[发明专利]车辆用发动机中的磁力式泵驱动装置

说明书

本发明涉及车辆用发动机中的磁力式泵驱动装置，特别是，涉及连接曲轴与从动轴的挠性传动装置的改进，后者将环状驱动磁铁固定在一固定在前述从动轴的一端上的从动旋转零件上，在此驱动磁铁的内周侧，将能相互传递转矩地同心设置的从动磁铁可自由旋转地支承在设置在两个磁铁间的泵体上，在此从动磁铁上，连接泵的旋转零件。

这种磁力式泵驱动装置例子在特开平10-89069号公报中所公开的那样，是已经知道的。

在这种磁力式泵驱动装置中，驱动磁铁与从动磁铁之间所传递的转矩取决其直径的大小。但是，在过去的装置中，如同在上述公报中所示的那样，由于驱动磁铁是固定在从动旋转零件的圆柱形轮毂的内周表面上的，故驱动磁铁和从动磁铁的直径加大受到从动旋转零件的限制，由于驱动及从动磁铁的磁铁直径变大，故谋求将其所传递的转矩加大是困难的。

本发明的目的为，鉴于上述情况，提供前述车辆用发动机中的磁力式泵驱动装置，它构造成不干涉挠性传动装置的从动旋转零件，能加大驱动及从动磁铁的直径，力图加大所传递的转矩，而且比较紧凑。

为了达到上述目的，本发明的第一特征为，有一连接曲轴与从动轴的挠性传动装置的车辆用发动机中的磁力式泵驱动装置，在该装置中，将环状驱动磁铁固定在前述从动轴的一端的从动旋转零件上，在此驱动磁铁的内周侧，将能相互传递转矩地同心设置的从动磁铁可自由旋转地支承在设置在两个磁铁间的泵体上，在此从动磁铁上，连接泵的旋转零件，在此驱动装置中，将横过前述挠性传动装置的挠性件的旋转中心平面的磁铁夹持器固定在前述从动旋转零件上，同时，在此磁铁夹持器上，安装设置在前述从动旋转零件的外侧上的驱动磁铁，在此驱动磁铁内周侧，在横过前述旋转中心平面而设置的泵体上，轴支前述从动磁铁。

还有，前述从动轴、挠性传动装置、从动旋转零件、挠性件及泵旋转零件分别对应于后述的本发明的实施例中的凸轮轴34、同步传动装置35、从动链轮37、同步链38及泵轮48。

根据此第一特征，在磁铁夹持器上，由于安装有设置在从动旋转零件的外侧上的驱动磁铁，故不会干涉挠性传动装置的从动旋转零件，能加大驱动及从动磁铁的直径，并能谋求加大其所传递的转矩。而且，由于横过这种挠性传动零件的旋转中心而设置支承驱动磁铁的磁铁夹持器和支承从动磁铁的泵体，故从动旋转零件的内周侧空间能容纳磁铁夹持器及泵体的一部分，能防止整个泵驱动装置沿轴向扩大。

还有，除去第一特征外，本发明的第二特征为，用多个螺钉固定前述从动旋转零件，该螺钉在前述从动轴的前面上沿该从动轴的轴线的周围设置，在包围这些螺钉的头部的空间中，面对前述泵体的外侧面的是突出设置的轴支前述从动磁铁的毂。

根据此第二特征，一方面避免了前述螺钉及毂的相互干涉，一方面将泵体设置成尽量接近从动轴，从而得以提高从动旋转零件的内周侧的空间效率，能有助于泵驱动装置的小型化。

下面根据附图所示的本发明一个实施例说明本发明的实施形式。

图1为具有本发明的磁力式泵驱动装置的小型摩托车型自动两轮车的整体侧视图。

图2为上述自动两轮车中的发动机要部的纵向剖面图。

图3为图2的要部放大图。

图4为沿图3的4-4线的剖面图。P-挠性件(同步链)的旋转中心平面。20-发动机29-曲轴34-从动轴(凸轮轴)35-挠性传动装置(同步传动装置)37-从动旋转零件(从动链轮)38-挠性件(同步链)40-泵(水泵)41-泵体45-轴支部分(毂)48-泵旋转零件(泵轮)53-螺钉55-泵驱动装置56-磁铁夹持器57-包围螺钉的空间58A-驱动磁铁58B-从动磁铁

图1为具有本发明的磁力式泵驱动装置的摩托车型自动两轮车的整体侧视图，图2为上述自动两轮车中的发动机的要部的纵向剖面图，图3为图2的要部的放大图，图4为沿图3的4-4线的剖面图。

首先，在图1中，将摩托车型自动两轮车的车身架2按三部分分割成前架2F、中架2s和后架2r。前架2f用铝合金铸件一体地构造成具有头管3、下管4及踏板5。在头管3中，能转向地支承支持前轮的前叉7，在其上端，装有转向把手8。

由于中架2s也用铝合金铸件构成，故用螺钉结合在踏板5的后端部分上。在此中架2s上，在后端部分，通过摆动轴11自由上下摆动地连接支持后轮6r的动力单元10。在中架2s的上面，支承安全帽箱12，其上方开口部分可以开闭，与车座13做成一体化的盖子14铰接在箱12的前端部分上。