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[发明专利]一种铁路运输系统及其运输方案-CN201510634820.0在审
发明人：于秀月 -专利权人：于秀月
申请日： 2015-09-30 - 公布日： 2015-12-02 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：一种铁路运输系统，包括行车轨道，行车轨道上设有驱动相连的前行车车头、行车车厢、站外更换车厢和后行车车头，行车车厢和站外更换车厢可以分离和连接，前行车车头、行车车厢、站外更换车厢和后行车车头相互连接；行车轨道沿途通过停站变轨段和行车变轨段并排连接有多个停站轨道，每个停站轨道上都设有能与行车车厢驱动相连的站内更换车厢，站内更换车厢另一端驱动相连有站内更换车头。前行车车头位于其行进方向的前端、依次与行车车厢、站外更换车厢和后行车车头相连，每个所述停站轨道上的所述站内更换车厢位于所述站内更换车头的前端。前行车车头位于其行进方向的前端、依次与站外更换车厢行车车厢和后行车车头相连。
一种铁路运输系统及其运输方案

[发明专利]轨道车辆伸缩车头及轨道车辆-CN201310068652.4有效
发明人：刘慧军;康洪军;王广明;李芳;杨永勤 -专利权人：唐山轨道客车有限责任公司
申请日： 2013-03-05 - 公布日： 2013-05-29 - 主分类号： B61D17/02 文献下载
摘要：本发明提供一种轨道车辆伸缩车头及轨道车辆，车头由车头前端部和车头体转动连接构成，该车头前端部包括多个首尾连接呈蜈蚣状的单元节；单元节包括筒状节体、设在该筒状节体内的伸缩构架和至少一根连接杆；伸缩构架包括至少两根摆杆，摆杆交叉设置且交叉处转动连接，所述连接杆一端固定在筒状节体内壁上，另一端与摆杆的交叉处转动连接；相邻单元节的摆杆首尾转动连接形成沿车头长度方向能够伸缩的菱形。本发明将车头分成多段可伸缩的单元节，前行时，前端车头单元节之间收缩呈椭球形，充分发挥了椭球形车头的减阻优势，尾端的车头动态伸长变化呈扁梭形，使车尾阻力得以降低，延长后的车尾是延后了气流分离点，使涡流阻力大大降低
轨道车辆伸缩车头

[发明专利]一种甩挂运输全程监控系统及方法-CN201410354212.X无效
发明人：朱杰;李俊韬;刘丙午;陈星浩 -专利权人：北京物资学院
申请日： 2014-07-23 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种甩挂运输全程监控系统及方法，该系统包括：车厢定位装置，用于定位甩挂车厢位置，并将甩挂车厢信息传输到车头定位装置和总处理器中；车头定位装置，与车厢定位装置耦接，用于定位车头位置，并将车头信息传输到总处理器中；总处理器，分别与车头定位装置、车厢定位装置和场站识别调度装置耦接，用于接收车头定位装置、场站识别调度装置、车厢定位装置传回的数据进行分析处理，以生成解决策略；场站识别调度装置，分别与车头定位装置、车厢定位装置和总处理器耦接，用于识别甩挂车厢和车头，并根据甩挂车厢位置和车头位置，利用总处理器生成的解决策略进行管理和调度。本发明提供了一种适合甩挂运输中车头车厢分离，实现车厢状态可控制性等特点的技术方案。
一种运输全程监控系统方法

[实用新型]车头自动感应定位装置及带有自动感应定位装置的摩托车-CN201420371515.8有效
发明人：刘锦秀 -专利权人：刘锦秀
申请日： 2014-07-07 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： B62H5/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及摩托车领域，目的在于提供一种结构简单、操作方便、能迅速快捷的将车头与车身锁住且安全性能高的车头自动感应定位装置及使用该车头自动感应定位装置的摩托车，所述摩托车，包括摩托车车头、车身及车头自动感应定位装置，车头自动感应定位装置设置在摩托车车头的车架内，车头自动感应定位装置包括摆杆、连杆、锁身及摆杆定位装置，摆杆的底端铰接在摩托车车头上，锁身固定在摆杆前端，锁身内设置有锁舌。本实用新型的有益效果为：使用者在停车时可以直接将摆杆向下拉动实现车头与车身的固定，而且在要开锁时，直接通过感应块的靠近即可，无需蹲下身，摆杆下压时抵住锁块，可保护仪表盘不被破坏。
车头自动感应定位装置带有摩托车

[实用新型]一种铁路运输系统-CN201520765329.7有效
发明人：于秀月 -专利权人：于秀月
申请日： 2015-09-30 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：一种铁路运输系统，包括行车轨道，行车轨道上设有驱动相连的前行车车头、行车车厢、站外更换车厢和后行车车头，行车车厢和站外更换车厢可以分离和连接，前行车车头、行车车厢、站外更换车厢和后行车车头相互连接；行车轨道沿途通过停站变轨段和行车变轨段并排连接有多个停站轨道，每个停站轨道上都设有能与行车车厢驱动相连的站内更换车厢，站内更换车厢另一端驱动相连有站内更换车头。前行车车头位于其行进方向的前端、依次与行车车厢、站外更换车厢和后行车车头相连，每个所述停站轨道上的所述站内更换车厢位于所述站内更换车头的前端。前行车车头位于其行进方向的前端、依次与站外更换车厢行车车厢和后行车车头相连。
一种铁路运输系统

[实用新型]一种双车尾倍捻机-CN201620025645.5有效
发明人：张永军;张伟;贾炜 -专利权人：浙江三禾数字装备有限公司
申请日： 2016-01-12 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： D01H1/10 文献下载
摘要：一种双车尾倍捻机，包括车头，所述车头上设第一车头电机、第二车头电机和第三车头电机，所述车头上还设置第二连接架，所述气第二连接架与第二车尾连接，所述第二车尾上设置第二车尾电机；所述车头上还设置第一连接架，所述第一连接架与第一车尾连接，所述第一车尾上设置第一车尾电机；所述第一车尾电机、第一车头电机、第二车头电机和第二车尾电机上都设置龙带。通过双车尾结构，使龙带在运行过程中更加稳定，且车头和车尾的龙带速度一致，本实用新型具有结构简单、设计合理等特点。
一种车尾倍捻机

[实用新型]电动四轮车车头盖板组件-CN201720232881.9有效
发明人：薛建南 -专利权人：金翌宇锋车业有限公司
申请日： 2017-03-10 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及的是一种电动四轮车车头盖板组件，适用于电动四轮车车头上部作防护盖板。电动四轮车车头盖板组件，其特征在于由盖板和盖板安装板组成，盖板冲压呈半圆形，盖板安装板通过固定螺丝钉安装固定在盖板下部，盖板后侧设置有插板，用于安装时卡插在车身板上；盖板安装板前端安装有固定卡扣，安装时用于卡装固定在车头架锁扣上与面板固定在一起，盖板安装板后端放置有插头，安装时用于卡插在车头固定架孔内。电动四轮车车头盖板组件整体不用螺钉固定在车头架上，安装平整，外形美观。需要检查检修车头电子控制线路、转向传动装置时，可以方便地将电动四轮车头盖板组件整体卸下方便进行车头检查、检修工作。
电动四轮车车头盖板组件

[实用新型]一种新型的运动轮椅-CN201721708763.7有效
发明人：叶志锋 -专利权人：广东顺德毅途运动科技有限公司
申请日： 2017-12-07 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： A61G5/00 文献下载
摘要：一种新型的运动轮椅，包括对称设置的两车架主管，车架主管上方设置有坐垫，坐垫的一端设置有椅背，两车架主管外两侧通过中轴分别对称设置有车轮，其特征在于，所述中轴上通过中轴立管安装有往轮椅前方延伸的车头连接管，车头连接管通过子扣件和母扣件可拆式插接有车头连接杆，车头连接杆的一端设置有车头驱动组件，通过子扣件和母扣件的配合使该轮椅将更好地将车头驱动组件与轮椅连接，当不需要车头驱动组件时即可通过子扣件和母扣件的拆卸，将车头连接杆从车头连接管中抽出，完成拆卸，也便于运输，节省更多的空间，当需要车头驱动组件时，也即可快速安装上，大大提高市场竞争力，现提供一种全新的带有快速安装拆卸结构的运动轮椅供消费者选择。
车头轮椅车头驱动组件车架主管连接杆连接管母扣件子扣件对称设置快速安装一端设置中轴坐垫拆卸可拆式插接市场竞争力消费者选择便于运输拆卸结构中轴立管椅背车轮抽出延伸配合

[实用新型]一种便于散热流线型卡车车头-CN202022641690.2有效
发明人：卢祥 -专利权人：宝应县振扬汽车配件制造有限公司
申请日： 2020-11-16 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车制造领域的一种便于散热流线型卡车车头，包括卡车本体，所述卡车本体包括卡车车头和卡车车身，卡车车头呈框架形状设置，卡车车头的顶部安装有扰流壳体，卡车车头的上半部设置有前挡玻璃机构，卡车车头的下半部分设置有散热网机构，所述卡车车头的两侧配合设置有开关门体，所述开关门体与卡车车头的下半部分之间设置有前侧流线型机构，所述卡车车头上位于开关门体的后部分设置有后侧流线型机构，所述前侧流线型机构与后侧流线型机构对应设置；该实用新型结构简单，克服了传统卡车车头风阻、散热差的问题，通过前后对应的流线型机构降低风阻，进而降低油耗，节约成本。
一种便于散热流线型卡车车头

[实用新型]一种救护车-CN202020451223.0有效
发明人：陈大勇;刘存宾;黄学良;王亮 -专利权人：江西江铃汽车集团改装车股份有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： A61G3/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种救护车，包括车头及后车箱，车头的尾部连接有拖架，后车箱设置在所述拖架上，车头内设有驾驶室，后车箱内设有医疗舱，医疗舱通过中隔板与驾驶室隔离开，后车箱的顶部高于车头的顶部，后车箱的顶部前端设置有导流罩，导流罩朝向车头的顶部凸出延伸，并与车头的顶部衔接，导流罩的内部设有柜体，柜体的柜门开设于中隔板上、且设置为从医疗舱中打开。本实用新型中的救护车，在视觉上车头与后车箱不断开，看似为连体式结构，提高救护车的协调性和美观度，并且还能够提高车头与后车箱的连接强度，同时这种结构的救护车由于车头和后车厢的内部空间还是保持独立，因此整体无需对车头部分做任何破坏性切割
一种救护车

[实用新型]一种电动车头管焊接点打磨装置-CN202222601880.0有效
发明人：陈昊祥;顾光辉;田勇 -专利权人：无锡凯创精密金属有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B24B9/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车头管焊接点打磨装置，包括工作台、电机、打磨件、保护壳、调节块、螺栓及双向运动步进机，本实用新型中，当需要对电动车头管进行打磨时，转动固定螺栓可以将不同型号的电动车头管固定在安装器中；固定螺栓与安装器上都设置有海绵，从而避免了该设备对电动车头管之间的碰撞，从而保护电动车头管；将电动车头管安装在安装器后，使用者通过通明的保护壳，可以观察到电动车头管打磨的情况，也可以清楚地对调节块距离进行调节，同时保护壳也避免了电动车头管在打磨时产生的碎屑飞溅，保护了使用者的安全；该设备设置的双向运动步进机能同时对电动车头管做旋转和拉伸运动，简化了的工作，节省了电动车头管打磨的时间。
一种电动车头焊接打磨装置

[实用新型]轴类零件双端面同时加工的数控车床-CN200720086029.1无效
发明人：艾家骥 -专利权人：湖北唯思凌科装备制造有限公司
申请日： 2007-07-19 - 公布日： 2008-06-25 - 主分类号： B23B5/16 文献下载
摘要：它由左伺服电机、左床鞍、左溜板、左刀座、主车头、辅助车头、右刀座、右伺服电机、右溜板、右床鞍、床身、左传动机构及右传动机构构成。主车头固定在床身中部，辅助车头安装在与主车头的轴线平行的直线导轨上，并且与主车头同心。辅助车头通过在直线导轨上的移动来调整与主车头的轴向距离，以适应装夹不同长度的工件。该车床采用左、右刀座安装刀架，并通过主车头和辅助车头对轴类工件夹紧，能实现一次装夹后同时加工轴类零件的两个端部，既减少了工件装夹次数，提高了加工效率，又避免了多次安装工件引起的加工精度误差。
零件端面同时加工数控车床

[外观设计]车头（A）-CN201730433892.9有效
发明人：刘皓锋;胡立群 -专利权人：青岛威奥轨道股份有限公司
申请日： 2017-09-13 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： 12-03 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称车头（A）。2．本外观设计产品的用途本外观设计产品用于轨道列车的车头，主要用在地铁上。3．本外观设计产品的设计要点产品的色彩与形状、图案的结合。
车头

[实用新型]一种新型发电机组远程控制装置-CN201920729673.9有效
发明人：汪伟 -专利权人：泰豪电源技术有限公司
申请日： 2019-05-21 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：一种新型发电机组远程控制装置，包括车头控制器、车尾控制器、车头触摸屏及车尾触摸屏，车头触摸屏及车尾触摸屏分别设置于车头控制室及车尾控制室内；所述车头控制器及车尾控制器上均设有一个RS485接口及一个RS232接口；所述车头控制器及车尾控制器通过车头控制器及车尾控制器开设的RS485接口与车头触摸屏电性连接；所述车头控制器与车尾控制器为并联；所述车头控制器及车尾控制器上的RS232接口均连接有一个转换器；所述两个转换器通过一个并联电路与车尾触摸屏之间电性连接；所述车头触摸屏及车尾触摸屏均外接电源。本实用新型可通过一个触摸屏（车头触摸屏或车尾触摸屏）同时实现对两个控制器的控制，且两触摸屏之间还设有远程互锁装置，可避免操作失误。
触摸屏车尾控制器车头控制器车头转换器电性连接新型发电机组远程控制装置本实用新型并联电路操作失误互锁装置外接电源控制室并联室内

[实用新型]一种锭子结构对称分布的双车尾倍捻机-CN201720034881.8有效
发明人：张永军 -专利权人：浙江三禾数字装备有限公司
申请日： 2017-01-12 - 公布日： 2017-08-22 - 主分类号： D01H1/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种锭子结构对称分布的双车尾倍捻机,包括车头，所述车头前端中部设置有主散热门，车头前端的两侧对称安装有两个车头电机，且两个车头电机所在的车头前端面对称设置有两个侧散热门；所述车头两端对称设置有两排车身，每个车身上对称安装有两排锭子，每排车身尾部均设置有一个车尾，每个车尾前后两端对称设置有两个副散热门，每个车尾上均安装有一个车尾电机，且两排车身上的两个车尾对称布置在车头的两端；位于所述车头同侧的车头电机与车尾电机之间均连接有一根龙带本实用新型通过“一车头两排车身两车尾、锭子结构对称分布”的完全对称结构使得锭子转动稳定性好，龙带传动稳定性好。
一种锭子结构对称分布车尾倍捻机