[实用新型]自适应式汽车安全气囊装置无效
申请号: | 200620015767.2 | 申请日: | 2006-11-15 |
公开(公告)号: | CN200999029Y | 公开(公告)日: | 2008-01-02 |
发明(设计)人: | 刘加友 | 申请(专利权)人: | 刘加友 |
主分类号: | B60R21/015 | 分类号: | B60R21/015 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518000广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自适应 汽车 安全气囊 装置 | ||
【技朮领域】
本实用新型涉及到一种用于保护汽车上的乘员的安全的自适应式汽车安全气囊装置。
【背景技朮】
在现有技术中的汽车上用于保护汽车上的乘员的安全的安全装置,其包括固定于车座位子的下部的下安全带、固定于车座位的上部且与下安全带斜对角处的上安全带以及固定于上下安全带上的锁扣。该安全装置虽然能够将乘员安全固定于车位上,但是,其不能根据汽车上的实际发生具体情况保护乘员的安全。
【实用新型内容】
为了解决上述缺陷,而本实用新型目的在于提供一种可根据汽车座位上的可能实际发生的具体情况最大限度保护乘员的安全的自适应式汽车安全气囊装置。
为实现上述目的,而本实用新型所采用技术方案为:提供一种自适应式汽车安全气囊装置,其包括预紧式安全带以及分级式气囊模块,在预紧式安全带与分级式气囊模块的输出端设置有电子控制器,在电子控制器上分别设置有安全带信息电路和车辆乘员定位装置。
依据上述主要技术特征,所述的电子控制器包括微处理器、连接于微处理器的输入端上设置有微电子机械加速度计。
本实用新型有益效果:因在预紧式安全带与分级式气囊模块的共同输出端设置有电子控制器,在电子控制器上分别设置有安全带信息电路和车辆乘员定位装置。当安全带信号电路根据车辆乘员定位装置上获取位置参数信息传递给微处理器,微处理器将被位置参数信息处理后,发出指令给分级式气囊模块和预紧式安全带执行上述指令,从而达到根据汽车座位上的可能实际发生的具体情况最大限度保护乘员的安全。
【附图说明】
图1为本实用新型中自适应式汽车安全气囊装置的结构原理图;
【具体实施方式】
请参阅图1所示,下面结合第一实施例来说明本实用新型所揭示一种自适应式汽车安全气囊装置,其包括预紧式安全带以及分级式气囊模块,在预紧式安全带与分级式气囊模块的输出端设置有电子控制器,在电子控制器上分别设置有安全带信息电路和车辆乘员定位装置。所述的电子控制器包括微处理器、连接于微处理器的输入端上设置有微电子机械加速度计。所述的分级式安全带输出的指令包括0级闭锁、一级安全带预紧器点火、二级分级式气囊第一级气体发生器点火、三级安全带气囊第二级气体发生器点火,上述各级点火的时间间隔可无级调整。
在微处理器的输出端上分别连接于预紧式安全带和分级式气囊模块,在微处理器的输入端上分别连接有安全带信息电路、微电子机械加速器计和车辆乘员定位装置。所述安全带信息电路、微电子机械加速器和车辆乘员定位装置分别连接于微处理器上而构成三条信息采集通道。
所述安全带信息电路主要乘员是否系带安全带的信息;微电子机械式加速器计,主要采集在车辆发生碰撞中减加速度变化的全过程,提供碰撞严重程度的信息;所述的车辆乘员定位装置主要采用车辆乘员定位装置以及碰撞中可能发生的位移, 并提供乘员位置危险程度的信息。
当车辆与车辆或车辆与障碍物发生碰撞时,微处理器根据上述安全带信息电路、微电子机械加速器和车辆乘员定位装置分别连接于微处理器上而构成三条信息采集通道所采的信息,按照既定的点火控制算法,确定在发生的实际碰撞中的最大限度保护乘员的信息指令。
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