[实用新型]双幅板组合滑轮

说明书

本实用新型涉及一种供起重机械及设备钢丝绳用的绳索滑轮，尤其是涉及一种双幅板组合滑轮。

绳索滑轮一般用于起重机钢丝绳的导向和支承，以改变绳索及其传递拉力的方向或平衡绳索分支的拉力。

目前，国内有很多种型式的滑轮，有中国专利96241330“镶嵌式滑轮”，它的结构是绳槽体镶嵌在轮缘内侧的凹槽内，但需采用紧固件与轮缘紧固成一体，更换不方便。另有中国专利98235555“装配式滑轮”，它的结构是将轮芯、轮辐及轮槽分开设计，整件轮槽被分为三等分，而轮槽与轮幅通过螺栓连接，仍须固定装置，不便于滑轮维修。市场上还有一些整体式绳索滑轮，其采取整体制作，轮缘无须紧固装置，轮幅截面呈“I”形，它的不足之处是自重大，稳定性较差。

本实用新型的目的是提供一种安装、更换方便的双幅板组合滑轮。

本实用新型是这样实现的：滑轮分为轮缘、轮幅、轮毂三个部分，其特征是轮缘单独制作，呈楔子状塞在轮幅的两块幅板的凹槽中，轮幅截面中两块幅板经压制呈“A”形。幅板翻孔段与轮毂的连接采取过盈配合。

本实用新型的优点是：

1．轮缘与滑轮其他部分不是整体制作，其采用非金属材料，截面呈楔形，如楔子般塞在轮幅两块幅板的凹槽中，具有自锁作用，无需任何固定装置，装拆自如，更换方便，当滑轮绳槽磨损报废后，只须更换轮缘，不须整个滑轮更换，极大地提高了钢丝绳和滑轮的使用寿命。

2．轮幅截面中两块幅板经压制呈“A”形，不同于传统“I”形开口截面，是一种闭口截面。由于在相同载荷作用下，在“A”形截面上产生的最大剪应力、约束扭转正应力和约束扭转剪应力要小于“I”形开口截面，因此“A”形截面的滑轮整体稳定性与局部稳定性好于“I”形截面的滑轮，另外由于应力小，致使滑轮的幅板厚度亦减小，从而减少了滑轮的自重。

3．幅板经翻孔后与轮毂采取过盈配合连接，无需固定装置，增加了设备装配的方便性。

图1是本实用新型的结构简图。

轮缘1为开口的工程塑料圆环，其截面呈楔形，以衬垫形式塞在滑轮两块幅板2的凹槽中，具有自锁作用。轮缘1的外表面被制成带有不同钢丝绳直径的绳槽。

轮辐3是由两块钢质的圆盘形幅板2压制后组成的。采用压制成形的工艺方法，使轮辐3截面组合成“A”形。圆盘形辐板2的内孔经翻孔后形成幅板翻孔段4，再与轮毂5相接合。此外，在圆盘形幅板2的圆周上还开有一定数量的铆钉孔，由空心铆钉6将两块圆盘形幅板2牢固地铆成一体。

轮毂5是滑轮的轴套，通过与轮辐幅板翻孔段4的过盈配合，与滑轮组成一个整体。