[发明专利]气体燃料混合器

说明书

发明领域

本发明涉及种用于以液化石油气(LPG)、天然气等气体燃料为燃料的发动机的气体燃料混合器。

背景技术

以往的气体燃料混合器为固定式文丘里管型混合器，其通常采用图13所示的结构。在与发动机相连的吸气通道31的中途，可自由开闭该通道31地设有节流阀32。在该节流阀32的上游侧形成有主文丘里管(节流部分)33。使主气体燃料通道34与该主文丘里管33相连，在该主气体燃料通道34的中途设有通过步进马达35驱动的流量调节阀36。并且，在上述节流阀32下游侧附近设有气体喷射器37。

由于在低负载运转区，节流阀32的开度较小以致在主文丘里管33几乎不产生吸气负压，因此，会从气体喷射器37喷射出高压气体燃料，并通过喷射时间的调节控制空燃比。

由于在中、高负载运转区，节流阀32的开度较大以致在主文丘里管33产生吸气负压，因此，通过步进马达35调节主气体通道34的面积，以此来控制空燃比。

在上述固定式文丘里管型混合器的情况下，文丘里管径(通道直径)受气体喷射器37的流量特性控制，因此自由度较小。即，为了在从气体喷射器37供给燃料的工作区与从主文丘里管供给燃料的工作区的边界处不产生空燃比较低的区域，必须在气体喷射器37接近最大流量时，开始从主文丘里管供给燃料。因此，文丘里管的直径受气体喷射器37的流量特性限制。

因此，为了配合大排气量发动机、高输出发动机而增大主文丘里管径，必须采用多个喷射器，从而增大了成本。

另外，由于要控制从主文丘里管供给燃料的主系统和从气体喷射器供给燃料的缓速系统这两个系统的空燃比，因此，导致控制系统结构复杂，增大了成本。

为了解决现有技术中所存在的问题，本发明的目的在于提供一种气体燃料混合器，其无需使用主文丘里管以及气体喷射器，且结构简单并能够降低成本，另外还可以适用于小排量发动机至大排气量发动机。

发明概述

权利要求1的发明涉及这样的气体燃料混合器，其在与发动机相连的吸气通道的中途可自由开关地设有节流阀，同时，使气体燃料供给通道连接至该节流阀的上游侧，其特征在于：在所述吸气通道与气体燃料供给通道连接部的上游侧设有用于开关控制该吸气通道的气体燃料控制阀，且设有根据发动机的运转状态改变该气体燃料控制阀开度的气体燃料控制阀开关控制装置。

根据权利要求1、权利要求2所记载的发明的特征在于：所述气体燃料控制阀开关控制装置通过连杆机构将所述气体燃料控制阀连接至所述节流阀，该连杆机构在节流阀完全打开之前使上述气体燃料控制阀完全打开。

根据权利要求2、权利要求3所记载的发明的特征在于：使空气通道连接至所述气体燃料供给通道的中途，通过控制所述空气通道的通道面积来控制气体燃料供给量。

根据权利要求1、权利要求4所记载的发明的特征在于：所述气体燃料控制阀开关控制装置的结构应能通过步进马达开关驱动所述气体燃料控制阀。

根据权利要求4、权利要求5所记载的发明的特征在于：至少在低负载运转区中，通过控制所述气体燃料控制阀的开度控制气体燃料供给量。

附图的简要说明

图1为本发明第一实施例的气体燃料混合器的系统结构图；

图2为上述混合器的示意性结构图；

图3为上述混合器中气体燃料控制阀的开启特性图；

图4为用于说明上述混合器动作的流程图；

图5为用于说明上述混合器动作的流程图；

图6为用于说明上述混合器动作的流程图；

图7为用于说明上述混合器动作的附图；

图8为本发明第二实施例的气体燃料混合器的系统结构图；

图9为上述第2实施例的混合器的示意性结构图；

图10为用于说明上述第2实施例的混合器动作的流程图；

图11为用于说明上述第2实施例的混合器动作的流程图；

图12为用于说明上述第2实施例的混合器动作的流程图；

图13为以往气体燃料用混合器的示意性结构图。

用于实施本发明的最佳实施例

下面，根据附图对本发明的实施例进行说明。

图1-图7为用于说明本发明第1实施例的附图，图1是显示该实施例中气体燃料混合器的驱动系统的附图，图2为混合器中连杆机构的示意图，图3为显示气体燃料控制阀的开度特性的附图，图4-图6为用于说明动作的流程图，图7为显示各种类型的附图。