[实用新型]抗磨气门

说明书

                         技术领域

本实用新型涉及一种用于内燃发动机的气门。

                         背景技术

气门是直接影响内燃发动机使用性能的关键易损件之一，为了提高其硬度、耐磨性、可靠性，气门常采用杆部镀铬，表面氮化等物理、化学处理方法而获得一层表面基体层。但是，这种气门的抗磨性仍不尽人意，抗磨性较低，增加了内燃机车的故障率。

                         发明内容

本实用新型的目的是提供一种抗磨气门，所要解决的技术问题是使该气门表面硬度高，韧性和耐磨性好，从而提高气门的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

抗磨气门具有气门本体，气门本体表面具有铬层、氮化层或经其它物理、化学方法获得的基体层，该基体层将气门本体部分覆盖或全部覆盖，其特征是未被上述基体层覆盖的气门本体表面和基体层，二者至少其中之一上面镀有至少一段陶瓷薄膜层；上述的陶瓷薄膜层所在位置的未被基体层覆盖的气门本体表面、基体层其表面内具有陶瓷渗层。

上述技术方案中，气门本体表面具有将气门本体部分覆盖的基体层，未被上述基体层覆盖的气门本体表面和基体层上面均可以镀有将其全部覆盖的陶瓷薄膜层。所述的陶瓷薄膜层是由硅、硼、钛等的氮化物、碳化物、碳氮化物的陶瓷所构成的单层或多层复合层。所述的陶瓷薄膜层的厚度为0.5-10um，所述的陶瓷渗层的厚度为0.5-20um。

为解决上述技术问题，本实用新型还采用的技术方案如下：

抗磨气门具有气门本体，其特征是气门本体表面上至少镀有一段陶瓷薄膜层；上述的陶瓷薄膜层所在位置的气门本体表面内具有陶瓷渗层。

本实用新型采用PCVD技术，对内燃机气门进行表面处理，在气门的外表面上镀一层金属陶瓷薄膜。在金属陶瓷薄膜形成的同时陶瓷向气门本体表面或基体层内部渗入，并具有一定的陶瓷渗层，从而增加其表面的韧性及耐磨性。

本实用新型与已有技术相比，其表面硬度高，可达到HV1000-HV1800，而且具有很好的韧性和耐磨性，从而降低了气门与导管的摩擦系数，延长了使用寿命，减少了机车运行的故障率。

                         附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A的局部视图(基体层上镀有陶瓷薄膜层)。

图3为图1中B的局部视图(气门本体表面上镀有陶瓷薄膜层)。

                       具体实施方式

如图1、图2、图3所示，本实用新型的一个实施例是它具有气门本体1，气门本体1表面具有铬层、氮化层或经其它物理、化学方法获得的基体层2，该基体层2将气门本体部分覆盖。未被上述基体层2覆盖的气门本体表面和基体层2上面均镀有将其全部覆盖的陶瓷薄膜层3。上述的陶瓷薄膜层3所在位置的未被基体层2覆盖的气门本体表面、基体层2其表面内具有陶瓷渗层4。陶瓷薄膜层3是由硅、硼、钛等的氮化物、碳化物、碳氮化物的陶瓷所构成的单层或多层复合层。陶瓷薄膜层3的厚度为0.5-10um，所述的陶瓷渗层4的厚度为0.5-20um。

如图1、图3所示，本实用新型的另一个实施例是它具有气门本体1，气门本体1表面上无基体层2，气门本体1表面上镀有将其全部覆盖的陶瓷薄膜层3。上述的陶瓷薄膜层3所在位置的气门本体表面内具有陶瓷渗层4。陶瓷薄膜层3的构成及厚度、陶瓷渗层4的厚度同上。