[发明专利]全桥式汽车自动补偿应急制动装置

权利要求书

1．全桥式自动补偿汽车应急制动装置主要由原车制动系统的气泵、贮气湿筒、前贮气干筒、后贮气干筒、制动总泵、制动管路等组成，其特征在于，该装置还包括两位三通阀、前桥应急阀、脚控应急补偿阀、快速起动阀、单向阀、双气嘴双膜片应急制动室、三气嘴弹簧储能制动室、驻车手柄和相关管路，其中从气泵(1)至三气嘴弹簧储能制动室(5)之间的管路连接一个快速起动阀(2)、一个单向阀(12)、一个手控驻车阀(3)和一个脚控应急补偿阀(4)；从脚控应急补偿阀(4)到原制动气室(10)之间连接一根平衡管(13)；脚控应急补偿阀(4)通过拉杆与制动踏板(14)联动；手控驻车阀(3)通过拉线与独立设置的驻车手柄(15)连接；在后贮气干筒(7)与上述单向阀(12)后面的管路之间连接另一个单向阀(11)；取代原前桥制动分泵的双气嘴双膜片应急制动室(18)的前膜片气室(E)按原设计的管路与制动总泵(9)连接，其后膜片(F)气室用管路与后桥制动室的管路连接；具有独立应急制动贮气筒(20)时，用管路连接前桥应急阀(21)，前桥应急阀(21)用拉杆与制动踏板联动。

2．按权利要求1所述的全桥式自动补偿汽车应急制动装置，其特征在于，从气泵(1)至三气嘴弹簧储能制动室(5)之间的管路也可以仅连接一个快速起动阀(2)和一个单向阀(12)。

3．按权利要求1所述的全桥式自动补偿汽车应急制动装置，其特征在于，三气嘴弹簧储能制动室(5)的前腔，即原制动气室(10)与弹簧腔之间使用一根平衡管(13)，经脚控应急补偿阀(4)导通。

4．按权利要求1所述的全桥式自动补偿汽车应急制动装置，其特征在于，脚控应急补偿阀(4)可以和制动总泵(9)做成一体。

5．按权利要求1所述的全桥式自动补偿汽车应急制动装置，其特征在于，快速起动阀(2)及脚控应急补偿阀(4)可以是气控的、电控的和手控的。

6．按权利要求1所述的全桥式自动补偿汽车应急制动装置，其特征在于，前桥应急阀(21)、脚控应急补偿阀(4)、手控驻车阀(3)和制动总泵(9)可做成四位一体的一个总阀。

7．按权利要求1所述的全桥式自动补偿汽车应急制动装置，其特征在于，前桥应急阀(21)、脚控应急补偿阀(4)与制动总泵(9)可做成三位一体的一个总阀。

8．按权利要求1所述的全桥式自动补偿汽车应急制动装置，其特征在于，双气嘴双膜片应急制动室(18)也可以是双活塞的。

9．按权利要求1所述的全桥式自动补偿汽车应急制动装置，其特征在于，脚控应急补偿阀(4)和手控驻车阀(3)可做成一体。