[实用新型]一种混合动力车用DC－DC转换器无效
| 申请号： | 200620165362.7 | 申请日： | 2006-12-08 |
| 公开（公告）号： | CN200994106Y | 公开（公告）日： | 2007-12-19 |
| 发明（设计）人： | 王野 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车有限公司 |
| 主分类号： | H02M3/00 | 分类号： | H02M3/00;H02M1/00;B60L11/18;B60R16/02 |
| 代理公司： | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 | 代理人： | 汤茂盛 |
| 地址： | 241009安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 dc 转换器 | ||
【权利要求书】：
1、一种混合动力车用DC-DC转换器，其特征在于：本实用新型中包括DC-DC控制板(10)和IMS绝缘金属功率板(20)，两者之间通过过渡部件连接固定，所述的DC-DC控制板(10)和IMS绝缘金属功率板(20)两块板之间的驱动控制线(30)通过插接件相连，所有高电压电路都在IMS绝缘金属板(20)上。
2、根据权利要求1所述的混合动力车用DC-DC转换器，其特征在于：IMS绝缘金属功率板(20)直接固定在混合动力整车控制器(50)的冷却水槽(40)上。
3、根据权利要求1所述的混合动力车用DC-DC转换器，其特征在于：本实用新型与混合动力整车控制器(50)之间设置有数据接口，通过一根数据线对DC-DC转换器的开关控制，通过一根输出电压控制线对输出电压的控制，混合动力整车控制器(50)通过一根诊断线对DC-DC转换故障实施判断，混合动力整车控制器(50)通过一根载荷信号线对低压车载电气系统负载状态实施采集。
4、根据权利要求1所述的混合动力车用DC-DC转换器，其特征在于：所述的DC-DC控制板(10)和IMS绝缘金属功率板(20)两块电路板组用螺柱相连接。
5、根据权利要求3所述的混合动力车用DC-DC转换器，其特征在于：IMS绝缘金属功率板(20)上设置有主变压器(23)、高压端输入接口(21)和低压端输出接口(22)。
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