[实用新型]蜂窝状金属载体

说明书

技术领域：本实用新型属于机动车尾气净化用三元催化转化技术领域，具体涉及一种新型蜂窝状金属载体。

背景技术：在机动车排气净化系统中，催化剂载体为催化转化器的关键部件，其材料为陶瓷和金属两类。由于陶瓷载体相对于金属载体几何面积小、背压高、热导性能低、热容量高、抗振性差，在同等效率下，转化器体积大、占用空间大，而金属载体具有良好的导电性—可实现电预热，从根本上解决了陶瓷载体排气时的高背压和在冷启动时排放转化率极低的疵病，故金属载体优于陶瓷载体。

目前市场上已有的金属载体普遍采用平板与波纹板重叠后卷制而成，气体在内部停留时间较短，几何表面利用率低，造成催化转化率低。

实用新型的内容：本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种同等外形尺寸下，催化面积较大，且能使部分气体发生良性紊流，增大催化转化效果的新型蜂窝状金属载体。

本实用新型的技术方案是：一种蜂窝状金属载体，由芯体和壳体组成，其中芯体是由带有小孔的薄平钢带和带有纵向小波纹的波纹板重叠卷制成，壳体的直径小于50mm的卷制成渐开线形式的芯体；壳体的直径大于50mm的卷制成双孔同轴心的芯体。

本实用新型还可以通过以下步骤进一步完善：蜂窝状金属载体的芯体可以是由一层带有小孔的薄平钢带和一层带有纵向小波纹的波纹板卷制而成；芯体也可以是由多层带有小孔的薄平钢带和多层带有纵向小波纹的波纹板卷制而成；芯体材料是由0.03mm～0.08mm的特种不锈钢制成。

实用新型的有益效果：本实用新型与现有技术相比的优点：提高转化率。

附图说明：本实用新型共有4幅附图，图1为最佳实施例，亦可做说明书摘要的附图。

图1、为本实用新型的外形示意图；

图2、为芯体波纹板的展开图；

图3A、为图2的A向视图；

图3B、为图2的B向视图；

图4、为带孔平板示意图；

图5、为本实用新型的另一种实施例示意图；

具体实施方式：下面结合附图对本实用新型的最佳实施例做进一步描述：

实施例：本实用新型的蜂窝状金属载体由内芯和壳体组成，其最佳实施例如图1所示：芯体是由如图4所示的带有小孔的薄平钢带1和如图2(和图3A、图3B)带有纵向小波纹的波纹板2重叠卷制成，芯体可以是由一层带有小孔的薄平钢带1和一层带有纵向小波纹的波纹板2卷制而成，也可以是由多层带有小孔的薄平钢带1和多层带有纵向小波纹的波纹板2卷制而成。在压制成横向波纹时纵向小波纹也一同压成，同时平板冲制部分小孔后与波纹板重叠。也可3～5层平板与3～5层波纹板重叠。芯体材料是由0.03mm～0.08mm的特种不锈钢制成，壳体的材料为1.0mm～1.5mm耐热不锈钢制成。

本实用新型的新型蜂窝状金属载体根据外径尺寸的不同，可以进行不同内芯结构的卷制，金属载体壳体直径小于50mm的采用渐开线形式的卷制，金属载体壳体直径大于50mm的采用双孔同轴心的方法进行卷制。

如图1所示，在压制成横向波纹时纵向小波纹也一同压成，同时平板冲制部分小孔后与波纹板重叠，金属载体壳体的直径小于50mm，进行渐开线形式的芯体卷制。

如图5所示，金属载体壳体的直径大于50mm，其芯体卷制成双孔同轴心的芯体。