[发明专利]液化气体燃料发动机汽车所用供气系统的储气罐旋塞

说明书

本发明涉及液化气体燃料(即，液化石油气和甲烷)发动机汽车的供气系统，尤其是涉及与该供气系统的储气罐所用阀装置有关的改进的旋塞。

液化气体燃料发动机汽车所用供气系统的储气罐，通常配有一个阀装置，该装置回应电磁阀的控制信号，控制着储气罐中液化气体燃料的填充与充气高度，还控制着从储气罐往发动机输气。

此种供气系统中的阀装置，通常都配有两个单独的旋塞：一个用于控制液化气体燃料进入储气罐的入口，另一个用于控制把液化气体燃料送给发动机的出口。然而，这两个旋塞的存在却使阀装置的结构变得复杂，且影响该装置的整个尺寸大小。此外，两个旋塞的阀装置，若不在储气罐中充气，就不能测试整个供气系统。

本发明的一个目的，是提供一种液化气体燃料发动机汽车所用供气系统的阀装置，它没有两个旋塞，而只有单个旋塞，其优点是大为简化该装置。

本发明的另一个目的，是实现与液化气体燃料发动机汽车所用供气系统的储气罐有关的阀装置的一个旋塞，该旋塞具有两个功能，即控制液化气体燃料进入储气罐的入口，又控制向发动机输气。

本发明还有一个目的就是提供一种旋塞，它仅仅采用加压气体，而不用储气罐，也不必在储气罐中充气，就可在相对于储气罐的任何部分的下游测试整个供气系统。

本发明还有一个目的是，不必排空储气罐，而仅仅是关闭旋塞，就可维修供气系统(即替换电磁阀及其他部件)。

上述各个目的及隐含的优点(原文在“an”后可能跳脱了字母“d”——译者)，是根据本发明，以权利要求1中所称言的旋塞而达到的，且起码是与带有单个旋塞的阀装置相对应而达到的。

在以下参照附图的叙述中，会更清楚地解释本发明，在这些附图中：

图1是部分区段的顶视平面图，它显示符合本发明的带有单个旋塞的阀装置；

图2是所带旋塞处于敞开时高度的阀装置的剖视图；以及

图3是所带旋塞处于关闭时高度的阀装置的剖视图。

在上述各张附图中，标号10表示应用于储气罐11的阀装置本体，而标号12表示包含在阀装置10中的旋塞。

上述旋塞12被容纳在本体10内的底座13上。与底座13一起位于本体中并通联的有：充气口14、用作通道使液化气体燃料进入储气罐的入口15、用作通道使液化气体燃料从储气罐去往旋塞底座的出口16，以及用作通道使液化气体燃料从底座13去往要被供气的发动机的输送管道17。

在连接件14’内，有一个单向阀18与充气口14对齐，当为储气罐充气时，该阀仅被液化气体燃料流打开。进入入口15中，有另一个单向阀19，该阀被进入储气罐的液化气体燃料流打开，并在储气罐充了80％的液化气体燃料时关闭。

随同使液化气体燃料去往发动机的出口16一起，安装了一个电磁阀20，该阀以已知方式，回应遥控信号而控制该出口的开启与关闭。输送管道17与符合图1中箭头F的一个应用件相连接。

单个旋塞12包括一个旋塞球21，它被固定在两个常规的垫圈之间并在其中可转动90度，且可被把手24所带的转销23转动。

在旋塞球21中，有一条三通向通道，即同轴的第一通向25、第二通向26，以及与前述的两个通向25、26相垂直并通联的第三通向27。使旋塞球21转动90度，就可使第一通向25朝向或不朝向以及通联或不通联入口14及输送管道17；还可使剖面小于第一通向25的第二通向26位移得通联或不通联储气罐的出口16；以及使与第一及第二通向垂直的第三通向27，总是朝向储气罐11并朝着它的里面敞开。

在图2中，旋塞12显示为处于打开位置上，这样，就可向储气罐充气，并可使液化气体燃料输送给要被供气的发动机。

在充气期间，一个未显示的单向阀把出口16关闭。于是，从充气口14进来的液化气体燃料，就经由单向阀18、旋塞球21的第一通向25及第三通向27，以及包绕着充气阀19的80％的入口15，进入储气罐11。

当储气罐充了气，阀18与19就被关闭。而旋塞球的位置还保持固定，液化气体燃料则可通过调控电磁阀20而输送给那个应用件即电动机。当电磁阀打开对应的出口16时，液化气体燃料就持续地进入该出口16、旋塞球21的第二通向26及第一通向25，以及最终还进入朝着发动机的输送管道17中。

当旋塞球21从图2所示位置转动到图3所示位置时，旋塞12就完全关闭了。于是，第一及第二通向25、26就相对于充气口14和出口16而成横向朝向的，使液化气体燃料从外面进入储气罐及从储气罐去往发动机的通道，均被堵塞。由于旋塞处于此种关闭位置，储气罐就与供气系统的下游部分断开，这样，就可用受压的流体，来替换一些部件以及测试整个该系统，而不必要求有储气罐，也不要求储气罐中有液化气体燃料。