[实用新型]具有引擎式驱动机构的滑板车改良结构

说明书

本实用新型是有关于滑板车，详而言之乃是指一种具有引擎式驱动机构的滑板车改良结构。

按，滑板车是具有运动及休闲等功能而广被大众所喜爱，而一般滑板车在动力方面，是采用有简易式人力踩踏方式、电力驱动方式及引擎式驱动方式；在引擎式驱动方式的滑板车结构，主要是于踏板后端装设引擎，再经由传动机构连结后轮心轴，进而驱动后轮转动；然而，上述习用结构，在整体引擎驱动源组装于踏板时，是直接以垂直架设于踏板板面上的方式固设，使得踏板末端上缘突高整个引擎结构的高度，由于高度过高，因此造成人体在踩踏于踏板时，常有碰触该引擎之虞；再者，该引擎架设踏板板面上而限缩了人体足部于踏板板面的活动空间；另外，在传动机构方面，由于其内部的齿轮是采与踏板垂直式的摆设、离合器不当的摆设均造成了引擎传动结构的空间高度过高的缺点，除有碍观瞻外，甚至影响操控的活动空间。

有鉴于上述缺失，本案创作人乃经详思细索，并积多年从事相关行业的研究开发经验，终而有本实用新型的产生。

亦即，本实用新型的主要目的乃在于提供一种具有引擎式驱动机构的滑板车改良结构，其驱动源整体结构为扁平化而不耗占空间高度。

本实用新型的另一目的乃在于提供一种具有引擎式驱动机构的滑板车改良结构，其驱动源整体结构是固设于该踏板下缘，避免耗占人体足部的活动空间。

缘以达成上揭目的，本实用新型一种具有引擎式驱动机构的滑板车改良结构，是具有一主板，可供人体足部踩踏；一把手架，是设于该主板前端顶面；一前轮，设于该主板前端底面；一后轮，是设于该主板后端底面；一引擎式驱动机构，具有一引擎及一驱动齿轮组，其中该驱动齿轮组具有一输入传动齿轮及一输出传动齿轮，其中该输入传动齿输是与该引擎主轴连结，该输出传动齿轮是与该后轮轮轴连结，用以驱动该后轮；该引擎式驱动机构是固设于该主板底端，且该驱动齿轮组的各齿轮的径向方向是与该主板板体略成平行，又该输出传动齿轮是为一伞齿轮；另该后轮轮轴设有另一伞齿轮，是与该输出传动齿轮的伞齿轮啮合同动；藉由上述构件，使得整体驱动机构在与主板连结时，得以扁平化外，且其是固设于主板底端，故不耗占人体足部的活动空间。

其中还包含有一变速齿轮组，是连结该输入传动齿轮与输出传动齿轮之间。

其中该主板后端向上倾斜一定的角度的翘部，该翘部底端是固设有该引擎驱动机构。

其中该翘部的倾斜角度约略为0°至30°为最佳。

其中该引擎驱动机构还包含有一离合器，是连结于该输入传动齿轮与该输出传动齿轮之间。

其中该引擎驱动机构输出端是设有伞齿轮；且该后轮轮轴上设有一伞齿轮，是与该引擎驱动机构的输出端的伞齿轮连结。

为使贵审查委员对于本实用新型的目的、特征及功效有更进一步的了解与认同，兹列举以下实施例应配合图式详细说明于后，其中：

图1是本实用新型的外观立体图。

图2是图1的侧视图。

图3是本实用新型引擎式驱动机构的外观立体图。

图4是本实用新型引擎式驱动机构另一角度的外观立体图。

图5是本实用新型引擎式驱动机构的局部剖视图。

首先请参阅图1、图2所示，本实用新型一种具有引擎式驱动机构的滑板车改良结构，具有一主板10，是可供人体足部踩踏，是为一水平板片，且其后端向上倾斜与水平的主板10约成24°的翘部11；一把手架20，是设于主板10前端顶面，可供人手操控；二前轮30，是设于该主板10前端底面；二后轮40，是设于该主板10后端底面，应以一轴心41作为连结，该轴心41中央处架设有一伞齿轮42；