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[发明专利]车门及具有其的车辆-CN201610802675.7在审
发明人：周建明;王琢;田冬裕;段兴中;叶培英 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2016-09-05 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： B60J10/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种车门及具有其的车辆，所述车门包括：车门玻璃；内板组件，所述内板组件设置在所述车门玻璃的内侧，所述内板组件包括：内板本体和内板加强板；以及车门内水切，所述车门内水切设置在所述车门玻璃的内侧，所述车门内水切具有凹槽部，所述内板本体的上端与所述内板加强板的上端伸入所述凹槽部，所述内板本体和所述内板加强板的至少一个上设置有卡接部，所述卡接部与所述凹槽配合以将所述车门内水切卡设在所述内板组件上。根据本发明的车门，其上的车门内水切固定牢固，不容易出现脱落和翘边的现象。
车门具有车辆

[实用新型]车门组件和汽车-CN202222383689.3有效
发明人：郭永庆;张向超;秦爽 -专利权人：江苏前晨汽车科技有限公司
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车门组件和汽车。车门组件包括车门主体、固定玻璃和活动玻璃；车门主体上设有上下相邻的第一通孔和第二通孔，第一通孔位于第二通孔的上方，第一通孔和第二通孔均贯穿车门主体；固定玻璃与车门主体连接，且用于封闭第一通孔；活动玻璃用于封闭第二通孔，车门主体内设有面向第二通孔的U型槽，活动玻璃插入U型槽中，且与车门主体活动配合。该车门组件在保证较大的车辆可视面积的同时，有效减轻活动玻璃驱动器的负担，可以应用于对视野范围要求较高的货车或卡车。并且直接在车门主体内设置面向第二通孔的U型槽，不需要设置其他的滑动配合框架，简化了车门组件的安装工艺，节约了车门组件的成本。
车门组件汽车

[实用新型]一种车门总成及车辆-CN202222081171.4有效
发明人：黄健梓;易炜;赵斌;陈俊江;刘立群;陈锡鹏 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-08-08 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：为克服现有车辆中车门玻璃与窗框外侧的车门框架存在面差的问题，本实用新型提供了一种车门总成及车辆，车门总成包括车门框架、玻璃组件、第一导轨和第二导轨，车门框架上设置有窗槽；玻璃组件包括车门玻璃、第一滑块和第二滑块，第一滑块和第二滑块分别设置于车门玻璃两侧，且位于车门玻璃朝向车内的一侧；第一滑块上设置有第一限位组件，第二滑块上设置有第二限位组件；第一导轨和第二导轨分别设置于窗槽两侧，第一导轨上设置有第一限位槽，第一滑块可位移地设置于第一限位槽内，第一限位组件与第一限位槽抵接。本实用新型提供的车门总成中车门玻璃与窗槽两侧的车门框架的外表面齐平，降低车辆行驶时风阻及噪音水平。
一种车门总成车辆

[实用新型]车门玻璃导轨组件和具有它的车辆-CN201922167582.3有效
发明人：邱海辉;刘磊 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-05 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车门玻璃导轨组件和具有它的车辆。该车门玻璃导轨组件包括：车门内板；导轨，所述导轨安装在所述车门内板上，且所述导轨具有适于与车门玻璃贴合的玻璃缓冲部，所述玻璃缓冲部沿所述车门玻璃的升降方向延伸，所述玻璃缓冲部至少对所述车门玻璃的靠近下止点的行程进行支撑根据本实用新型的车门玻璃导轨组件，通过与车门玻璃贴合的玻璃缓冲部，增加了导轨对车门玻璃的支撑和缓冲，从而有利于降低关门时车门玻璃的晃动量，进而有利于减少车门玻璃晃动异响，提升整车品质。
车门玻璃导轨组件具有车辆

[实用新型]车门组件及汽车-CN202023335696.3有效
发明人：张超;邓祥伟;廖天明;蒋挺 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： E05D3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车门组件及汽车，至少包括车门和活动页，所述活动页沿锁扣一侧延伸并固定于车门；通过采用该结构的车门组件，缩短了铰链安装位置与车门锁扣之间的距离，从而降低了车门所受到的力矩，避免在通过涂装前处理时，因车门受到的力矩过大而导致车门下沉、变形，保证车门的模态和整体刚度，提高车门开闭的可靠性、安全性；通过将所述所述车门组件安装于汽车，从而提高了汽车车门开闭的顺畅性、安全性，进而提高了汽车的市场竞争力。
车门组件汽车

[发明专利]具有闩锁功能的电动车门开启器-CN201710702564.3有效
发明人：马丁·罗斯;弗朗切斯科·昆博 -专利权人：麦格纳覆盖件有限公司
申请日： 2017-08-16 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： E05F15/616 文献下载
摘要：公开了一种用于机动车辆的电动车门开启器系统。用于车门的电动车门致动系统包括固定在车门和车身中的一者上的电动开启器组件和固定在车门和车身中的另一者上的辅助闩锁组件。当开启器组件使车门在关闭位置与展开位置之间运动时，保持车门与车身之间的闩锁关系。
具有功能电动车门开启

[发明专利]一种重型特种汽车用车门总成-CN202010903124.6在审
发明人：白霜;时磊;秦敬震;温桂金;王涛;夏天;房杉;周琪;徐勤达;张建坤 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2020-09-01 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种重型特种汽车用车门总成，包括车门本体、车窗、车窗开启限位机构、车门防弹衬板、车门锁、车门内饰板、车门密封系统以及电磁屏蔽组件。本发明整体结构简单、容易装配、可靠性高、维修方便；通过车门防弹衬板、防弹车窗与车门防弹外板共同作用形成无死角的防弹车门，提高了驾乘人员安全保护等级；通过设置窗洞电磁屏蔽组件实现车门自身的电磁连续，通过设置门洞电磁屏蔽组件实现车门与驾驶室的电磁连续
一种重型特种汽车车门总成

[实用新型]导轨组件、车门及车辆-CN202220040355.3有效
发明人：单星图;孙利;王超 -专利权人：河北开云汽车制造有限公司
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种导轨组件、车门及车辆。该导轨组件分别与车辆的车身以及车门连接，以使车门可相对车身滑动开闭；导轨组件为多级伸缩结构，在车门自关闭滑移至打开状态，沿车身的头部指向车身的尾部的方向，导轨组件逐级打开，并且车门与车身之间的垂直距离逐渐增大本公开提供的导轨组件中，导轨组件与车身的头部指向车身的尾部方向上呈一定夹角设置，以使固定在导轨组件上的车门在滑移打开时与车身的距离逐渐增大，有效避让车身，保证车门可向车尾方向滑移开启。并且，导轨组件为直线型导轨，有效简化了导轨组件的结构，降低了导轨组件的制备成本。
导轨组件车门车辆

[实用新型]车门把手、车门和车辆-CN202223137187.9有效
发明人：潘智勇;刘杰;刘绍辉;张海军;姬广军;韩东东;杨硕;王伟召;吴昊 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： E05B85/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车门把手、车门和车辆，车门把手包括：把手；开关组件，开关组件包括：开关支架，开关支架可转动地安装于把手；电动开关，电动开关安装于把手；门锁拉线，门锁拉线连接在开关支架和门锁组件之间；驱动组件，驱动组件安装于把手。由此，根据本实用新型的车门把手，通过在开关支架上设置门锁拉线，使得门锁拉线分别与开关支架和门锁组件相连，并且开关支架、门锁组件和门锁拉线之间可以联动，从而使得驱动组件可以通过驱动开关支架驱动门锁组件，以使门锁组件将车门解锁，实现车门的机械解锁。当车辆发生碰撞而导致整车断电时，可以通过机械解锁打开车门，保证车内的驾乘人员可以得到及时有效的救援，提升车辆的安全性。
车门把手车辆

[发明专利]车门限位器的试验装置-CN202011149906.1有效
发明人：黄善女;罗浩;田汪庆;胡刚 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-10-23 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明公开一种车门限位器的试验装置，车门限位器的试验装置包括试验台、安装部和驱动部，试验台上设有转轴，安装部包括转动组件和固定组件，转动组件包括相连接的转动件和配重件，转动件与转轴转动连接，固定组件固定于试验台上，转动件用于固定车门限位器的限位盒，固定组件用于固定车门限位器的安装支架，驱动部用于驱动转动件绕转轴转动，以使转动件靠近或远离固定组件。本发明的车门限位器的试验装置，使得车门限位器可靠性试验中考虑到汽车车门自重对车门限位器的影响。
车门限位器试验装置

[实用新型]一种车门的加强结构及汽车车门-CN202122784381.5有效
发明人：王超;王龙;李国林 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车门的加强结构及汽车车门，包括车门内板、车门外板、窗框组件以及至少一个加强板。所述车门外板和所述车门内板之间设有型腔，窗框组件是位于所述型腔内。所述加强板是位于所述窗框组件和所述车门内板之间，且所述加强板包括加强部和连接部。所述加强部的横截面是阶梯状，连接部是位于所述加强部的外围，且所述连接部与所述车门内板连接。本实用新型可改善分体式车门存在刚度不足，以及车门的轻量化问题。
一种车门加强结构汽车

[发明专利]一种平推式隐藏车门把手系统-CN202310836281.3在审
发明人：滕晓飞;孙振威;高同交;梁雷 -专利权人：烟台霍富汽车锁有限公司
申请日： 2023-07-10 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： E05B85/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种平推式隐藏车门把手系统，属于汽车外门把手的技术领域，包括车门外钣金以及设置于车门外钣金的隐藏式车门把手，当隐藏式车门把手处于空闲状态时，隐藏式车门把手的外端面与车门外钣金的外端面齐平，车门外钣金内设有用于驱动隐藏式车门把手自动启闭的执行驱动组件，隐藏式车门把手上设有与执行驱动组件连接的感应模块；当用户携带智能钥匙触摸感应模块时，执行驱动组件响应于感应模块的感应信号而控制隐藏式车门把手运作；当隐藏式车门把手的前端被按压时，执行驱动组件用于带动隐藏式车门把手的后端伸出车门外钣金本发明能够实现车门正常情况下的开闭以及车辆断电、故障等特殊情况下的车门开启。
一种平推式隐藏车门把手系统

[实用新型]车门双手开启设备和汽车-CN202120399741.7有效
发明人：姜朝清 -专利权人：姜朝清
申请日： 2021-02-23 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： E05B77/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车门双手开启设备和汽车，车门双手开启设备包括：车门开启检测装置、控制装置、车门开关组件和电磁锁。车门开启检测装置检测开门扣手是否拉开，若检测到开门扣手拉开，导通控制装置与第一电源之间的电路，以使控制装置控制电磁锁与第二电源之间的电路导通，电磁锁通电吸合，车门闭合；用户在拉开开门扣手的同时，按下车门开关组件，车门开关组件断开电磁锁与第二电源之间的电路连接，电磁锁断电开锁，车门开启。用户在拉开开门扣手的同时，按下车门开关组件，才能开启车门，因此用户开车门需要同时用到两只手，这样用户开启车门时会转动身体，从而看到窗外和后视镜中的情况，提高对道路情况的观察便捷性和车门开启的安全性。
车门双手开启设备汽车

[实用新型]一种车门测量装置-CN201721880502.3有效
发明人：李晖 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车门测量装置，包括：框架；第一支撑组件，所述第一支撑组件沿所述车门的高度方向可调节地设在所述框架上，所述第一支撑组件用于支撑所述车门的上部窗框；第二支撑组件，所述第二支撑组件沿所述车门的宽度方向设在所述框架上，所述第二支撑组件对所述车门的底部进行支撑和定位。本实用新型实施例的车门测量装置能够对不同车型的车门进行测量，适应性广，且结构简单，操作方便，定位可靠。
车门支撑组件测量装置本实用新型可调节窗框支撑车型测量

[实用新型]一种前后车门分装小车工装器具-CN201820184240.5有效
发明人：付振学;岳张锋;曹兰书;董文超;刘真浩 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2018-02-01 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： B25B11/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及前后车门分装小车工装器具，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的前后车门分装小车工装器具，包括料盒、车门下支持限位组件、车门限位组件、车门防护组件和车门转运小车组件。本实用新型的前后车门分装小车工装器具，可以实现前后车门模块化分装，且该工装装置的投入小车，制造周期短，占用空间小，可以实现试制单台份的分装制造，也可以多台组线进行批量汽车车门模块化分装，进而实现车门模块化分装来提升装配效率和装配质量
分装车门工装器具小车本实用新型车门模块限位组件防护组件工装装置汽车车门汽车设计汽车制造占用空间制造周期转运小车装配效率模块化单台料盒试制台组制造装配车型

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