[发明专利]利用辅助阳极进行汽车双腔尾管电镀的方法和设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车双腔尾管的电镀方法，尤其涉及一种用于双腔尾管电镀的辅助阳极设备和使用该辅助阳极设备进行尾管内外腔电镀的方法。

背景技术

汽车尾管在国内外轿车上的应用越来越广泛，作为一种新颖的配置，随着汽车个性化和外观审美的需求，新款式层出不穷，一种双腔尾管就在这种前景下面世。

图1示出双腔尾管10的结构示意图，它包括尾管体11和U形分叉的两个分叉端13、14，尾管体下部是安装头12。双腔尾管10通过安装头12安装于汽车尾部，为与汽车外饰件颜色保持一致，双腔尾管最好采用电镀。

通常的电镀工艺是镀镍铬工艺，然而双腔尾管的整体电镀在电镀工艺上遇到了难题，在镀镍中由于镀镍槽液的分散性很好，所以在通常情况下，镍层是完美的，然而在随后的镀铬中，因电镀的工艺特点是电流密度大，分散能力差，首先是无法在尾管内腔进行镀铬，其次是当双尾管的两个分叉间距接近20mm时，通常分叉间部分的镀铬存在色差明显或镀铬层不完整的缺陷。因此有些厂商采取尾管体和分叉单独电镀，然后用焊接的方法连接为整体。但这种方法明显的缺陷是焊疤难以处理，且焊接过程中电镀层有局部破坏，直接影响了产品的外观及可靠性。

有些厂商用抛光件代替电镀件来装饰汽车，但抛光件的缺陷是明显的，它和汽车外饰件的配置上存在色差，容易变色，无法满足用户的需求。

因此目前汽车尾管的制造商的当务之急是开发出一种能够克服上述问题的双腔尾管的整体电镀技术。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种利用辅助阳极进行汽车双腔尾管电镀的方法和设备，使尾管内腔的实际电流密度符合金属铬沉积的特定工艺要求，同时使尾管周围电流密度的均匀化。

本发明为解决上述技术问题而采用的技术方案是，提供一种利用辅助阳极进行汽车双腔尾管电镀的方法，所述双腔尾管包括具有安装头的尾管体和呈U形的分叉，通过安装头可悬挂于一作为阴极的挂具框架上，其特点是，所述方法包括步骤：

设置一个与挂具框架联结并绝缘的辅助阳极框架；

在辅助阳极框架上呈倒品字形设置辅助阳极组，辅助阳极组包括用于分别伸入所述尾管的U形分叉的两内腔的上辅助阳极对、用于伸入所述尾管的尾管体内腔的下辅助阳极，其中上辅助阳极对的间距与U形分叉的两内腔中心线的间距适配；

在辅助阳极框架上设置形状可调的柔性辅助阳极对；

安装尾管于挂具框架上，使上辅助阳极对置入所述尾管的U形分叉的两内腔中心，使下辅助阳极置入所述尾管的尾管体内腔中心；

将柔性辅助阳极对的每个柔性辅助阳极置于尾管U形分叉的间隙中，且调整为包含一竖直段和一水平段的形状，所述竖直段处于所述间隙中线上，所述水平段从竖直段下端延伸的并穿过U形分叉底部的的圆弧中心；

在辅助阳极不通电的条件下进行镀镍；

在辅助阳极通电的条件下进行镀铬。

所述的利用辅助阳极进行汽车双腔尾管电镀的方法，其中，所述上辅助阳极对和下辅助阳极一般可以由刚性辅助阳极构成，而在尾管安装后，调整尾管外的柔性辅助阳极进行镀铬，在尾管形状更为复杂时，上辅助阳极对和下辅助阳极的至少其中之一可以由柔性辅助阳极构成，或者上辅助阳极对和下辅助阳极都可由柔性辅助阳极构成，以便适应更为复杂的尾管内腔结构。

所述的利用辅助阳极进行汽车双腔尾管电镀的方法，其中，所述柔性辅助阳极由铅锡合金丝弯曲构成。

所述的利用辅助阳极进行汽车双腔尾管电镀的方法，其中，所述柔性辅助阳极的竖直段在所述间隙中线的最佳位置是：在一个水平截面上，竖直段所对应的点(B)，与U形分叉两内腔的中心线分别对应的点(O₁，O₂)的连线(B O₁，B O₂)与U形分叉两内腔壁的交点(C，D)，形成等边三角形(BCD)。

所述的利用辅助阳极进行汽车双腔尾管电镀的方法，其中，在镀铬中，还包括当镀铬工艺参数改变或者尾管变化时，调整柔性辅助阳极的长度和其与所述U形分叉外表面的距离。

本发明还提供一种用于双腔尾管电镀的辅助阳极设备，包括：

一辅助阳极框架，与作为阴极挂具框架联结并绝缘；

呈倒品字形设于辅助阳极框架上的辅助阳极组，包括：用于分别伸入所述尾管的U形分叉的两内腔的上辅助阳极对、用于伸入所述尾管的尾管体内腔的下辅助阳极，其中上辅助阳极对的间距与U形分叉两内腔的中心线的间距适配；