[发明专利]具有改进的带束层结构的充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及适合用于四轮车辆的充气轮胎。

具体说，本发明涉及高性能轮胎，诸如例如构造成用于大功率汽 车的轮胎，或者更一般地说旨在用于涉及高行驶速度和/或极端行驶条 件的轮胎。

更详细地说，本发明涉及高性能(HP)或超高性能(UHP)轮胎 以及适合在诸如跑道汽车比赛的运动比赛中使用的轮胎。优选地，根 据本发明的轮胎属于具有显著扁平部分的类型。

更具体地说，本发明涉及用于四轮车辆的充气轮胎的改进的带束 层结构。

背景技术

充气轮胎通常包括：具有至少一个胎体帘布层的环形胎体结构； 在胎体结构的径向外部位置的胎面带；设置在胎体结构和胎面带之间 的带束层结构；沿着轴向相对的位置施加在胎体结构上的一对侧壁。 至少一个胎体帘布层的两端与相应的环形加强元件相联，以便形成胎 圈，其将轮胎固定于轮辋。

在汽车轮胎领域中已经知道有若干种带束层结构。

EP 0477771B1公开了一种三带束层轮胎，其具有至少一个胎体 帘布层、胎面、一对侧壁、一对胎圈和设置在胎面和胎体帘布层之间 的带束层包。带束层包具有三个径向设置的帘布层。带束层包的第一 和第三帘布层包括多个基本平行延伸的聚合物单纤维加强件，该加强 件相对于赤道平面以约+15°至+20°范围内的第一角度设置。带束层包 的第二帘布层设置在第一和第三帘布层之间并包括多个基本平行延伸 的金属加强件，该加强件相对于赤道平面以-15°至-25°范围内的第二 角度设置。第二帘布层相对于赤道平面位于中心并具有轴向宽度。第 一和第三帘布层相对于赤道平面位于中心并具有相应的轴向宽度，第 一和第三帘布层的轴向宽度基本上相等并且大于所述第二帘布层的轴 向宽度。第一和第三帘布层的轴向边缘部分彼此接触。

EP 0531136B1公开了一种高性能充气轮胎，其包括：形成有多 个圆周花纹沟的胎面表面，子午线轮胎胎体，由两个金属帘线带束层 构成的带束层，设置在该带束层径向外侧上并在胎面的轴向中心区域 的附加加强层，以及设置在胎面的宽度方向相对侧部中每个上并且包 括有机纤维帘线的至少两个附加辅助层。附加加强层由与在其邻近的 带束层中的金属帘线交叉并且相对于轮胎圆周方向倾斜的帘线构成， 并且其宽度小于带束层的最小宽度但是大于在胎面宽度方向最外侧分 别设置的圆周花纹沟之间的距离。

EP 1057659A2公开了一种用于客车的充气轮胎，其包括：在一 对胎圈芯之间环形延伸并且由至少一个其中包含有机纤维帘线的橡胶 化的胎体帘布层构成的径向结构的胎体，和加强胎体的胎冠部分并且 由多个带束层构成的带束层，其中至少一个胎体帘布层在其胎冠部分 具有切割掉的区域，并且胎体支撑层设置成邻近该切割区。

EP 1071567B1公开了一种充气轮胎，其包括：一对基本平行的 环形胎圈，至少一个包裹该胎圈的加强胎体帘布层，包括至少一个折 叠的带束层和至少一个切割带束层并且设置在该至少一个胎体帘布层 上的覆盖层的折叠的带束层结构，设置在该折叠的带束层上的胎面橡 胶，以及设置在胎圈和胎面橡胶之间的侧壁。在所示的实施例中覆盖 层(overlay)基本上覆盖切割的带束层的边缘并且邻近切割的带束层， 而折叠的带束层的折叠的边缘折叠在所述至少一个切割的带束层和覆 盖层的边缘上。折叠的带束层可以用选自下面一组中的单纤维或帘线 加强：玻璃纤维、芳族聚酰胺、碳纤维、尼龙、人造纤维、聚酯、多 元醇及其混合物，并且切割的带束层可以用选自下面一组中的单纤维 或帘线加强：钢、玻璃纤维、芳族聚酰胺、碳纤维、尼龙、人造纤维、 聚酯、多元醇及其混合物。覆盖层用选自下面一组中的单纤维或帘线 加强：玻璃纤维，芳族聚酰胺、碳纤维、尼龙、人造纤维、聚酯、多 元醇及其混合物。

本申请人已经领悟需要增强上面所述类型的高性能或超高性能轮 胎的性能。

具体说，本申请人已经领悟到需要提供特别适于以在大功率车辆 中产生的高加速和减速下运行的HP或UHP轮胎。

而且，本申请人领悟到需要提供其带束层结构能够增加其在高速 下的尺寸稳定性(即，轮胎经受高速下的离心力而基本上不改变其形 状的能力)的轮胎，以便在高速(例如，大于200km/h)下保持接触 区的尺寸和形状。