[发明专利]机动车辆拆解报废组合生产线

说明书

本发明涉及一种机动车辆拆解报废组合生产线，该生产线采用连续工序机械化流水线及专用设各，显著提高生产效率，采用基于企业局域网的、先进的多媒体监控与信息管理系统，实现规模生产、文明生产、环保生产，支持车管部门监管，确保法规管理到位。

根据国家有关法规，为保证社会交通秩序和安全，达到报废期限或标准的车辆必须由指定的专业厂在政府主管部门的监督指导下进行拆解报废，特别是整车和五大总成(发动机、变速箱、转向机、前后桥及车架)不得回流社会。目前发展中国家，包括中国，普遍采用人工拆解的方式。人工拆解是报废车辆处理的初期模式，主要利用个人工具作业，存在着生产规模小、占地面积大、拆解效率低、环境污染严重、综合再生利用率较低、行业管理难度大诸多问题，从而造成大量报废机动车总成重新回流社会。在跨入新世纪和中国即将加入世界贸易组织(WTO)的时刻，旧车拆解行业的现状已经不能满足报废机动车管理、市容和环保发展的需要，急需提出一种新的机动车辆拆解报废组合生产线。

本发明的目的是提供一种机动车辆拆解报废组合生产线，该生产线可确保整车和五大总成按规定工艺报废后不能经局部修理重新使用，并显著提高生产效率，通过完整的事前、事中和事后控制技术手段，避免人为因素影响，杜绝报废的五大总成回流社会。

本发明的目的是由下述技术方案实现的：一种机动车辆拆解报废组合生产线，有一个生产车间，其内设有一条轿车拆解线，一条底盘拆解线，一个大客车/特种车拆解工区和一条总成报废线，其要点在于：

所述的大客车/特种车拆解工区包括2-5个固定拆解工位；

所述的轿车拆解线包括整车上线工位，清洗车体工位，清除残液工位，拆卸总成工位，拆卸附件工位，车体下线工位，由单轨导向运输平车进行工位间传递；

所述的底盘拆解线包括上线/清洗工位，清除残液工位，拆卸车体工位，拆卸总成工位，车架报废工位，由单轨导向运输平车进行工位间传递；

所述的总成报废线包括二条滚道式输送线，沿输送线装备有用于报废发动机的钻孔工位，用于报废转向机的电锤冲击工位，用于报废前后桥的气割机工位；

在所述底盘线的拆卸总成工位设有可将五大总成转运至总成报废线的悬空自行葫芦线；

在所述轿车线和底盘线的清除残液工位及大客车/特种车拆解工位均有残液输送管道通过组合真空抽吸机组与储液罐连通；

有一个基于企业局域网的多媒体监控与信息管理系统，所述系统主要由各自独立的企业生产管理工作站、车管业务管理工作站、驻厂民警监管工作站和车管所远程监管工作站组成，所述系统中设有多个摄像机，至少1个摄像机用于生产线全景监视，并在所述的钻孔工位、冲击工位和气割工位各设一个摄像机；在所述的总成拆解工位、报废工位设置工单条形码扫描器。

本发明与已有技术相比具有如下优点：

本发明通过制订有效的整车及五大总成报废工艺和采用连续工序机械化流水线及专用设备，确保其按规定工艺报废后不能经局部修理重新使用，显著提高生产效率，拆解中全部回收处理车辆残留的氟利昂、燃油等污染性、危险性液体；通过基于企业局域网的、先进的多媒体监控与信息管理系统，配合严谨的企业管理制度和驻厂民警现场监管，完整的事前、事中和事后控制技术手段，避免人为因素影响。

下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。

图1为本发明的平面布置示意图

图2为本发明的实施例之二平面布置示意图

图3为本发明的多媒体监控与信息管理系统示意图

图4为本发明的总成自动报废线的平面布置示意图

参见图1，本发明的机动车辆拆解报废组合生产线，有一个生产车间1，其内设有一条轿车拆解线4，一条底盘拆解线7，一个大客车/特种车拆解工区3和一条总成报废线6。

根据车辆结构、体积与重量，拆解工艺及运输系统结构，将报废车型分为三类：

1.轿车类：重量小于3吨、车身长度不大于5米的轿车；

2.底盘类：非承载式车身微型、轻型、中型客车，轻型、中型、重型卡车，以及吉普、皮卡、有底盘的一般改装车；

3.大客车/特种车类：半承载/全承载式车身大客车及不宜在底盘线上处理的特殊改装车。

本发明的机械系统设计了两种技术方案，一种是处理能力与投资较小的实施例1，一种是处理能力和投资较大的实施例2。根据上述车型本发明设计了三种处理工艺和装备。