过传动轴3-5传递到变速箱3-7上，再由变速箱3-7分配到前传动轴3-6和后传动轴3-8，最后再由前传动轴3-6和后传动轴3-8分别传递到前车桥3-1和后车桥3-2，驱动车轮3-3转动，驱动车辆移动。