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- [发明专利]由纸板坯料制成的包装容器-CN96193407.7在审
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A·W·泰沃尼尔克
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埃洛帕克系统公开股份有限公司
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1996-02-26
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1998-05-20
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B65D5/06
- 被热压密封的纸板盒的底端封闭物有四个基本是矩形的板片(P6,P7—P9,P12,P14—P16),其中的板片(P7—P9和P14—P16)被易折线(S3,S7和S13,S17)分成内部的、三角形的子板片刻痕线(S4,S6和S14,S16)提供了横穿中央凸出部的根部的整个宽度的易折线,以便凸出部在各自折叠在自身上时,可调整向外折叠板片(P13)的取向在板片(P13)向凸出部里面折起的过程中将凸出部夹置在板片(P6和P13)之间。在坯料中,凸出部和板片(P6和P13)是这样裁定尺寸即使得它们可以与一排相同坯料的底部的相应的凸出部和板片交错对插。板片(P12)的伸出的边缘部分(E11,E17)邻近并平行于板片(P12)的垂直边缘开始并中凸地弯曲地向板片(P13)延续,以便与在一面是板片(P16)和另一面是子板片(P9和P14)之间的折叠物相互配合
- 纸板坯料制成包装容器
- [发明专利]用于机动车的多挡变速器-CN201480035382.X有效
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T·施尔德尔;K·里德尔;J·施魏策尔;T·哈尔特尔;T·库尔
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戴姆勒股份公司
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2014-06-17
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2017-08-25
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F16H3/66
- 、P2a、P3a、P4a；P1b、P2b、P3b、P4b；P1c；P1d)和至少一个组合式切换单元(S2a；S2b；S2c；S2d)，所述组合式切换单元构成为制动器并且具有可转动的耦联元件(S21a；S21b；S21c；S21d)以及摩擦锁合元件(12a；12b；12c；12d)和并行于摩擦锁合元件(12a；12b；12c；12d)接通的形锁合单元(13a；13b；13c；13d)，它们分别设置用于将可转动的耦联元件(S21a；S21b；S21c；S21d)与壳体固定地连接，其中，所述行星齿轮级(P1a；P1b；P1c；P1d)之一配设给组合式切换单元(S2a；S2b；S2c；S2d)并且包括传动机构元件(P12a；P12b；P12c；P12d)，所述传动机构元件持久地不可相对转动地与组合式切换单元(S2a；S2b；S2c；S2d)的可转动的耦联元件(S21a；S21b；S21c；S21d)连接，其中，配设给组合式切换单元(S2a；S2b；S2c；S2d)的行星齿轮级(P1a；P1b；P1c；P1d)包括另外的传动机构元件(P11a；P11b；P11c；P11d)，所述另外的传动机构元件持久地不可相对转动地与变速器输入轴
- 用于机动车变速器
- [发明专利]球体驱动式移动装置-CN201980062115.4有效
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宫本弘之;松本祥树
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国立大学法人九州工业大学
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2019-11-07
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2023-05-02
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B62D15/00
- 一种球体驱动式移动装置(10)，其在行驶面(G)上移动，并具有旋转体(14、15、16)，该旋转体(14、15、16)以从两个不同的方向与n个驱动球体(11、12、13)分别接触的状态进行旋转驱动而使驱动球体(11、12、13)旋转，其中，将行驶面(G)设为水平面，各驱动球体(11、12、13)的中心(P1、P2、P3)位于假想倒n棱锥(H)的各侧边(S1、S2、S3)上，该假想倒n棱锥(H)的底面(η)配置在比各驱动球体(11、12、13)的中心(P1、P2、P3)高的位置并且远离底面(η)的顶点(O)配置在比各驱动球体(11、12、13)的中心(P1、P2、P3)低的位置，各旋转体(14、15、16)在比所接触的驱动球体(11、12、13)的中心(P1、P2、P3)高的位置并且在假想倒n棱锥(H)的内侧或假想倒n棱锥(H)的侧面(α、β、γ)上与驱动球体(11、12、13)接触，并且以与假想倒n棱锥(H)的侧面(α、β
- 球体驱动移动装置
- [发明专利]一种六自由度全解析部分解耦并联操作机构-CN201210060035.5无效
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沈惠平;杨廷力;余同柱;邓嘉鸣
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常州大学
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2012-03-09
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2012-07-04
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B25J9/08
- 一种六自由度全解析部分解耦并联操作机构，动平台(1)、静平台(0)通过简单支链一、第一混合支链和第二混合支链连接，简单支链一(S31-P32-S33)的两端的球副二(S33)和球副一(S31)分别在动平台(1)、静平台(0)上；第一混合支链由简单支链二(S11-P12-S13′)及简单支链三(S15-P14-S13)组成，且简单支链二的两端的球副三(S13′)、球副四(S11)分别在动平台(1)、静平台(0)上，而简单支链三的两端的球副五(S13)、球副六(S15)分别在简单支链二、静平台(0)上；第二混合支链由简单支链四(S26-P27-S23″)、简单支链五(S21-P22-S23)、简单支链六(S25-P24-S23′)组成，简单支链四的两端的球副七(S23″)、球副八(S26)分别在动平台(1)、静平台(0)上；简单支链五的两端的球副九(S23)、球副十(S21)和简单支链六的两端的球副十一(S23′)、球副十二(S25)均分别在简单支链四、静平台(0)上。
- 一种自由度解析部分并联操作机构
- [发明专利]混合动力设备-CN201980054343.7在审
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T·施尔德尔;K·里德尔;J·穆勒;R·莱施;M·斯托克
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戴姆勒股份公司
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2019-06-28
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2021-03-30
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F16H3/66
- 本发明涉及一种混合动力设备(10a‑c)，其具有内燃发动机、车桥传动机构(11a‑c)和变速器装置(12a‑c)，变速器装置包括第一驱动轴(13a‑c)、第二驱动轴(14a‑c)、输出轴(15a‑c)、三个行星齿轮级(P1a‑c,P2a‑c,P3a‑c)和至少两个切换单元(S1a‑c,S2a‑c,S3a‑c,S4a‑c,S5a‑c)，所述三个行星齿轮级就作用而言相互联接且分别具有太阳轮(P11a‑c,P21a‑c,P31a‑c)、行星齿轮架(P12a‑c,P22a‑c,P32a‑c)和齿圈(P13a‑c,P23a‑c,P33a‑c)，第一驱动轴(13a‑c)设置用于将内燃发动机连接至变速器装置(12a‑c)，其中，输出轴(15a‑c)永久以不能相对转动的方式连接至第一行星齿轮级(P1a‑c)的行星齿轮架(P12a‑c)，其中，第一行星齿轮级(P1a‑c)的齿圈(P13a‑c)永久以不能相对转动的方式连接至第二行星齿轮级(P2a‑c)的行星齿轮架(P22a‑c)，其中，第一切换单元(S1)设置用于将第三行星齿轮级(P3a‑c)的太阳轮(P31a‑c)永久以不能相对转动的方式连接至第一驱动轴(13a‑c)，其中，混合动力设备
- 混合动力设备
- [发明专利]声波滤波器和使用其的双工器-CN201580040547.7在审
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池内哲
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天工滤波方案日本有限公司
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2015-07-17
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2017-05-10
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H03H9/02
- 声波滤波器包括衬底(112)，设置在所述衬底上并且将第一信号端子(102)连接到第二信号端子(104)的信号线(108)，串联连接到信号线(108)的多个串联谐振器(S11、S12、S13、S14、S15)，以及连接到信号线的多个并联谐振器(P11、P12、P13、P14、P15)。所述多个串联谐振器中具有最接近所述滤波器的通带的反谐振频率的至少一个串联谐振器，和/或在所述多个并联谐振器中具有最接近所述滤波器的通带的谐振频率的至少一个并联谐振器(P13、P14)，覆盖有具有膜厚(T1)的电介质膜(114)，该膜厚(T1)比覆盖其他串联和/或并联谐振器(P11、P15)的具有厚度(T2)的电介质膜相对更厚。
- 声波滤波器使用双工器
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