[实用新型]汽车防抱制动系统测试仪

说明书

本实用新型涉及汽车测试装置，特别涉及一种汽车防抱制动系统测试仪。

汽车防抱制动系统(Anti-1ock Brake System，以下简称ABS)是根据不同滑移率下所对应的轮胎-地面的附着特性来控制制动力的汽车制动系统，它使制动车轮充分利用地面附着系数而获得较高的地面制动力和侧向力，缩短汽车的制动距离，保证汽车制动的方向稳定性。该项技术在提高汽车安全、减少事故损失和提高汽车运行经济性方面发挥了重要作用，是汽车行业最重要的主动安全技术之一。我国已经颁布GB13594—92《汽车防抱死制动系统性能要求和试验方法》，并确定逐步发展国产汽车ABS系统，但是目前专门用以测试ABS的仪器并不常见，特别是与ABS试验国家标准的测试相配合，提供相应指标的ABS测试仪仍未开发出来。

本实用新型的目的在于提供一种可提供多通道数据输入处理，以适应有关ABS的各种参数测试的汽车防抱制动系统测试仪。

本实用新型的目的可通过下述技术方案实现：本汽车防抱制动系统测试仪由传感器模块、信号处理模块、数据采集模块、数据处理模块、电源模块组成，传感器模块、信号处理模块、数据采集模块、数据处理模块依次电气连接，电源模块同时与传感器模块、信号处理模块、数据采集模块、数据处理模块电气连接。

所述传感器模块安装有车速传感器、电流传感器、压力传感器、轮速传感器等ABS信号传感器。

所述传感器模块预留有多路通道，可扩充安装用于对ABS功能进行扩展或提高精度的其它传感器，如加速度传感器、轴荷传感器、方向盘角位移传感器等。

所述信号处理模块包括有信号输入接口电路、信号放大电路、信号整形电路、滤波接口电路。

所述电源模块为可提供多路不同电压的电源输出的微机电源和蓄电池。

本实用新型具有如下的优点：(1)由于本汽车防抱制动系统测试仪通过多通道数据输入处理不但可以提供ABS的各种信号如轮速、车速、轮缸和主缸压力等参数的测量，而且可以对ABS功能及其控制过程进行动态测试，所以本汽车防抱制动系统测试仪可以全面检测汽车的防抱制动系统的各种性能，并可与ABS试验国家标准的测试相配合，提供相应的指标；(2)由于本汽车防抱制动系统测试仪的传感器模块设计成可扩展结构，可以在尽量不改变系统内部的同时增加外围组件实现新的功能，因而本汽车防抱制动系统测试仪功能扩展容易，重复使用性好，适用范围比较广。

图1是本实用新型汽车防抱制动系统测试仪的结构示意图。

下面结合实施例附图对本实用新型作进一步详细的描述。

实施例：

图1示出了本实用新型汽车防抱制动系统测试仪的具体结构，由图1可见，本汽车防抱制动系统测试仪由传感器模块、信号处理模块、数据采集模块、数据处理模块、电源模块组成，传感器模块、信号处理模块、数据采集模块、数据处理模块依次通过信号线电气连接，其中数据采集模块与数据处理模块之间通过USB信号线直接连接，电源模块同时与传感器模块、信号处理模块、数据采集模块、数据处理模块电气连接，对各部分提供稳定的电源电压；所述的传感器模块安装有车速传感器、电流传感器、压力传感器、轮速传感器等ABS信号传感器，同时亦预留有2路定时计数通道及12路模数转换通道，可扩充安装用于对ABS功能进行扩展测试的其他传感器，如加速度传感器、轴荷传感器、方向盘角位移传感器等；所述的信号处理模块包括有信号输入接口电路、信号放大电路、信号整形电路、滤波接口电路；电源模块为可提供多路不同电压的电源输出的微机电源和蓄电池。

本汽车防抱制动系统测试仪的工作原理是：各传感器固定安装在汽车的需检测位置，当启动汽车运行后，各传感器检测到各检测点的电信号并通过定时计数及模数转换信号通道将电信号传送至信号处理模块，信号处理模块对电信号进行放大、整形、滤波等信号处理，将其变换为适应数据采集模块输入要求的信号，主要是脉冲信号和连续变化模拟信号；数据采集模块对脉冲信号等模拟信号转换为数字信号并传送至数据处理模块进行处理，数据处理模块处理后输出有关ABS的各种性能参数。

本汽车防抱制动系统测试仪的各组成部分可采用的型式为：轮速传感器采用汽车ABS自带的轮速传感器；电流传感器采用西南自动化研究所生产的WBI221K型电流传感器；压力传感器采用航天工业部701所生产的AK-4型应变式压力传感器；车速传感器采用光栅速度传感器；数据采集模块采用北京世纪兴元科技发展有限公司提供的DDS32分布式动态信号数据采集卡；数据处理模块采用主频为266MHZ，内存为64M的便携式计算机，处理软件主要在WIN98下运行，采用Visual Basic 6.0编辑数据处理应用程序；电源模块采用可充电的逆变器经UPS稳压后供电给计算机，其他部分的电源由汽车用蓄电池提供。