[实用新型]具有椭圆形动力齿轮的运动车传动装置

说明书

本实用新型涉及一种运动车传动装置，特别是一种具有椭圆形动力齿轮的运动车传动装置。

脚踏的运动车结构，包括自行车及健身车，其具有动力齿轮及从动齿轮，并以链条绕设两齿轮形成传动装置，而可以脚踩动力齿轮侧端所设置的曲柄末端的踏板，使动力齿轮可带动链条及从动齿轮旋转，而让设置于从动齿轮轴上的轮体可转动，使自行车能获得前进的动力，以及健身车的轮体可以旋转而能消耗体力，达到健身目的。

而上述运动车结构，是以齿轮比的不同，而构成易踩踏效果或高扭力值作用，并且，在脚踏过程中，当踏板位于其旋转移动中的最顶点，且于中间处靠近前方时，即可让骑乘者轻易的施加向下力量，而此一力量则能对于动力齿轮产生相当有效的力矩，当踏板位于中间底端处，则只有微小作用甚至没有力矩施加到动力齿轮，如此的两个踏板的旋转以及交替上下移动，将使一侧踏板具有一半圆行程施力，一半圆行程休息，而另一侧的踏板则呈相对的一半圆行程休息，一半圆行程施力，因此，当动力齿轮及从动齿轮的齿数比固定装设后，其踩踏施力的容易与否即依其齿数比的大小而无法改变。

亦即，一般的动力齿轮及从动齿轮的链条绕设，不论其是否易于施力踩踏，都仅为圆周运动的平缓踩踏，而不能在一次踩踏的行程中产生瞬间的齿数比改变，而即使是在变速车上，亦必须让链条完成换档攀爬动作，才能改变其不同的齿数比。

本实用新型的目的在于提供一种具有椭圆形动力齿轮的运动车传动装置，其具有易于踩踏且能产生最大力矩的效果，并适用于锻炼健身运动，还可提高骑乘的乐趣。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种具有椭圆形动力齿轮的运动车传动装置，其是于车架前端设置把手控制的前轮，该车架中间下侧设置动力齿轮，该动力齿轮周缘形成多数个等间距呈环绕排列的齿，该动力齿轮两侧设置呈180°反向的曲柄臂，该各曲柄臂末端设置踏板，两曲柄臂中间连接的曲柄轴穿设该动力齿轮，该车架后端设置从动齿轮，该运动车的后轮枢设于该从动齿轮的芯轴上，其特征在于：

该动力齿轮是呈椭圆形状，该动力齿轮两侧所设置的曲柄臂是与该椭圆形的动力齿轮的短轴平行且与长轴垂直，该从动齿轮枢设处下侧设置补偿装置，该运动车的链条绕设于该动力齿轮、该从动齿轮及该补偿装置。

所述的具有椭圆形动力齿轮的运动车传动装置，其特征在于：该补偿装置具有枢设于该从动齿轮的芯轴上的摆杆和与该摆杆连接的摆臂，该摆臂两端设置有扣束齿轮，该链条绕设于该扣束齿轮。

本实用新型具有椭圆形动力齿轮的运动车传动装置，其是于车架前端设置把手控制的前轮，车架中间下侧设置动力齿轮，动力齿轮周缘形成多数个等间距的齿环绕排列，动力齿轮两侧设置呈180°反向的曲柄臂，曲柄臂末端设置踏板，两曲柄臂是以中间处的曲柄轴穿设动力齿轮，车架后端设置从动齿轮，后轮枢设于从动齿轮的芯轴上，动力齿轮是呈椭圆形状，且两侧所设置的曲柄臂是与椭圆形的动力齿轮的短轴平行且与长轴垂直，从动齿轮枢设处下侧设置补偿装置，链条绕设于动力齿轮、从动齿轮及补偿装置，藉此设计，而当动力齿轮的长轴垂直于地时，可形成最大力臂，且曲柄臂水平前端的踏板，正好位于最易于施力踩踏处，而能达到易于踩踏且产生最大力矩的车行力量，脚部施力的踩踏可藉由本实用新型，而形成一段九十度施力踩踏的区间，及九十度轻力踩踏的带动，以及紧接的九十度施力踩踏的区间，及九十度轻力踩踏的带动，而于健身车的使用上，即使脚部施力，可形成用力、放松、用力、放松的脉冲式锻练效果，并且可依此创意而制造休闲自行车，来提供不同施力骑乘效果，而具有相对乐趣的娱乐效果。

综上所述，本实用新型的具有椭圆形动力齿轮的运动车传动装置，于脚踏使用上，可提供每旋转九十度即变换紧踏及松踏，而应用于健身车上，则脚踏施力的操作，即如同脉冲式用力的紧、松锻练肌肉，而具有更佳的运动效果，并且，可提供一种不同于以往施力操作方式的自行车，而能形成特殊功能的休闲自行车，达到提高骑乘乐趣的效果。

为能进一步了解本实用新型的结构特征、组合方式及其目的，兹以较佳实施例配合图式详细说明如后：

图式简要说明：

图1：是本实用新型组合的结构示意图。

图2：是本实用新型的实施状态示意图。

图3：是本实用新型的另一实施状态示意图。

图4：是本实用新型的又一实施状态示意图。