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[发明专利]铁路线路动态检测数据协同采集方法、装置及系统-CN202110855436.9有效
发明人：刘国跃;李唯一;薛宪堂;王登阳;戴鹏;王凡;杜馨瑜;苟云涛;蒋曙光 -专利权人：中国国家铁路集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所;北京铁科英迈技术有限公司
申请日： 2021-07-28 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： G06F16/11 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路线路动态检测数据协同采集方法、装置及系统，其中该装置包括：铁路线路动态检测数据采集器库；铁路线路动态检测数据接收模块，用于接收多种铁路线路动态检测数据采集器传输的铁路线路动态检测数据；铁路线路动态检测数据发布消息队列获取模块，用于：获取铁路线路动态检测数据发送消息队列；铁路线路动态检测数据分发模块，用于：按照铁路线路动态检测数据发送消息队列中的铁路线路动态检测数据的发送顺序，根据铁路线路动态检测数据的应用场景，选择对应的数据发送渠道，将铁路线路动态检测数据进行分发。本发明可提升铁路线路动态检测数据的采集效率，节约了铁路线路动态检测数据采集成本。
铁路线路动态检测数据协同采集方法装置系统

[发明专利]一种既有铁路用地边界内增设铁路线构造及列车运行方法-CN202210631869.0在审
发明人：何海清;杜建军;张星宇;文章;邓军桥;胡建平;张红伟;苟智平;熊佳兴;黄建;李隆云;王宙;高鲲;罗伟元;刘佩斯;韩长生;陈勇;黄艳磊;高崇华;毕强;牛建青;任南杰;余浩伟 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：一种既有铁路用地边界内增设铁路线构造及列车运行方法，在不改变既有铁路用地边界的前提，极大提高铁路线的运输能力和城市中心客站使用效率，克服征地拆迁量大和运输交叉干扰两个技术难题。既有第一铁路线、既有第二铁路线的既有铁路用地边界内，在既有第一铁路线、既有第二铁路线之下设置承担其荷载的新建框架结构，在新建框架结构内于既有第一铁路线下方设置新建第一铁路线，于既有第二铁路线下方设置新建第二铁路线；在该四条铁路线的并行段设置由地面线路所、地下线路所构成的双层线路所，地面线路所为设置于既有第一铁路线和既有第二铁路线之间的两组渡线，地下线路所为设置于新建第一铁路线和新建第二铁路线之间的两组渡线。
一种既有铁路用地边界增设铁路线构造列车运行方法

[发明专利]位于曲线桥梁上的铁路线路的拨道方法和清筛方法-CN201711159572.4有效
发明人：任志中;聂铁军;何宇强;齐发民;罗振环;谢朝旋;王新让;黄立军;孟宪洪;王敬;马飞云 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;朔黄铁路发展有限责任公司;河北铁建工程有限公司
申请日： 2017-11-20 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： E01B29/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种位于曲线桥梁上的铁路线路的拨道方法以及位于曲线桥梁上的铁路线路的清筛方法。所述位于曲线桥梁上的铁路线路的拨道方法包括以下步骤：根据所述铁路线路的布置方式和正矢对所述铁路线路进行拨道，以便使所述曲线桥梁的跨径的纵向中心线与所述铁路线路的位于所述跨径上的部分的纵向中心线之间的距离小于等于预设值通过利用根据本发明实施例的位于曲线桥梁上的铁路线路的拨道方法，从而可以对位于曲线桥梁上的铁路线路进行机械清筛。由此不仅可以极大地提高位于曲线桥梁上的铁路线路的清筛效率和清筛质量，而且可以极大地降低对位于曲线桥梁上的铁路线路进行清筛的安全风险。
位于曲线桥梁铁路线路方法

[实用新型]铁路线路防护装置-CN201920912401.2有效
发明人：王心顺;刘金国;庞元志;刘俊;田丰;张圆彬;李臣;陈永乐 -专利权人：中铁第五勘察设计院集团有限公司
申请日： 2019-06-18 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： E01B29/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种铁路线路防护装置，用于对待建地下通道上方的铁路线路进行防护，其中，防护装置包括：横梁，沿与铁路线路垂直的方向穿设在铁路轨道的下方；冠梁，沿与铁路线路平行的方向延伸，设置在铁路线路的两侧；所述冠梁跨设在所述待建地下通道的上方且位于所述横梁的下方，用于支撑横梁；纵梁，沿与铁路线路平行的方向延伸设置在铁路线路的两侧；所述纵梁与各横梁相连；吊轨梁，沿与铁路线路平行的方向设置在铁路轨枕的上方，本申请实施例提供的铁路线路防护装置能够在既有铁路的下方进行顶管或地铁隧道施工时对既有铁路进行防护。
铁路线路防护装置

[发明专利]铁路线路防护装置及防护方法-CN201910524604.9在审
发明人：王心顺;刘金国;庞元志;刘俊;田丰;张圆彬;李臣;陈永乐 -专利权人：中铁第五勘察设计院集团有限公司
申请日： 2019-06-18 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： E01B29/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种铁路线路防护装置及防护方法，用于对待建地下通道上方的铁路线路进行防护，其中，防护装置包括：横梁，沿与铁路线路垂直的方向穿设在铁路轨道的下方；冠梁，沿与铁路线路平行的方向延伸，设置在铁路线路的两侧；所述冠梁跨设在所述待建地下通道的上方且位于所述横梁的下方，用于支撑横梁；纵梁，沿与铁路线路平行的方向延伸设置在铁路线路的两侧；所述纵梁与各横梁相连；吊轨梁，沿与铁路线路平行的方向设置在铁路轨枕的上方，本申请实施例提供的铁路线路防护装置及防护方法能够在既有铁路的下方进行顶管或地铁隧道施工时对既有铁路进行防护。
铁路线路防护装置防护地下通道横梁平行方向延伸既有铁路吊轨冠梁纵梁轨枕地铁隧道方向设置两端延伸铁路轨道铁路轨枕支撑横梁垂直的顶管申请施工

[发明专利]铁路沿线上北斗卫星差分基站的选址方法及系统-CN201611270425.X有效
发明人：李平;王英杰;刘军;潘佩芬;孟川舒;封博卿;魏晓娟;杨峰雁 -专利权人：中国铁道科学研究院;中国铁道科学研究院电子计算技术研究所;北京经纬信息技术公司
申请日： 2016-12-31 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： H04W16/18 文献下载
摘要：本发明提供一种铁路沿线上北斗卫星差分基站的选址方法及系统，其中，方法包括：建立铁路线路的数学模型；根据所述铁路线路的数学模型，建立北斗卫星差分基站覆盖铁路线路的最优模型；根据所述北斗卫星差分基站覆盖铁路线路的最优模型，采用粒子群算法，寻找在铁路线路上建立北斗卫星差分基站的最佳位置及个数。本发明能够在铁路线路上进行北斗卫星差分基站的选址，寻找在铁路沿线上北斗卫星差分基站建设的最佳位置及个数，实现铁路线路的全面覆盖，满足整条铁路的高精度定位业务需求。
铁路沿线北斗卫星基站选址方法系统

[实用新型]一种牵引变电所供电布置结构-CN201320643977.6有效
发明人：黄玲珍;潘卫国 -专利权人：中铁上海设计院集团有限公司
申请日： 2013-10-18 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： B60M3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及铁路供电领域，具体涉及一种牵引变电所供电布置结构，其特征在于：所述牵引变电所与所述第一铁路线路之间连接有供电线路，所述第一铁路线路与所述第二铁路线路之间设置有一可断路的开关，所述牵引变电所藉由所述第一铁路线路与所述第二铁路线路之间的通路为所述第二铁路线路供电，且所述第二铁路线路上还设置有分相关节。本实用新型的优点是：成功解决了正常供电及越区供电的相序问题、供电可靠性和电费计量分界问题，有效满足供电合理、安全、可靠的需求，节省了投资，降低了工程实施的难度，为今后类似线路的供电方案研究拓宽了思路并提供了成功的范例
一种牵引变电所供电布置结构

[发明专利]一种北斗车辆定位数据和铁路线路数据的匹配方法及系统-CN202011344413.3在审
发明人：殷骏;李云帆;汤友富;桂婞;唐抗尼;饶雄;时洪斌 -专利权人：中铁第五勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： G01S19/37 文献下载
摘要：本发明提供一种北斗实时定位数据和铁路线路数据的匹配方法及系统，包括：获取车辆的北斗实时定位数据，将北斗实时定位数据按照预设间隔划分，提取待匹配点的定位数据；以各个待匹配点为圆心，垂直距离小于预设半径的铁路线路，作为各个待匹配点的候选铁路线路；参考铁路线路的总分布情况，将第一个待匹配点与下一个待匹配点的各个候选铁路通过可选择的铁路线路连接，作为候选铁路连接线路；从最后一个待匹配点开始，将候选铁路连接线路中路径最短的线路作为相邻两个待匹配点的铁路连接线路；从最后一个到第一个待匹配点，依次确定铁路连接线路，将相邻的铁路连接线路连接，作为匹配铁路线路。本发明提高了北斗车辆定位数据和铁路线路匹配的精度。
一种北斗车辆定位数据铁路线路匹配方法系统

[发明专利]基于卫星遥感的铁路线路安全预警方法-CN202010509813.9在审
发明人：占栋 -专利权人：成都唐源电气股份有限公司
申请日： 2020-06-08 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本发明涉及铁路线路安全预警领域，尤其是一种基于卫星遥感的铁路线路安全预警方法，包括步骤一，持续获取覆盖铁路线路区域的遥感卫星图像；步骤二，将所述遥感卫星图像与铁路线路图进行匹配，基于铁路线路图走向对所述遥感卫星图像沿铁路线路进行网格划分本方法基于卫星遥感图像数据对铁路沿线安全情况进行持续监控，能够及时、全面地掌握铁路沿线的运行环境，及时根据监控异常发送预警信号。
基于卫星遥感铁路线路安全预警方法

[发明专利]一种铁路线路巡检系统-CN202211738478.5在审
发明人：李鹏飞;魏祥龙;贾香宁;林玉楠;王虎;杨阳 -专利权人：中国铁路成都局集团有限公司六盘水工电段;北京瑞威工程检测有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B61L23/04 文献下载
摘要：本发明提供一种铁路线路巡检系统，所述系统包括：行进轨道，设于铁路线路的一侧，且与所述铁路线路保持一定距离；移动平台，安装于所述行进轨道上且能在所述行进轨道上移动；图像采集装置，安装于所述移动平台上，用于采集所述铁路线路的图像以实现危害物识别分析的安全巡检该系统采用独立于铁路线路的运行线路，不影响铁路列车的运行，可在非天窗时间进行巡检，且采用图像采集的方式实现危害物识别分析，减少人工参与，节省巡检人工劳动和成本。
一种铁路线路巡检系统

[发明专利]H型钢线路加固施工方法-CN201110106206.9有效
发明人：张大虎;郑惠斌;周林;王建;张太平 -专利权人：中铁六局集团有限公司;中铁六局集团北京铁路建设有限公司
申请日： 2011-04-27 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： E01B29/00 文献下载
摘要：本发明属于一种铁路线路工程施工方法，特别是一种在修建框架桥时对既有铁路线路进行加固的线路加固施工方法。包括下列步骤：一.在既有铁路线路的两侧修建四组深基础桩，每侧两组，每组包括多个与铁路同向排列的深基础桩；二.在铁路线路下方每个轨枕空隙间穿设横梁工字钢，使横梁工字钢垂直地穿越铁路线路并横跨在铁路两侧的深基础桩上；三.在铁路线路同侧的两组深基础桩上方，于横梁工字钢的上面铺设两根H型钢；四.在铁轨和H型钢之间设置方木；五.待桥体顶进就位后，将线路加固体系拆除，恢复线路。本线路加固施工方法能够在各种复杂地质条件下，最大限制保证既有铁路线路安全行车。
型钢线路加固施工方法

[发明专利]铁路行车预警方法、装置、电子设备及存储介质-CN202210113489.8有效
发明人：田秀华;刘瑞华;张国庆;于聪颖 -专利权人：北京世纪东方智汇科技股份有限公司
申请日： 2022-01-30 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：本发明提供一种铁路行车预警方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：获取驶向预警终端设备的铁路行车的第一铁路线路，以及预警终端设备所在的第二铁路线路；根据第一铁路线路和第二铁路线路，确定驶向预警终端设备的铁路行车切换至预警终端设备所在铁路线路的线路切换点；根据线路切换点，计算驶向预警终端设备的铁路行车与预警终端设备的实际铁路距离，当实际铁路距离小于或等于预警终端设备的预警距离时，向预警终端设备发送铁路行车接近预警信息。本发明可以精准的计算出驶向预警终端设备的铁路行车与预警终端设备的实际铁路距离，从而提高铁路行车预警的准确性，避免预警误报。
铁路行车预警方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种复杂艰险山区铁路线路平面智能设计方法-CN202210596147.6在审
发明人：谢毅;宋洪锐;朱颖;杜建军;张红伟;郑天池;邓军桥;牛建青;陈勇;黄艳磊;毕强 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： G06F30/18 文献下载
摘要：一种复杂艰险山区铁路线路平面智能设计方法，以实现复杂艰险山区铁路多目标因素条件下的线路平面智能设计，弥补艰险山区多目标线路设计在环保因素上的缺失，获得的线路平面方案更精优、效率更高，为线路设计人员提供参考和帮助包括以下步骤：建立复杂艰险山区铁路线路平面智能设计综合指标，即综合风险分布栅格图层；利用平面智能搜索算法，基于综合风险分布栅格图层生成铁路线路平面走廊；将铁路线路平面主要技术标准作为约束条件，提取线路平面走廊中心线，建立铁路线路平面智能设计模型，利用智能算法实现线路平面拟合，输出最优线路平面设计方案。
一种复杂艰险山区铁路线路平面智能设计方法

[发明专利]一种铁路线路巡检方法-CN201610086696.3在审
发明人：马世宏;李懿;颜琼;王文昆;季育文;刘伟 -专利权人：株洲时代电子技术有限公司
申请日： 2016-02-16 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： G07C3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路线路巡检方法，来往列车信息获取子系统确定铁路线路上的来往列车信息，并将来往列车信息发送至数据及故障处理子系统。数据采集子系统设置在无人机上，采集铁路线路的现场数据，并将现场数据发送至数据及故障处理子系统进行处理，现场数据包括铁路线路的雷达扫描数据和现场图像数据。数据及故障处理子系统接收并分析铁路线路的现场数据，确定故障的类型及发生位置。本发明能够解决现有铁路线路巡检方式手段单一、可靠性低、影响正常行车，不能满足高速铁路运营安全要求的技术问题。
一种铁路线路巡检方法

[发明专利]铁路轨道的三维模型构建方法、电子设备及存储介质-CN202010997698.4在审
发明人：孙立;马弯;朱彬;全顺喜;杨艳丽;李路遥 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-09-21 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： G06T17/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种铁路轨道的三维模型构建方法、电子设备及存储介质。该方法包括：获取铁路线路的不同分段在各自坐标系内的第一里程值；将第一里程值，转为铁路线路的不同分段在同一个预设坐标系内的所对应线路里程的第二里程值；结合第二里程值，确定铁路线路上的控制点；根据铁路线路上控制点的参数信息，确定控制点的平面参数和纵断面参数；获取铁路线路经过的桥梁的桥梁信息及铁路线路经过的隧道的隧道信息；根据控制点的平面参数、纵断面参数、桥梁信息及隧道信息，确定轨道构件的设计参数；根据设计参数，生成铁路轨道的三维模型
铁路轨道三维模型构建方法电子设备存储介质

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