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[发明专利]一种评估浅埋隧道超挖对拱部塌方影响的方法-CN202210548688.1在审
发明人：安永林;郭晋东;周进;谭格宇;刘文娟 -专利权人：湖南科技大学
申请日： 2022-05-20 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种评估浅埋隧道超挖对拱部塌方影响的方法。它主要包括如下步骤：根据浅埋隧道超挖情况，确定超挖形状以及超挖面积；计算浅埋隧道塌方体重力做功；计算浅埋隧道塌方体内能耗散；根据最小能耗原理以及边界条件，求解塌方范围以及塌方量大小；改变不同的超挖角度、超挖高度、超挖面积，评估其对浅埋隧道塌方范围以及塌方大小的影响。本发明可以应用于浅埋地下工程中关于拱部超挖对塌方的影响分析，并且能够考虑超挖角度、超挖高度以及超挖面积等因素的影响，为评估超挖影响以及塌方的加固与防治提供理论方法指导。
一种评估隧道塌方影响方法

[发明专利]超浅埋偏压隧道结构全寿命监测预警方法-CN201910591834.7有效
发明人：杨志华;闻乃军;王忠伟;崔向阳;黄灿荣;程亮;方义明;邱挎琼 -专利权人：施甸县保施高速公路投资开发有限公司
申请日： 2019-07-01 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： E21F17/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种超浅埋偏压隧道结构全寿命监测预警方法，属于隧道监测领域。系统包括传感器、监控中心平台、数据存储和报警器；所述传感器与监控中心平台连接；所述监控中心平台分别与数据存储和报警器连接；采用数值极限分析的方法获得监测指标的极限值；再分析以超浅埋偏压隧道断面数值模拟结果；通过比较所得结果的数值大小得出变截面断面处监测点位置及监测点的布置；根据超浅埋偏压隧道结构受力分布规律拟定隧道结构稳定性评价标准，建立超浅埋偏压隧道结构监测控制指标，指标包括：地层变形监测指标和超浅埋偏压隧道结构变形和应力监测指标
超浅埋偏压隧道结构寿命监测预警方法

[发明专利]一种超浅埋棚盖暗挖车站施工方法-CN202210135671.3在审
发明人：董立朋;杨陕南;夏曾银;刘志伟;赵岗岭;夏瑞萌;何占江;杨钦峰;冀翔;刘春梅;刘亚辉;孙亮;宋涛;李光峰;梅华锴;库红艳 -专利权人：中铁隧道局集团路桥工程有限公司;中铁隧道局集团有限公司;北京中铁隧建筑有限公司
申请日： 2022-02-15 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种超浅埋棚盖暗挖车站施工方法，涉及地铁隧道挖掘的技术领域，能够在地铁车站进行超浅埋暗挖施工的过程中进行棚盖的施工，通过棚盖结构的支撑来提高对上层土层的支撑效果，减少沉降，再结合导洞的布局进行车站的安全施工，提高了地铁车站进行超浅埋暗挖施工的安全性和工作效率。
一种超浅埋棚盖暗挖车站施工方法

[发明专利]一种超浅覆土埋深盾构施工方法和装置-CN202211462708.X在审
发明人：朱敏;邱滟佳;姚丽莎 -专利权人：长江勘测规划设计研究有限责任公司
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种超浅覆土埋深盾构施工方法和装置，涉及隧道工程领域，适用于在超浅埋覆土埋深条件下，盾构始发或到达期间，如何在保障隧道工程安全的同时降低盾构掘进对周边环境的不利影响。即在超浅埋覆土埋深时，为减小盾构机掌子面水土压力对周边地层的影响，在地面提前设置预应力钢筋混凝土板、抗拔桩的组合方式覆盖在盾构上方，人为的增大盾构隧道上部附加竖向荷载、侧向掌子面压力，从而起到加大覆土的效果能够解决实现超浅覆土埋深条件下盾构隧道安全始发、周边环境影响可控的技术问题，扩大盾构始发井的选择范围，将盾构机掘进长度最大化，从而降低盾构机摊销成本。
一种超浅覆土埋深盾构施工方法装置

[发明专利]一种超浅埋隧道结构及修建方法-CN201811621551.4在审
发明人：徐威;张航;张昌伟;王云峰;张清峰 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： E21D11/10 文献下载
摘要：本发明涉及隧道施工领域，公开了一种超浅埋隧道结构及修建方法，其中超浅埋隧道结构为：在隧道顶部设置有双层管棚结构；在隧道内部依次设置有第一层初期支护结构和第二层初期支护结构，第一层初期支护结构和第二层初期支护结构分别沿隧道的周向设置一圈本发明提供的一种超浅埋隧道结构及修建方法，在隧道顶部设置双层管棚结构以及在隧道内侧壁以及仰拱处设置双层初支结构，支护刚度大，可提高超浅埋隧道的牢固性和稳定性，确保超浅埋隧道的安全性以及上方行车的安全和舒适度
浅埋隧道初期支护结构仰拱二衬隧道顶部第一层棚结构双层管拱墙修建隧道隧道内侧壁初期支护初支结构道路结构隧道施工依次设置周向设置支护牢固性舒适度行车安全

[实用新型]一种超浅埋隧道结构-CN201822230911.X有效
发明人：徐威;张航;张昌伟;王云峰;张清峰 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： E21D11/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及隧道施工领域，公开了一种超浅埋隧道结构，包括：在隧道顶部设置有双层管棚结构；在隧道内部依次设置有第一层初期支护结构和第二层初期支护结构，第一层初期支护结构和第二层初期支护结构分别沿隧道的周向设置一圈本实用新型提供的一种超浅埋隧道结构，在隧道顶部设置双层管棚结构以及在隧道内侧壁以及仰拱处设置双层初支结构，支护刚度大，可环向形成承载拱，纵向形成承载梁，可提高超浅埋隧道的牢固性和稳定性，确保超浅埋隧道的安全性以及上方行车的安全和舒适度
浅埋隧道初期支护结构本实用新型隧道顶部第一层棚结构双层管隧道隧道内侧壁初支结构隧道施工依次设置周向设置纵向形成支护承载梁牢固性舒适度环向仰拱行车承载安全

[发明专利]预留土柱上下分步左右同步开挖工法-CN201410247119.9在审
发明人：凌贤长;唐亮;陈宏伟;熊钦武;张红卫;张锋;罗军;耿琳;王子玉 -专利权人：凌贤长
申请日： 2014-06-05 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： E21D9/04 文献下载
摘要：本发明属于隧道工程和地下工程技术领域，提供的是一种有效用于膨胀性较大的强风化与全风化膨胀岩、膨胀土与自稳定性较差的砂砾石散土场地浅埋或超浅埋大断面、特大断面隧道施工的方法。它给出了简化而便于工程应用的有效方法，可以采用隧道预留土柱，上下分步且左右同步开挖的方式，解决浅埋或超浅埋大断面、特大断面隧道施工安全隐患，并避免不必要的经济浪费。
预留上下分步左右同步开挖

[实用新型]一种超浅埋盾构法隧道的抗浮结构-CN201620580858.4有效
发明人：索晓华;房师涛;夏正茂;郭强;莫新华;颜其才;李元坤;陈欣;李爱家 -专利权人：中国电建集团铁路建设有限公司;中国水利水电第五工程局有限公司
申请日： 2016-06-15 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： E02D31/12 文献下载
摘要：一种超浅埋盾构法隧道的抗浮结构，以有效解决超浅埋盾构法隧道抗浮的技术问题，避免在运营期间结构造成破坏，并有效减少工程投资，降低盾构区间两边深基坑施工安全风险，保证工程顺利实施。包括超浅埋于地面下的由混凝土管片组装形成的盾构隧道结构。
一种超浅埋盾构隧道结构

[发明专利]一种超浅埋隧道出洞盖挖施工方法-CN201310539423.6在审
发明人：李文;靳志强;陈胜亮;王众;魏国涛;段勇 -专利权人：中交一公局第三工程有限公司
申请日： 2013-11-05 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：发明涉及垭口段超浅埋隧道施工，具体为一种超浅埋隧道出洞盖挖施工方法。采用洞内小管棚预支护的手段，通过超浅埋段洞内加固施工后，利用双侧壁导坑法保证开挖、支护完毕后出洞的安全性，提高后期的洞口稳定性，然后采用明挖的方法施工盖挖段，盖挖段的套拱施工完毕后，进行顶部的反压回填，
一种超浅埋隧道出洞施工方法

[发明专利]超浅埋隧道下穿既有道路的路面防护方法-CN201510439362.5在审
发明人：牛泽林;吴焕通;綦彦波;代亚雷;张松涛 -专利权人：中国铁建大桥工程局集团有限公司
申请日： 2015-07-24 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：一种超浅埋隧道下穿既有道路的路面防护方法，包括如下步骤①在隧道爆破开挖之前，在隧道上方地表处，其开挖轮廓线以外的三倍洞跨内施作锚杆和钢筋网，并将锚杆和双层钢筋网固接；②以锚杆和钢筋网为骨架，进行混凝土浇筑施工，从而形成厚度大于30CM的钢筋混凝土盖板；③按照隧道设计图和此超浅埋段隧道爆破减震设计进行隧道的爆破开挖施工。本发明不仅可以保证隧道本身爆破施工的安全性，而且也保证了超浅埋段隧道上方围岩在爆破施工过程中不至于从地表弹射出去形成飞石，而危及其周围既有建(构)筑物和人员的生命安全。
超浅埋隧道既有道路路面防护方法

[发明专利]一种城市地下工程超浅埋暗挖施工动态极限强度控制方法-CN201911241387.9有效
发明人：李欢秋;刘飞;吴爱民;高永红;黄旭;任新见 -专利权人：中国人民解放军军事科学院国防工程研究院工程防护研究所
申请日： 2019-12-06 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明涉及城市地下工程超浅埋暗挖施工动态极限强度控制技术领域，公开了一种城市地下工程超浅埋暗挖施工动态极限强度控制方法，步骤一、城市地下工程的初步设计或概念设计；步骤二、地层信息的动态掌握；步骤三、施工环境动态监测这种城市地下工程超浅埋暗挖施工的动态极限强度控制方法，大大减少开挖引起的应力集中和能量聚集，减少开挖扰动引起的围岩土变形，提高了城市地下工程围岩的稳定性。
一种城市地下工程超浅埋暗挖施工动态极限强度控制方法

[实用新型]一种适用于超浅埋隧道盾构下穿既有高速公路路基的保护结构-CN202121956634.6有效
发明人：张振;熊海清;林恩;李晖;李建强;吴遥杰;宫全美 -专利权人：中国水利水电第七工程局有限公司;同济大学
申请日： 2021-08-19 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： E01C3/04 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种适用于超浅埋隧道盾构下穿既有高速公路路基的保护结构，主要包括内夯桩，冠梁，覆板和换填垫层，结构主体采用钢构连接，需依次封闭半幅道路进行施作。在保证高速公路正常运营的同时，解决了施工过程中超浅埋隧道的上浮问题，控制公路结构变形，减轻了公路运营期荷载对下部隧道结构变形的影响。
一种适用于超浅埋隧道盾构既有高速公路路基保护结构

[发明专利]一种利用测井曲线定量判断深海区浅部地层超压的方法-CN202310697410.5在审
发明人：王任;徐立涛;石万忠;何玉林;杜浩 -专利权人：中国地质大学（武汉）
申请日： 2023-06-12 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： E21B49/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种利用测井曲线定量判断深海区浅部地层超压的方法，包括以下步骤：对非超压发育区的泥质沉积物样品进行湿密度测量和矿物组分测试；将湿密度与对应埋深的密度测井值间建立校正密度测井曲线，根据校正密度测井曲线对钻井各埋深处的密度测井值进行校正得到校正后的湿密度；根据孔隙度与平均骨架密度、校正后的湿密度之间的计算公式得到校正后的钻井各埋深处的孔隙度曲线；建立静水状态下孔隙度和埋深之间的趋势模型；根据孔隙度和埋深之间的趋势模型对深海区浅部地层的超压进行识别和定量预测本申请的预测模型识别精度高，可有效识别整个井段的地层超压段及超压程度，弥补深海钻井稀，实测压力资料少的问题。
一种利用测井曲线定量判断深海区浅部地层方法

[发明专利]一种适用于Ⅳ级围岩超浅埋暗挖隧道的临时竖撑加强分步开挖施工方法-CN201710559937.6在审
发明人：王旭;荆敏;刘金山;马翼 -专利权人：中交隧道工程局有限公司
申请日： 2017-07-11 - 公布日： 2017-11-28 - 主分类号： E21D11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种适用于Ⅳ级围岩超浅埋暗挖隧道的临时竖撑加强分步开挖施工方法，以解决现有技术条件下Ⅳ级围岩超浅埋暗挖隧道拱顶变形大，易坍塌，地表沉降超标等问题。本发明的施工方法增大了隧道竖向的抗变形能力，使超浅埋暗挖隧道拱顶变形和地表沉降得到了有效地控制，减少了隧道开挖过程中的安全隐患。
一种适用于围岩超浅埋暗挖隧道临时加强分步开挖施工方法

[发明专利]大直径管幕支护下暗挖施工超浅埋大断面地铁车站结构及施工方法-CN201310307919.0有效
发明人：李立;储柯钧;徐福东;伍建;徐骞;熊田芳;张美琴;王宁;江水德;范征 -专利权人：中铁隧道集团有限公司;中铁隧道勘测设计院有限公司
申请日： 2013-07-22 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： E21D13/02 文献下载
摘要：本发明涉及大直径管幕支护下暗挖施工超浅埋大断面地铁车站结构及施工方法，属于隧道及地下工程工程建设领域，它的主要特点是能在超浅埋条件下实现暗挖地铁车站施工，而不影响地面交通及建构筑物。相比传统的浅埋暗挖工法，本发明能显著减少车站埋深，降低工程造价，还能实现暗挖的三层乃至多层地下结构；此外，传统浅埋暗挖工法实现的地铁车站顶部一般为拱结构，空间利用率低，而本工法突破这一制约，所实现的车站均为矩形断面
直径支护下暗挖施工超浅埋大断面地铁车站结构方法

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