专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种基于线性叠加的横梁时域载荷识别方法及系统-CN202210645129.2在审
  • 姜明顺;程洋洋;张雷;张法业;隋青美;贾磊;王晓龙 - 山东大学
  • 2022-06-09 - 2022-09-20 - G06F30/23
  • 本发明公开了一种基于线性叠加的横梁时域载荷识别方法及系统,包括:将横梁上表面划分为若干载荷区域,对每个载荷区域进行基准载荷下的应变值标定;对横梁进行静力学分析,得到基准载荷下的载荷‑应变标定关系;对横梁进行子结构划分,得到缩减后的刚度矩阵、质量矩阵和阻尼矩阵以及不同载荷类型下的加速度响应;基于子结构,得到基于显式Wilson‑θ法的时域动态载荷识别模型,并进行正则化处理;对横梁静态载荷大小识别和位置识别;根据横梁静态载荷的位置,选择对应的载荷映射矩阵,利用正则化后的时域动态载荷识别模型,得到动态载荷的识别结果。本发明能够解决静/动态载荷难以同时识别、复杂结构计算成本大等问题。
  • 一种基于线性叠加横梁时域载荷识别方法系统
  • [发明专利]一种消除剖面内载荷影响的飞行载荷测量方法-CN201510844181.0有效
  • 赵燕;余建虎;李少鹏;何发东;范华飞 - 中国飞行试验研究院
  • 2015-11-26 - 2019-08-02 - G01L5/00
  • 本发明属于飞行载荷测量技术,具体涉及一种消除剖面内载荷影响的飞行载荷测量方法,工程试验中发现剖面内载荷可引起应变计有较大响应,与剖面外载荷引起的应变计响应混淆在一起,不能测量到单纯的剖面外载荷。传统载荷测量方法没有考虑该问题,本发明给出了一种可消除剖面内载荷影响的飞行载荷测量方法,具体包括步骤1:加装应变计;步骤2:执行地面校准试验;步骤3:建立可消除剖面内载荷影响的载荷方程;步骤4:执行飞行试验进行飞行试验本发明理论上可保证消除剖面内载荷影响,实际工程应用中本发明建立的载荷方程比传统方法建立的载荷方程精度高。
  • 一种消除剖面载荷影响飞行测量方法
  • [发明专利]非等幅域值数据压缩方法及装置-CN201710203641.0有效
  • 李向伟;吕世元;张强;李文全;赵尚超 - 中车齐齐哈尔车辆有限公司
  • 2017-03-30 - 2019-07-23 - G01M17/08
  • 该方法通过判断雨流计数统计中的小载荷事件是在上升载荷事件中还是在下降载荷事件中,若所述小载荷事件是上升载荷事件中的小载荷事件,且所述小载荷事件小于最小应力范围,则去除所述小载荷事件在所述雨流计数统计中被计数了的周期的半个周期;若所述小载荷事件是下降载荷事件中的小载荷事件,且所述小载荷事件与经验参数的乘积小于所述最小应力范围,则去除所述小载荷事件在雨流统计中被计数了的周期的半个周期。实现了对不同载荷事件进行非等幅域值数据压缩,在疲劳损伤等效的前提下,提高了压缩效率,缩短了试验周期。
  • 幅域值数据压缩方法装置
  • [发明专利]车辆公共道路载荷与耐久试验载荷的转换方法和装置-CN202111296723.7有效
  • 丁鼎;韩广宇;张永仁;卢放 - 岚图汽车科技有限公司
  • 2021-11-04 - 2022-02-01 - G01M17/007
  • 本发明涉及车辆耐久试验技术领域,具体涉及一种车辆公共道路载荷与耐久试验载荷的转换方法和装置。该方法中,首先获取目标车辆的公共道路载荷数据和耐久试验载荷数据;然后以耐久试验载荷数据与粒子群的位置矩阵的乘积与公共道路载荷数据的偏差作为适应度函数,建立初始的粒子群算法模型;最后利用所述粒子群的速度矩阵更新所述粒子群的位置矩阵,迭代计算所述粒子群的位置矩阵,减少所述耐久试验载荷数据与所述粒子群的位置矩阵的乘积与所述公共道路载荷数据的偏差,获取公共道路载荷与耐久试验载荷的转化矩阵。本发明可以有效建立公共道路载荷与耐久试验载荷的转化关系,从而实现了车辆的耐久试验载荷转换与公共道路载荷的转换。
  • 车辆公共道路载荷耐久试验转换方法装置
  • [发明专利]一种直升机动部件损伤容限简化谱编制方法-CN202011022010.7有效
  • 崔韦;曾本银;朱定金;喻溅鉴;刘牧东;付裕 - 中国直升机设计研究所
  • 2020-09-25 - 2022-11-18 - G01M13/00
  • 本发明公开了一种直升机动部件损伤容限简化谱编制方法,包括:建立均值‑幅值载荷矩阵,根据典型任务谱对所述均值‑幅值载荷矩阵各级载荷进行排序,得到典型任务剖面的损伤容限原谱;根据动部件材料的裂纹扩展门槛值和动部件结构临界裂纹长度,计算结构的裂纹扩展门槛载荷;以结构裂纹扩展门槛载荷为限,截除所述损伤容限原谱中低于裂纹扩展门槛载荷的小载荷,简化载荷谱;对所述的损伤容限原谱中最大载荷所在状态进行分析,假设状态载荷服从正态分布,外推得到最大载荷,将此最大载荷替换损伤容限原谱中最大载荷;按裂纹扩展增量等效原则,使用材料裂纹扩展速率曲线,将被合并状态的次数等效到目标状态载荷值下的次数,得到损伤容限简化谱。
  • 一种直升机部件损伤容限简化编制方法

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