[实用新型]发动机试验台的油门执行机构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种发动机试验台的油门执行机构，尤其是一种可较为容易地调整油门零位的发动机试验台油门执行机构。

【背景技术】

对汽车发动机进行检测试验的试验台设有油门执行机构用于控制发动机的油门开度，油门执行机构包括控制单元和电机，油门拉索连接在电机转轴上，电机转轴转动时油门拉索可拉开油门，控制单元的相关传感器可以感应并反馈油门开度，控制单元根据油门实际开度及发动机工作状况控制电机的工作，电机转轴转动时转轴上的相应点转过的角度对应于油门开度变化。在试验时，必须进行调零以确认与发动机怠速时油门开度对应的电机转轴的转动起始位置，以使进行重复试验时与发动机怠速时油门开度相对应的电机转轴的转动起始位置相同，保证试验结果的准确性。现有技术中，油门开度为发动机怠速时的油门开度时，人为地移动电机，当反映油门拉索张力的控制单元相关传感器显示处于伸展状态的拉索中的张力为零时，电机的位置被确定为零点位置。这种调零方式操作较为困难，而且易受外界因素(如振动等原因引起机械位置发生变化)干扰，对保证试验结果的准确性不利。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可较为容易地调整油门零位的发动机试验台油门执行机构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种发动机试验台的油门执行机构，包括电机，该电机的转轴上固定有可牵拉发动机油门的拉块；该油门执行机构包括可限制拉块绕电机转轴转动的角度的限位块。

试验过程中调零时，当油门开度大小为发动机怠速的开度，两端分别与油门和拉块连接的油门拉索处于伸展状态时，使限位块固定在与拉块相互抵顶的位置，此时限位块的位置即为零点位置；进行重复试验时只要将拉块抵顶在限位块上就可以保证油门开度大小为发动机怠速的开度。采用这样的结构进行调零，调零过程简单，而且限位快的位置一旦固定后再受外界干扰的可能性较小。试验过程中，还可以这样设置限位块的位置：油门拉索处于伸展状态、限位块与拉块相互抵顶后，拉块再沿油门开度增大的方向转动一个很小的角度(如2°)时油门的开度大小为发动机怠速的开度，这样可以进一步避免振动等原因可能造成的零点位置误差。

可以设置一个支架，将电机和限位块都安装在该支架上。

为了适应不同发动机的测试需求，可以设置可将限位块固定在支架的两个或两个以上固定位置上的定位机构；限位块枢接在支架上。

定位机构可以是螺栓和与该螺栓相适配的螺帽；限位块上设置与螺栓相适配的通孔；支架上设置与螺栓相适配的定位孔，定位孔的个数为两个或两个以上；限位块分别固定在各固定位置上时，通孔与一个定位孔相对。

定位机构采用螺栓和与该螺栓相适配的螺帽、限位块上设置与螺栓相适配的通孔时，支架上还可以设置与螺栓相适配的定位槽孔，通孔和定位槽孔的位置相对应。    

该油门执行机构可以配设油门拉索，该油门拉索一端与拉块连接、另一端可连接在发动机油门上。优选的油门拉索与试验对象发动机实车使用的油门拉索相同。这样可以保证试验结果更加真实可靠。

可以设置连接在油门拉索上且与控制单元电连接的张力传感器。在调零时，当油门开度大小为发动机怠速的开度，两端分别与油门和拉块连接的油门拉索处于伸展状态且张力传感器显示油门拉索中张力为零时，使限位块固定在与拉块相互抵顶的位置，此时限位块的位置即为零点位置，这样确定的零点位置更加精确。

定位槽孔可以设计为圆弧形。

本实用新型通过设置限位块，使测试时的调零过程简单易行，确定后的零点位置受外界干扰的可能性小，精确度高，有利于提高试验准确性；定位机构可将限位块固定在两个或两个以上固定位置，可以适应不通发动机的测试要求；配设与试验对象发动机实车使用的油门拉索相同的油门拉索，可以保证试验结果更加真实可靠。

【附图说明】

为了便于说明，本实用新型使用下述的较佳实施例及附图作以详细描述。

图1是本实用新型一种实施方式的主视示意图。

图2是本实用新型另一种实施方式的主视示意图。

【具体实施方式】

实施例1

图1示出了本实用新型的一种实施方式。