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[发明专利]电动车辆的连接结构-CN202110393131.0在审
发明人：金贤彬 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2021-04-13 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明涉及电动车辆的连接结构，其包括：横向构件、侧面构件以及接合构件，横向构件设置在车身的宽度方向上，侧面构件设置在车身长度方向上，接合构件插入横向构件并连接至侧面构件。所述接合构件包括插入横向构件的插入部分和连接至侧面构件的夹持部分。
电动车辆连接结构

[发明专利]横向连杆-CN201110190399.0有效
发明人：埃德蒙德·哈尔夫曼 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2011-07-07 - 公布日： 2012-03-14 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于车轮悬架的横向连杆，该横向连杆包含前车身侧的枢轴承(2)和后车身侧的枢轴承(3)和车轮侧的联接点(7)，其中枢轴承(2、3)被设计成轴向上柔韧并且径向上刚硬的弹性轴承并且确立车身侧的枢轴线前车身侧的枢轴承(2)的前枢轴承轴线(5)和/或后车身侧的枢轴承(3)的后枢轴承轴线(6)相对于枢轴线(23)倾斜。
横向连杆

[发明专利]一种白车身后部刚度分析与评价方法-CN202011591675.X有效
发明人：刘传江;孟祥杰;于贵齐;盛敏 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种白车身后部刚度分析与评价方法，包括以下步骤：1)从白车身B柱的上根部整体截取后半部白车身作为分析对象；2)对截面约束所有自由度，将后减震塔处作为加载点施加荷载；3)获取施加荷载后加载点Z向或者Y向的位移，计算白车身后部扭转刚度与横向刚度。本发明专利提出了白车身后部扭转刚度与横向刚度的分析以及评价方法，通过充分考察对比白车身后部刚度，可以有效降低白车身后部开裂以及转向不足的风险。
一种车身后部刚度分析评价方法

[实用新型]车身转运车-CN201821017430.4有效
发明人：刘扣林;罗杰 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2018-06-28 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： B62D65/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车身转运车，包括：前端框架、后端框架和行走机构。前端框架上设置有第一组车身定位结构，第一组车身定位结构包括：两个横向间隔开的第一车身定位结构，两个第一车身定位结构在前端框架上的相对位置可调，从而改变两个第一车身定位结构之间的横向距离；后端框架上设置有第二组车身定位结构，前端框架与后端框架相连且可相对靠近或远离，从而改变第一组车身定位结构与第二组车身定位结构之间的纵向距离。该车身转运车相对车身的支撑位置的轴距及宽度距离可调，使其能够与更多型号的车身进行配合支撑，以提升该车身转运车的转运能力，增大其通用性。
车身定位结构车身转运前端框架本实用新型横向间隔横向距离宽度距离位置可调行走机构支撑位置纵向距离可调轴距转运支撑配合

[发明专利]车辆的刚度改进结构-CN202211213184.0在审
发明人：金钟旻 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-05-19 - 主分类号： B60D5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的刚度改进结构，包括：多个横向加强框架，其平行于横向框架形成，并且在车辆的纵向方向上彼此具有间隔；以及多个纵向加强框架，其平行于纵向框架形成，并且在车辆的宽度方向上彼此具有间隔，因此车辆的刚度改进结构通过加强被牵引的车身的被牵引部分的刚度来改进车身刚度，并且通过设置在车身中来加强车辆的刚度，车身包括形成在车辆的宽度方向上的横向框架和形成在车辆的纵向方向上的纵向框架。
车辆刚度改进结构

[实用新型]翼子板安装结构总成-CN201521118129.9有效
发明人：许林;叶小军;漆银利 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2015-12-29 - 公布日： 2016-05-18 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种翼子板安装结构总成，包括翼子板安装支架和固定于车身上的连接板，翼子板安装支架内端以可沿车身横向调节连接位的方式搭接连接于所述连接板；翼子板安装支架在与连接板搭接连接时，可相对车身横向调节连接位置，使得翼子板沿车身横向的宽度能够被控制，进而消除与翼子板配合的大灯或前保险杠左右形成面差，提高整车的装配一致性，减少装调。
翼子板安装结构总成

[发明专利]用于将车辆碰撞吸收构件连接到车身部件的连接装置-CN202010830121.4在审
发明人： J·埃克隆德 -专利权人：沃尔沃汽车公司
申请日： 2020-08-18 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：所提出的连接装置包括彼此分开的附接部，使得碰撞吸收构件和车身部件的其中一个可插入附接部之间。这允许碰撞吸收构件和车身部件的其中一个相对于主体的横向可滑动运动。因此，碰撞吸收构件或车身部件(无论哪个将被附接到附接部)在横向方向上是可滑动的，所述横向方向基本上垂直于例如碰撞吸收构件的纵向方向。
用于车辆碰撞吸收构件接到车身部件连接装置

[发明专利]汽车白车身整体静刚度测试方法-CN201810380040.1在审
发明人：方惺生 -专利权人：江铃控股有限公司
申请日： 2018-04-25 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： G01M5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车白车身整体静刚度测试方法，包括静态垂直弯曲刚度测试、扭转刚度测试和横向弯曲刚度测试，静态垂直弯曲刚度测试包括在白车身白车身前悬挂点、后悬挂点处施加约束，在车体上施加集中及分布载荷，测量纵梁及门槛梁挠度，计算弯曲刚度；扭转刚度测试包括在白车身白车身前悬挂点、后悬挂点处施加约束，在前悬挂点或后悬挂点处施加扭矩，测量纵梁及门槛梁变形，计算扭转角及扭转刚度；横向弯曲刚度测试包括分别在白车身前前悬挂点、后悬挂点处施加约束，在前纵梁、门槛梁或后纵梁处施加载荷，测量变形，计算横向刚度。本发明测试内容覆盖更广，能够更全面的对汽车白车身整体静刚度进行测试，能够更好的满足高质量汽车的要求。
白车身后悬挂前悬挂汽车白车身施加约束门槛梁横向弯曲刚度扭转刚度测试静刚度测试垂直弯曲刚度测试测量测试纵梁变形测试内容分布载荷横向刚度扭转刚度施加扭矩施加载荷弯曲刚度后纵梁静刚度扭转角前纵梁车体挠度施加覆盖汽车

[发明专利]车身件往复顶升机构-CN201710919115.4在审
发明人：方可;何章勇;吴春生 -专利权人：瑞鹄汽车模具股份有限公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： B66F7/08 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种车身件往复顶升机构，底架上分布有横向排列的承载基座，所有横向排列的承载基座穿过有横向的同步连接杆，同步连接杆上位于承载基座上方连接有摆臂传动机构，摆臂传动机构顶端为旋转轴，摆臂传动机构右部为摆臂部，摆臂部右侧连接有随行轮机构，随行轮机构上方设置有车身件放置架，随行轮机构对车身件放置架进行支撑上升下降。通过将车身件放在车身件放置架上，当需要上升时，所有的承载基座左侧的驱动气缸启动使得同步连接杆上移，同步连接杆带动摆臂传动机构的摆臂部绕旋转轴转动，摆臂部便向上升从而使得随行轮机构带动车身件放置架上升，驱动气缸回程则车身件放置架也回程到原来的位置
车身往复机构

[实用新型]一种智能楼道清扫机-CN202020851663.5有效
发明人：万世勇;魏楠;张新强;王福鑫;石兵;吕海霆 -专利权人：大连科技学院
申请日： 2020-05-20 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： A47L5/32 文献下载
摘要：本实用新型提供一种智能楼道清扫机，包括车身，所述车身的底部头部和尾部的安装有行星轮爬升机构，所述车身的尾部安装有用于清扫楼梯的尾部横向清扫机构，所述车身内具有安装能源的能源室、设置在所述车身上部用于安装控制系统的控制室、设置在所述车身头部用于储存垃圾的垃圾存储室和设置在所述车身尾部的横扫收放室，且所述横扫收放室内安装有用于收放所述尾部横向清扫机构的收放机构；本实用新型使用行星轮爬楼结构，较其他爬升方式效率高、稳定性好使用尾部横向清扫机构，不需要整机进行移动，降低了能源损耗，减轻了清扫机重量，增强了清扫过程中的稳定性。
一种智能楼道清扫

[实用新型]一种汽车车身焊接用夹具-CN202221772271.5有效
发明人：李涛 -专利权人：株洲元创精密科技有限公司
申请日： 2022-07-10 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车车身焊接用夹具，包括底座、导槽、横向螺杆、活动座、端盖、电机一、花键轴、压紧机构、夹持块、定位块和电机二；本实用新型中启动电机二带动横向螺杆旋转，而横向螺杆的旋转则使两个活动座一起对中移动，从而通过两个夹持块对中夹紧汽车车身，确保汽车车身对中定位夹紧的效果，满足了工业机器人焊接的需要；设置电机一，通过主动齿轮和从动齿轮带动竖向螺杆旋转，而竖向螺杆的旋转这使滑块整体下移，从而通过压块压紧汽车车身，确保了焊接时候汽车车身固定的效果；电机一和电机二均为带刹车的减速电机，确保了汽车车身压紧和夹紧后不会产生松动的现象，提高了汽车车身焊接的质量。
一种汽车车身焊接夹具

[实用新型]汽车悬架结构-CN201820207140.X有效
发明人：王超;田立稳 -专利权人：中瑞德科（北京）工业设计有限公司;河北开云汽车制造有限公司
申请日： 2018-02-06 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车悬架结构，包括托臂支架(1)、后桥(2)、左螺旋弹簧(3)、右螺旋弹簧(4)、左减振器(5)、右减振器(6)和横向推力杆(7)；所述横向推力杆(7)水平设置，横向推力杆(7)的一端与所述左支架臂(1.2)的末端铰接；所述横向推力杆(7)的另一端与固定于车身底部的竖梁(8)的末端铰接。(2)后桥与车身只有两连接点，结构简单，便于安装和拆卸。(3)托臂支架可由型材焊接而成，替代多连杆，结构简单成本低。(4)车桥与车身通过前端衬套和后端横向推力杆与车身连接，装配时容错性好，便于装配，节省劳动力。
横向推力杆后桥车身托臂支架汽车悬架弹簧铰接焊接装配结构简单成本本实用新型便于安装承载能力加强作用水平设置右减振器左减振器多连杆连接点容错性右螺旋左螺旋左支架车桥衬套竖梁拆卸替代

[发明专利]无横向推力杆非独立悬架的结构-CN201910946601.4在审
发明人：张铮;王欣;姜天翔;姚亚健;王孙强;熊盛辉;胡凌辉 -专利权人：湖北工业大学
申请日： 2019-10-06 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： B60G9/02 文献下载
摘要：本发明公开了无横向推力杆的非独立悬架结构，包括车身连接板、纵臂、驱动型车桥或从动车桥、减震弹簧、呈V形的限位中心架，所述车桥两侧分别设有纵臂，纵臂两端通过球头分别与车身连接板和车桥连接，限位中心架V形顶点处通过空心球头副及连接件连接，V形开口处两端部通过螺栓分别与车桥铰接；限位中心架限制了车桥相对汽车车身的横向滑动，满足车桥相对车身上下摆动的需求，解决现有技术中有横向推力杆非独立悬架结构的车桥相对车身产生横向滑动导致车辆稳定性差问题消除了车轮跳动引起的车桥相对车身的侧向位移，消除了各机构工作时由于机构变形而产生的额外应力，充分保证了各机构的自由度，提高了结构的稳定性和可靠性。
车桥中心架限位纵臂车身车身连接板非独立悬架横向推力杆横向滑动车辆稳定性侧向位移从动车桥减震弹簧空心球头汽车车身上下摆动螺栓连接件两端部驱动型铰接球头跳动变形车轮保证

[发明专利]一种乘用车降噪传动装置及具有该降噪传动装置的乘用车-CN200810223405.6有效
发明人：张志亮;王可峰;常宏伟;张文炬;姜建中;李彦斌;刘扬;刘春梅 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2008-09-27 - 公布日： 2010-03-31 - 主分类号： B60K17/00 文献下载
摘要：一种乘用车降噪传动装置，包括安装于乘用车的变速箱和传动系统的传动轴之间的扭转减震器，一设置在传动系统的主减速器前部的纵向吊挂，所述纵向吊挂的一端与所述主减速器前部连接，另一端与车身系统的一车身横梁纵向连接，一设置在传动系统的主减速器后部的横向吊挂，所述横向吊挂的中部与所述主减速器的后部连接，两端与车身系统的另一车身横梁横向连接，所述纵向吊挂与所述主减速器、所述车身横梁的连接部位分别设置吊挂软垫，所述横向吊挂与所述主减速器、所述车身横梁的连接部位分别设置吊挂软垫。
一种乘用车降噪传动装置具有乘用车

[实用新型]一种乘用车降噪传动装置及具有该降噪传动装置的乘用车-CN200820124655.X有效
发明人：张志亮;王可峰;常宏伟;张文炬;姜建中;李彦斌;刘扬;刘春梅 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2008-12-16 - 公布日： 2010-02-10 - 主分类号： B60K17/22 文献下载
摘要：一种乘用车降噪传动装置，包括安装于乘用车的变速箱和传动系统的传动轴之间的扭转减震器，一设置在传动系统的主减速器前部的纵向吊挂，所述纵向吊挂的一端与所述主减速器前部连接，另一端与车身系统的一车身横梁纵向连接，一设置在传动系统的主减速器后部的横向吊挂，所述横向吊挂的中部与所述主减速器的后部连接，两端与车身系统的另一车身横梁横向连接，所述纵向吊挂与所述主减速器、所述车身横梁的连接部位分别设置吊挂软垫，所述横向吊挂与所述主减速器、所述车身横梁的连接部位分别设置吊挂软垫。
一种乘用车降噪传动装置具有乘用车