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[发明专利]基于吊拖船队的限制性航道顺直航段航道宽度确定方法-CN201610789891.2有效
发明人：张亚东;刘明俊;邹早建 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于吊拖船队的限制性航道顺直航段航道宽度确定方法，该方法包括如下步骤：获取吊拖船队和限制性航道顺直航段参数信息；分析吊拖船队运动状态，获取吊拖船队在运动过程中的等效船长和等效船宽；根据吊拖船队等效船长、等效船宽和船队航行偏航角确定航迹带宽度；确定吊拖船队与航道边界的安全附加距离，并与航迹带宽度相加得到航道宽度。与现有技术相比，本发明结果可靠、符合航道建设实践，对以吊拖船队为代表船型的限制性航道建设有一定的指导性作用。
基于拖船限制性航道直航宽度确定方法

[发明专利]一种基于大数据的船队能效综合智能优化管理系统和优化方法-CN201910424168.8有效
发明人：王凯;黄连忠;马冉祺;仉大志 -专利权人：大连海事大学
申请日： 2019-05-21 - 公布日： 2023-02-10 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于大数据的船队能效综合智能优化管理系统和优化方法，优化方法采用大数据分析算法实现通航环境历史数据和船队船舶能效历史数据的统计分析，实现通航环境和船舶运行工况的预测，并以预测数据为基础，建立船队航线航速联合动态优化模型，并采用群智能决策算法求解船队航线航速联合动态优化模型，最终实现船队船舶航线航速的联合智能决策与滚动优化。优化管理系统采用上述优化方法，可将优化决策结果发送至远端在航船舶，实现船队船舶能效的远程监控。本发明充分考虑通航环境等要素的时空差异性和不确定性，提高了船队船舶能效优化方法的有效性，以及船队能效管理的智能化水平，从而提高船队的整体能效水平，达到节能减排的目的。
一种基于数据船队能效综合智能优化管理系统方法

[发明专利]基于吊拖船队的限制性航道弯曲航段航道宽度确定方法-CN201610665295.3有效
发明人：张亚东;刘明俊;邹早建 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2016-08-12 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于吊拖船队的限制性航道弯曲航段航道宽度确定方法，该方法包括如下步骤：获取吊拖船队和限制性航道弯曲航段参数信息；分析吊拖船队运动状态，获取吊拖船队在偏航‑纠正运动过程中船队向凹岸漂移的最大漂移量；根据吊拖船队最大船宽和最大漂移量确定航迹带宽度；确定航道的安全附加距离，并与航迹带宽度相加得到航道宽度。与现有技术相比，本发明结果可靠、符合航道建设实践，对以吊拖船队为代表船型的限制性航道建设有一定的指导性作用。
基于拖船限制性航道弯曲宽度确定方法

[外观设计]显示屏幕面板的船队信息显示图形用户界面-CN202130766411.2有效
发明人：华先亮;张亮亮;孙赛;金开嵩;李鑫;顾一清;汤璟瑾;程陈;姚望;桂皓;吴振华;夏庆琳 -专利权人：上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： 14-04 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：显示屏幕面板的船队信息显示图形用户界面。2.本外观设计产品的用途：用于显示图形图像；显示屏幕面板用于电脑显示器、平板电脑、手机。7.图形用户界面的用途：用于岸基船队综合信息的显示、切换，可显示船队航行总览、船队关键参数显示、船队CII 评级、船队油耗统计、船舶数据监控、船队报警分析。
显示屏幕面板船队信息图形用户界面

[实用新型]一种海上宽带多媒体智能通信系统-CN202020949969.4有效
发明人：李超;李明;张洁;王兵;李伟;吕鹏飞;黄静 -专利权人：天津航天中为数据系统科技有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： H04W4/06 文献下载
摘要：本发明创造提供了一种海上宽带多媒体智能通信系统，出海作业以小组为单位，每组由一艘指挥船带领若干任务船，实现任意船之间以及船只与指挥中心之间宽带多媒体组网通信；船队与指挥中心以及不同船队之间采用卫星通信实现广域互联，同一船队内部采用宽带多媒体集群的方式建立一个以指挥船为核心的中心网络；当同一船队的任务船之间进行通信时，经过本船队的指挥船的集群基站建立通信链路；当任务船与另一船队的船通信时，经过集群链路与卫星链路构成的异构网络完成通信
一种海上宽带多媒体智能通信系统

[发明专利]一种无人船编队的队形变换方法、装置及介质-CN202111436342.4在审
发明人：曾宏;岳剑峰;赵继成;张云飞;张伟斌 -专利权人：珠海云洲智能科技股份有限公司
申请日： 2021-11-26 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种无人船编队的队形变换方法、装置及介质，方法包括：获取无人船队列的目标队列位置，其中，目标队列位置包括多个目标点位置，多个目标点位置的数量大于或等于无人船队列中无人船的数量，无人船队列包括多艘无人船，根据无人船队列的当前队列位置和目标队列位置，确定满足预设条件的多条路径组合，选取多条路径组合中路程之和最短的路径组合作为备选路径组合，以及若备选路径组合中不存在交叉的行驶路径，则确定备选路径组合为无人船队列的路径
一种无人编队队形变换方法装置介质

[发明专利]一种海上宽带多媒体智能通信系统及方法-CN202010479056.5在审
发明人：李超;李明;张洁;王兵;李伟;吕鹏飞;黄静 -专利权人：天津航天中为数据系统科技有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： H04W4/06 文献下载
摘要：本发明创造提供了一种海上宽带多媒体智能通信系统及方法，出海作业以小组为单位，每组由一艘指挥船带领若干任务船，实现任意船之间以及船只与指挥中心之间宽带多媒体组网通信；船队与指挥中心以及不同船队之间采用卫星通信实现广域互联，同一船队内部采用宽带多媒体集群的方式建立一个以指挥船为核心的中心网络；当同一船队的任务船之间进行通信时，经过本船队的指挥船的集群基站建立通信链路；当任务船与另一船队的船通信时，经过集群链路与卫星链路构成的异构网络完成通信
一种海上宽带多媒体智能通信系统方法

[发明专利]一种海上溢油应急物资优化调度方法-CN202211238106.6在审
发明人：吕靖;黄川;郭杉 -专利权人：大连海事大学
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：当发生重大海上溢油事故时，海上应急系统可根据本发明制定的调度方案向各海上应急基地发出应急船队的组建指令，并为各应急船队制定出高效的应急工作开展航线。当应急船队发生应急物资短缺时，本发明还能及时制定出补给物资运输方案，从而迅速有效地指派运输船队解决应急船队所遇到的应急物资短缺问题。
一种海上溢油应急物资优化调度方法

[发明专利]一种用于海上船队作业时船台-岸台通信的信道接入方法-CN202210869452.8有效
发明人：王宇;高源;李奥;徐硕;郭宇东;王振洲 -专利权人：中国水产科学研究院渔业工程研究所
申请日： 2022-07-22 - 公布日： 2023-05-19 - 主分类号： H04L67/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于海上船队作业时船台‑岸台通信的信道接入方法，包括以下步骤：S1、基于TDMA接入算法，在船队正常工作中对船台节点基于ID号进行预先的时隙划分；S2、基于船队出海工作建立的模型，计算出相应的吞吐率和端到端时延；S3、基于TDMA接入算法和最小ID号算法，在船队工作中对船台节点数量和簇首节点进行自适应、动态调整。本发明设计了一种基于自适应D‑TDMA的信道接入算法，提出了组网通信的节点如何入网、退网、正常工作、划分信道，在船队工作中对在网船台的节点数量进行自适应、动态调整，解决了现有海上船台通信设备通信距离短、
一种用于海上船队作业船台通信信道接入方法

[发明专利]基于北斗卫星通信的船队柴油机远程状态监测系统及监测方法-CN201710160605.0有效
发明人：曹龙汉;刘小丽;李建勇;杨波;李锐 -专利权人：中国人民解放军重庆通信学院
申请日： 2017-03-17 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于北斗卫星通信的船队柴油机远程状态监测系统及监测方法，由数据采集系统分别采集船队中各船舶柴油机的运行参数，主要包括柴油机的水温、机油压力、转速、缸盖振动信号、启动蓄电池电压、电流和温度、发电机三相输出电压和电流等参数，将这些参数传送给北斗通信终端，进而通过北斗1代卫星将船队柴油机运行数据传送给岸上的远程监测平台，由远程监测平台对数据进行分析处理并判断柴油机运行状态，最终根据柴油机运行状态对进港船队进行优化调度
基于北斗卫星通信船队柴油机远程状态监测系统方法

[发明专利]一种船载吊过船设施-CN200910187767.9无效
发明人：游勇 -专利权人：游勇
申请日： 2009-09-27 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： B63B27/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种船载吊在两船之间移动的过船设施，使在船甲板上或船舱内的船载吊从一个船运动到另外一个船，由几个船或一个船队共享一个船载吊，将船载吊重量和造价由几个船或整个船队的船共同分担，改善载吊船经济效益，为组建集装箱驳船运输船队创造有利条件。
一种船载吊设施

[发明专利]提高船闸通航能力的方法-CN201911328825.5在审
发明人：姚智衡;姚奉 -专利权人：宜昌一凡船舶设计有限公司
申请日： 2019-12-20 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： B63B59/02 文献下载
摘要：本发明提供了提高船闸通航能力的方法，Step1.1：组合现有A型标准平面船型，将两艘A型标准平面船型并排连接组合成一个A型船队；Step1.2：在A型标准平面船型的长度方向外侧壁上安装多个过闸靠球装置，使得船与闸室的内侧壁之间通过过闸靠球装置相接触配合；Step1.3：将A型船队设置襟翼舵和首侧推器，并保证A型船队进出闸室时一次性通过；Step1.4：将B型标准平面船型与A型船队布置在同一个闸室，并通过过闸靠球装置将B型标准平面船型限位在闸室相应位置；Step1.5：过闸过程中，将A型船队和B型标准平面船型所构成的一闸三船形式，一次性过闸；此过闸方法结合现有的标准船型尺寸，并借助所开发设计的过闸船用靠球，进而有效的提高了通航能力
提高船闸通航能力方法

[发明专利]微型无人推船推驳船队-CN98113453.X无效
发明人：李国衡 -专利权人：李国衡
申请日： 1998-03-03 - 公布日： 2001-04-18 - 主分类号： B63B35/28 文献下载
摘要：一种微型无人推船推驳船队，特点是至少有一艘微型无人推船（１），船队全员住食设施，驾驶室及全程燃油舱、淡水舱设在船队的非微型推船上，正常航行时，对微型无人推船的推进系统和舵系统的控制和监视在推驳船队非微型推船的其它船上的一个驾驶处所进行该发明推船（１）和驳船（２）联结力小、阻力小，联结装置小、可靠、价廉，适用于内河、海洋和江海直达运输，可延长推驳船队的最大经济航程。$＃!
微型无人推船推驳船队

[外观设计]手机的岸基数字化平台船舶能效图形用户界面-CN202230174599.6有效
发明人：张羽;谭笑;文颜;林焕泉;习文;李永杰 -专利权人：震兑工业智能科技有限公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： 14-03 文献下载
摘要：2.本外观设计产品的用途：用于航运用户对船队航行、运行、维护等状态信息的可视化远程管控。3.本外观设计产品的设计要点：在于手机中的图形用户界面的界面内容。5.图形用户界面的用途：用于航运用户对船队航行、运行、维护等状态信息的可视化远程管控，包括搜索模块、船队模块和船队状态信息模块。界面变化状态图1：在主视界面放大图的界面内，点击“中和船队”模块进入该界面。界面变化状态图2：在界面变化状态图1的界面内，下拉右侧滚动条到达底部进入该界面。
手机岸基数字化平台船舶能效图形用户界面

[发明专利]提高船闸通过能力的方法及装置-CN201710255205.8在审
发明人：黄为民 -专利权人：黄为民
申请日： 2017-04-12 - 公布日： 2017-06-27 - 主分类号： E02C1/00 文献下载
摘要：本发明采取由设置于引航道及各闸室的牵引架对船只实施同步牵引行驶的过闸方式，根据闸室的大小，同一批过闸的船只组成一列或数列纵向连接的临时船队，由前方牵引架的卷扬机实施将船队拖拽前行，由后方牵引架的卷扬机实施将船队减速及制动
提高船闸通过能力方法装置

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