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[实用新型]一种阻尼可调式减振驾驶室-CN201420027652.X有效
发明人：寇发荣;刘攀;孙秦豫 -专利权人：西安科技大学
申请日： 2014-01-16 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： B62D33/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种阻尼可调式减振驾驶室，包括驾驶室本体以及减振总成，减振总成包括第一弹性减振件、第二弹性减振件、第一可调式阻尼器和第二可调式阻尼器以及阻尼自适应调节控制系统；第一可调式阻尼器和第二可调式阻尼器之间设置第一杆件和第二杆件，第一杆件的下端与第一可调式阻尼器的第一活塞杆相铰接，第一杆件的上端与驾驶室上底板相铰接，第二杆件的下端与第二可调式阻尼器的第二活塞杆相铰接，第二杆件的上端与驾驶室上底板相铰接；阻尼自适应调节控制系统包括第一加速度传感器该阻尼可调式减振驾驶室结构简单、能够适应变化的行驶路况、减振效果好。
一种阻尼调式驾驶室

[发明专利]一种缝隙可调式流体阻尼装置-CN201711091713.3有效
发明人：刘锦勇;于延宾;寇岩 -专利权人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2017-11-08 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： F16F9/44 文献下载
摘要：本发明涉及一种缝隙可调式流体阻尼装置。本发明缝隙可调式流体阻尼装置包括壳体、孔板、柔性铰链执行机构、直线位移输出单元、支撑板、预紧调节单元。本发明缝隙可调式流体阻尼装置，为缝隙可调式流体阻尼装置，采用直线位移输出单元推动柔性铰链执行机构的运动，从而改变阻尼孔口间的间隙d，连续改变系统的通流面积，适应系统对阻尼特性的实时需求，改变了系统阻尼系数的单一性，扩大了系统的阻尼特性。
一种缝隙调式流体阻尼装置

[发明专利]减振器阻尼系数可调节的车辆悬架及协同设计方法-CN202011435231.7有效
发明人：陈政清;沈龙江;王帅;封周权;华旭刚;牛华伟 -专利权人：湖南省潇振工程科技有限公司
申请日： 2020-12-10 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及轨道车辆领域，特别是一种减振器阻尼系数可调节的车辆悬架及协同设计方法。本申请所述的一种减振器阻尼系数可调节的车辆悬架，包括弹簧、阻尼可调式减振器和惯容器，所述弹簧、所述阻尼可调式减振器和所述惯容器三者互相并联设置。所述阻尼可调式减振器为电磁式电涡流减振器，通过调整电磁铁的激励电流即可调节其阻尼系数，其在车辆行驶的过程中，能够根据不同工况的需求，结合弹簧和惯容器的属性，通过配合控制系统来调节减振器的阻尼系数至最适合的大小本申请还给出了弹簧刚度、阻尼可调式减振器的最大阻尼系数和惯容器的惯性质量之间协同设计方法。
减振器阻尼系数调节车辆悬架协同设计方法

[实用新型]一种带有多级可调阻尼装置的缓闭蝶阀-CN201820708787.0有效
发明人：柴为民;金胜展 -专利权人：杭州春江阀门有限公司
申请日： 2018-05-14 - 公布日： 2018-12-25 - 主分类号： F16K1/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带有多级可调阻尼装置的缓闭蝶阀，主要包括阀体、蝶板、阀轴、阀座、外置多级可调式液压阻尼装置、重锤，蝶板通过阀轴设置于阀体内，阀座设置于阀体上，阀轴上端穿过阀体中口并与外置多级可调式液压阻尼装置相连，外置多级可调式液压阻尼装置上设置有重锤。外置多级可调式液压阻尼装置上设置有开度指示盘、慢关调节阀和缓闭调节阀。本实用新型具有安全特性，能有效保护管网以及泵的安全；采用的外置多级可调式液压阻尼装置可避免水锤等现象的发生，避免密封面的撞击，延长产品使用寿命；本实用新型为无助开型，安装在水泵出口处，能够在泵供水压力的作用下自动打开
液压阻尼装置多级可调式外置本实用新型阀轴缓闭多级可调阻尼装置蝶板蝶阀阀体阀座水锤重锤开度指示盘慢关调节阀水泵出口处安全特性产品使用阀体中口供水压力自动打开上端管网开型止回密封体内穿过安全

[发明专利]一种防振基座-CN201610096201.5有效
发明人：杨政谕 -专利权人：亚翔系统集成科技(苏州)股份有限公司
申请日： 2016-02-22 - 公布日： 2020-02-04 - 主分类号： F16M7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种防振基座，包括基座本体、以及设于基座本体内部的阻尼器；所述基座本体内部X、Y、Z三个方向上均设有可调式阻尼器；所述可调式阻尼器的自然频率可调。本发明通过在基座本体内部各个方向上设置可调式阻尼器，并且使阻尼器的自然频率和振动源的频率相同或相接近，从而起到极好的减震效果，从而保证了精密生产设备正常运作，避免了因为震动而带来的问题。
一种基座

[发明专利]外置可调式变阻尼粘滞阻尼装置-CN201810273260.4在审
发明人：付伟庆;李立刚;李茂;段存坤;张春巍 -专利权人：青岛理工大学
申请日： 2018-03-29 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： F16F9/19 文献下载
摘要：本发明涉及一种外置可调式变阻尼粘滞阻尼装置，属于土木工程减振隔震技术领域。本发明包括缸体、活塞和活塞杆，缸体内设置有活塞杆，活塞杆中部设置有活塞，缸体与活塞杆围成的密封腔体内充满液体阻尼介质，密封腔体经由活塞分为液体阻尼介质通道Ⅰ和液体阻尼介质通道Ⅱ，液体阻尼介质充满液体阻尼介质通道Ⅰ和液体阻尼介质通道Ⅱ，缸体轴向设置有至少两组外置可调式变阻尼机构，外置可调式变阻尼机构包括直流式直动式溢流阀、回流槽和外部管路，直流式直动式溢流阀一端通过外部管路与回流槽相连，另一端与液体阻尼介质通道Ⅰ或者液体阻尼介质通道Ⅱ相连；回流槽与液体阻尼介质通道Ⅱ或者液体阻尼介质通道Ⅰ相连；液体阻尼介质充满外置可调式变阻尼机构的内腔。
液体阻尼介质通道可调式外置活塞杆变阻尼机构活塞回流槽缸体直动式溢流阀充满液体外部管路粘滞阻尼变阻尼直流式阻尼介质通道密封腔体土木工程阻尼介质缸体轴密封腔隔震减振两组内腔体内

[实用新型]一种单向阻尼臂的关节结构-CN202121920666.0有效
发明人：郦仕云;王斌;姜发平;朱宏武;钱颖;雷文康 -专利权人：浙江优智物联科技有限公司
申请日： 2021-08-17 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： F16C11/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种单向阻尼臂的关节结构，包括连接座，所述连接座上设有轴孔，所述轴孔内设有用于连接阻尼臂的连接轴，所述阻尼臂能够相对于所述连接座绕所述连接轴转动，所述连接轴上设有阻尼元件，所述阻尼元件能够使阻尼臂和连接座之间实现阻尼转动；本实用新型通过设有垂直方向的可调式轴座和水平方向的可调式轴座，不同方向的调节实现阻尼臂在垂直和水平方向的移动；本实用新型通过可调式轴座在水平和垂直方向上的旋转，阻尼元件在调节件的紧固作用下增加可调式轴座和连接轴的压紧力，增大阻尼作用，实现在水平方向和垂直方向运动时达到的悬停效果，避免悬臂摇摆。
一种单向阻尼关节结构

[发明专利]一种柱形零件铣削抑振实现装置及其铣削抑振方法-CN201810519331.4有效
发明人：万敏;原恒;张卫红;党学斌;李少恩 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2018-05-28 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： B23Q11/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种柱形零件铣削抑振实现装置及抑振方法，涉及铣削加工领域，首先针对工件进行模态测试，提取工件模态参数，然后设计制作可调式质量阻尼器抑振装置，再利用Minimax优化算法得到可调式质量阻尼器的频率和阻尼比，最后调节可调式质量阻尼器至优化的频率和阻尼比，在铣削过程中起到抑振作用。本发明的阻尼器能显著降低加工过程中的声音信号，提高加工过程的稳定性。
质量阻尼可调式铣削实现装置柱形零件阻尼比模态测试铣削过程铣削加工抑振装置优化算法工件模再利用阻尼器制作优化

[实用新型]一种可调刚度和阻尼的减振座椅-CN201120199097.5无效
发明人：寇发荣 -专利权人：西安科技大学
申请日： 2011-06-14 - 公布日： 2012-01-11 - 主分类号： B60N2/50 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可调刚度和阻尼的减振座椅，包括座椅本体、连接在座椅本体底端的上连接板和设置在上连接板下方的座椅底板，上连接板与座椅底板通过设置在上连接板与座椅底板之间的交叉结构件和减振总成相接，减振总成包括竖直设置的油气弹簧、水平设置的阻尼可调式阻尼器与阻尼可调式阻尼器连接的阻尼自适应调节控制系统，油气弹簧设置有活塞杆的一端与上连接板铰接，油气弹簧的另一端与座椅底板铰接，阻尼可调式阻尼器设置有活塞杆的一端与交叉结构件铰接，阻尼可调式阻尼器的另一端与座椅底板铰接。本实用新型计新颖合理，智能化程度高，实现了刚度及阻尼的动态调节，减振效果好，实用性强，舒适性好，便于推广使用。
一种可调刚度阻尼座椅

[发明专利]一种踏步机及连体可调式阻尼器-CN202210149965.1在审
发明人：董旭 -专利权人：浙江正星健身器有限公司
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： F16F9/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种踏步机及连体可调式阻尼器，属于健身器材技术领域。本连体可调式阻尼器，包括油缸一和油缸二，油缸一和油缸二相互连通，且油缸一和油缸二之间连接有节流阀。本连体可调式阻尼器的两个油缸之间通过管路相连通，能够保证两个油缸之间的阻力一致性；本踏步机通过设置连体可调式阻尼器，可以确保由两个油缸带动的两个踏板之间的阻力一致，保证双腿的锻炼协调性。
一种踏步连体调式阻尼

[实用新型]一种滑板车-CN202223096026.X有效
发明人：贺道庆;吴检兵;邹国富;叶航;丁雪英;潘春强;应亚威;谢凯;李美军;丁旭斌;李鹏驹;田林杰 -专利权人：浙江涛涛车业股份有限公司
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B62K21/08 文献下载
摘要：本发明涉及滑板车技术领域，特指一种滑板车，包括：车架，其前端设置有安装套筒；前叉装置，其转动安装在安装套筒上；车把装置，其安装在前叉装置的上端，用于控制前进方向；可调式转向阻尼装置，其安装在车架的一侧，且可调式转向阻尼装置的端面滑动连接车架的端面；所述车把装置的转动，使得所述可调式转向阻尼装置的端面在车架的端面滑动。本发明通过设置可调式转向阻尼装置，来设置转动阻力，解决车把易胡乱转动，不易控制，容易出现滑轮突然转向，方向难以控制的问题。
一种滑板

[实用新型]能够降低碰撞失效风险的座椅升降机构和系统-CN202020900288.9有效
发明人：杨公可;黄政平;李兵;王春红;张国杰 -专利权人：广汽零部件有限公司
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B60N2/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种能够降低碰撞失效风险的座椅升降机构和系统，包括座垫骨架、座椅安装座、四根连杆、驱动机构、可调式阻尼器，可调式阻尼器能够受电信号控制工作在至少两级阻尼状态，可调式阻尼器的两端分别与座垫骨架和座椅安装座可旋转连接，且可调式阻尼器与主动连杆分别位于座垫骨架的左右两侧。本实用新型可通过用电信号控制可调式阻尼器的阻尼状态，能在汽车未发生碰撞时保证座椅升降机构正常实现座椅的升降调节，并能够在汽车发生碰撞时保证座椅升降机构的结构稳定性和缓解乘员对座椅的冲击，因此，本实用新型能够用于解决采用单一动力源的四连杆结构座椅升降机构
能够降低碰撞失效风险座椅升降机构系统

[实用新型]一种可调式阻尼装置-CN202121846264.0有效
发明人：彭国君;蒋晓蕾;刘涛;蒋兵;王诗虎 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2021-08-09 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可调式阻尼装置，其特征在于：包括阻尼本体及配重块，所述阻尼本体可移动调节安装在换挡拉线上，所述阻尼本体上设有配重块安装孔。本实用新型提供一种可调式阻尼装置，通过可自由调整位置阻尼器快速解决汽车换挡杆抖问题，缩短开发调校周期。
一种调式阻尼装置

[实用新型]一种放箔架-CN201920163421.4有效
发明人：胡柏锤;胡坪 -专利权人：世彩智能科技(上海)有限公司
申请日： 2019-01-30 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： B65H16/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种放箔架，其特征在于，放箔架主体上增设可调式阻尼调整组件，所述可调式阻尼调整组件由阻尼环、阻尼块、调整手轮、锁紧块、回位弹簧、弹簧片、转臂、转轴组成，电化铝纸芯胀轴的轴侧套设有一阻尼环，一阻尼块配套设于阻尼环的环外侧，阻尼块末端安装于转臂一端，转臂的另一端通过转轴与弹簧片联动，弹簧片上垂直向设有由调整手轮、锁紧块及回位弹簧组成的弹簧片控制组件，从而控制阻尼块与阻尼环之间压紧或放松。本实用新型联动控制机构结构简单，成本较低，且增设了可调式阻尼调整组件，通过该可调式阻尼调整组件在主动放电化铝箔带的基础功能上，进一步调整工艺过程所需的阻尼大小，进而满足烫金进箔电化铝对稳定张力的要求。
可调式阻尼调整组件阻尼环阻尼块弹簧片转臂本实用新型调整手轮回位弹簧放箔架锁紧块转轴增设联动控制机构弹簧片控制电化铝纸工艺过程基础功能主动放电垂直向电化铝铝箔带侧套联动压紧胀轴放松配套

[发明专利]一种智能可调式减振装置-CN201510422145.5有效
发明人：范彬;熊志宏;谢强;尹旭妮;周超伦 -专利权人：湖南城市学院
申请日： 2015-07-19 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：本发明涉及一种智能可调式减振装置以及对所述智能可调式减振装置进行控制的减振器控制系统。该智能可调式减振装置包括位于上底板和下底板之间刚度可调节减振件。其中，所述刚度可调节减振件为磁流变可调阻尼减振器。通过调试模块，改变智能可调式减振装置的励磁线圈的通电电流大小以改变磁流变液的粘度大小，以及通过调节可调节贯通孔的开度来实现对单个磁流变可调阻尼减振器的改变，进而改变所述智能可调式减振装置的整体刚度。本申请所涉及的智能可调式减振装置的减振刚度调节范围大，适应性强，减振效果优良。
一种智能调式装置

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