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[发明专利]低初始阻力转向柱碰撞设备-CN201780048526.9有效
发明人： R.迈因斯;W.F.斯克罗金;O.佩利雄 -专利权人：罗伯特·博世汽车转向有限责任公司
申请日： 2017-07-31 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： B62D1/184 文献下载
摘要：描述了一种设计成通过溃缩来吸收能量的可调整转向柱(5)。转向柱(5)具有固定至车辆的夹套本体(10)，以及可调整地且可滑动地定位在夹套本体(10)中的转向轴组件(17)。能量吸收带(23)具有固定至夹套本体(10)的第二端(26)和可释放地固定至转向轴组件(17)的第一端(25)。能量吸收带(23)设置成在转向轴组件(17)相对于夹套本体(10)位移时变形来吸收能量。能量吸收带(23)在第二预定能量吸收率下变形。弹簧板(41)具有固定至夹套本体(10)的其第一端(43)，以及可释放地接合能量吸收带(23)的第二端(45)。固定装置(49)在第一能量吸收率下将弹簧板(41)固定至夹套本体(10)。第一能量吸收率低于第二能量吸收率。
初始阻力转向碰撞设备

[发明专利]具有车辆碰撞用的能量吸收器的用于机动车辆的可调节转向柱-CN201680050698.5有效
发明人：阿米尔·阿布阿拉姆 -专利权人：蒂森克虏伯普利斯坦有限公司;蒂森克虏伯股份公司
申请日： 2016-08-10 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： B62D1/181 文献下载
摘要：该可调节的机动车辆转向柱(1)包括：套管(11)；可以在套管(11)中沿轴向移动的导引管(2)；转向主轴(3)，该转向主轴(3)被导引管(2)接纳并且以能够围绕旋转轴线(4)旋转的方式安装；用于在车辆碰撞期间吸收冲击能量的能量吸收元件(10，23)，所述能量吸收元件设计成可变形的，从而吸收能量，其中，能量吸收元件(10，23)布置在导引管(2)与套管(11)之间；设计成在车辆发生碰撞时使能量吸收元件(10，23)变形的变形器件(17本发明的目的是提供这样的一种转向柱，通过该转向柱能够在发生碰撞时改进能量吸收，并且在加工过程中可以使所需的部件和成本最小化。该目的的实现是因为可吸收的冲击能量基本上与能量吸收元件(10，23)和变形器件(17)的部件公差无关，使得能量吸收达到大体上指定的值。
具有车辆碰撞能量吸收用于机动车辆调节转向

[发明专利]一种漏感吸收电路、电源系统及电子装置-CN202310203483.4在审
发明人：请求不公布姓名 -专利权人：恩赛半导体（成都）有限公司
申请日： 2023-03-04 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： H02M1/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种漏感吸收电路、电源系统及电子装置，一种漏感吸收电路，应用于含第一变压器的电源系统中，漏感吸收电路包括：能量传递模块，配置于传递第一变压器的漏感能量；能量缓存模块，配置于缓冲存储第一变压器的漏感能量；能量转移模块，配置于转移所述能量缓存模块中缓存的漏感能量；能量存储模块，配置于存储和利用所述能量转移模块转移的漏感能量；漏感吸收电路回收和利用所述第一变压器的漏感能量，提升第一变压器的转换效率，解决了现有RCD吸收电路带来的变压器效率降低问题。
一种吸收电路电源系统电子装置

[发明专利]能量吸收器系统和车辆-CN201510163073.7在审
发明人： S.W.索普;J.M.库内尔;J.M.米勒 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-04-08 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：一种用于车辆的能量吸收器系统包括第一面板和第二面板，该第二面板与第一面板隔开，以在其之间限定腔室，其中，第二面板限定穿过其的孔洞。能量吸收器系统还包括能量吸收器，该能量吸收器设置在腔室中并且附接到第一面板。能量吸收器系统进一步包括多个紧固件，还包括通过该多个紧固件而安装到第二板以遮盖该孔洞的板。还公开了一种包括该能量吸收器系统的车辆。
能量吸收系统车辆

[发明专利]包括过载保护的秤-CN201710570343.5在审
发明人： N·布弗拉;M·梅亚克 -专利权人：普雷西亚公司
申请日： 2017-07-13 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： G01G3/00 文献下载
摘要：平台(2)经由能量吸收和过载限制系统(14)位于下平台(3)上，每个能量吸收和过载限制系统(14)包括能量吸收机构(15)，该能量吸收机构(15)插入为在平台(2)与下平台(3)之间受力，可在静止位置与过载位置之间移动，每个能量吸收机构(15)装配有抵接件(19)，该抵接件仅在机构到达其过载位置时与基座(4)接触。根据本发明，能量吸收和过载限制系统(14)安装在下平台(3)上。
包括过载保护

[发明专利]用于抓取高尔夫球的装置和方法-CN201380020989.6有效
发明人：约瑟夫·约斯普·李 -专利权人：约瑟夫·约斯普·李
申请日： 2013-03-06 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： A63B69/36 文献下载
摘要：更具体地，本发明公开了一种小型的高尔夫球抓取装置，其具有位于该装置的前部的第一能量吸收层、位于该装置的后部的第二能量吸收层以及适于连接第一能量吸收层和第二能量吸收层并对第一能量吸收层提供结构完整性的框架；其中，当高尔夫球进入并穿透装置时，第一能量吸收层使高尔夫球的速度减慢，并且阻碍高尔夫球在撞击后离开该装置的能力。
用于抓取高尔夫球装置方法

[发明专利]冲击衰减装置、包括冲击衰减装置的交通工具和拖车-CN202180050810.6在审
发明人：阿德里安·约里斯·德沃斯 -专利权人：斯图尔-艾格赫私人有限责任公司
申请日： 2021-08-04 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： E01F15/14 文献下载
摘要：一种冲击衰减装置包括：第一能量吸收部件，其包括至少一个第一长形主体和至少一个对应的第一能量转换器，该第一能量转换器被配置为在相对移动的情况下使第一长形主体变形；第二能量吸收部件，其包括至少一个第二长形主体和至少一个对应的第二能量转换器，该第二能量转换器被配置为在相对移动的情况下使第二长形主体变形；冲挡器，其联接到第一能量吸收部件；其中，第一能量吸收部件和第二能量吸收部件可以大体上一个接一个地定位；并且其中，第一能量吸收部件和第二能量吸收部件相互联接，使得当交通工具撞到冲挡器上时，至少第一长形主体和至少第二长形主体分别通过至少一个对应的第一能量转换器和至少一个对应的第二能量转换器至少部分地同时变形。
冲击衰减装置包括交通工具拖车

[发明专利]被设置成用于吸收能量的构件-CN202110884719.6在审
发明人：简·桑德 -专利权人：博泽科堡汽车零件欧洲两合公司
申请日： 2021-08-03 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： F16F7/12 文献下载
摘要：本发明涉及被设置成用于吸收能量的构件。构件(1)构造有整合了至少一个第一能量吸收机构和至少一个第二能量吸收机构的构件结构(10)，在力作用到构件(1)上并且超过阈值时，利用构件结构能激活第一和第二能量吸收机构。
设置用于吸收能量构件

[发明专利]车辆的钻入适应装置-CN200910221289.9有效
发明人： J·G·杰努万;E·L·拉吕 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-11-11 - 公布日： 2010-06-16 - 主分类号： B60R19/56 文献下载
摘要：所述车架具有布置为吸收撞击能量的能量吸收部分。所述装置还包括基本横向于所述车辆结构布置的横梁，其在所述车架下方，并远离所述能量吸收部分。在所述车辆发生钻入撞击期间所述柔性构件被加载张力时，所述柔性构件将撞击能量分散在所述能量吸收部分与所述横梁之间，而在所述车辆发生直接撞击期间不会影响所述能量吸收部分的撞击能量吸收。
车辆适应装置

[实用新型]汽车碰撞模拟台车-CN01220116.2无效
发明人：王武生 -专利权人：王武生;余涛;封逸民
申请日： 2001-04-23 - 公布日： 2002-06-05 - 主分类号： B60S11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车碰撞模拟台车,在发生碰撞时,推动能量吸收装置的撞杆,通过撞杆的运动对能量吸收管的能量吸收部分进行挤压或扩涨,将台车的动能转化为使能量吸收部分挤压成扁平管或者使其膨胀所需的能量和克服摩擦力所需的能量,从而能够得到准确反映碰撞时真实动态性能的图形,还可以根据实际需要选择能量吸收装置的结构和布置方式,从而增加测试的准确性。
汽车碰撞模拟台车

[发明专利]一种具有能量吸收功能的空间碎片抓捕装置-CN201810114220.5有效
发明人：袁建平;孙冲;张博;李晨;万文娅;魏锦园 -专利权人：西北工业大学深圳研究院;西北工业大学
申请日： 2018-02-05 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： B64G4/00 文献下载
摘要：本发明涉及空间碎片抓捕领域，具体是指一种具有能量吸收功能的空间碎片抓捕装置，包括空间碎片抓捕机构以及振动冲击能量吸收装置。所述空间碎片抓捕机构是三指爪型机构，该机构在抓捕过程中，通过形成固定的空间包络限制空间碎片的运动，因此不需要固定的抓捕点；振动冲击能量吸收装置是由三点对称X构型连接的振动能量吸收装置。抓捕装置在抓捕碎片的过程中，能最大程度上吸收振动能量，减小碎片抓捕对本体基座的振动影响。与主动振动控制相比，该装置采用被动振动能量吸收的方法来消除振动，其过程中不消耗燃料，易于组装，能够实现空间碎片抓捕以及振动能量吸收。
空间碎片振动能量吸收抓捕装置能量吸收装置能量吸收振动冲击抓捕机构固定的主动振动控制空间包络所述空间吸收振动限制空间消除振动振动影响点对称构型减小指爪组装燃料消耗

[实用新型]一种横隔板加强的薄壁能量吸收管-CN201220269715.3有效
发明人：刘书田;唐智亮 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2012-06-08 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：一种横隔板加强的薄壁能量吸收管，属于包括汽车碰撞等在内的安全技术领域，尤其涉及一种截面非凸的薄壁能量吸收管的构造。该薄壁能量吸收管适用于各类爆炸及冲击能量吸收结构。该结构可以有效抑制薄壁管的非紧凑变形模式，从而使得薄壁结构在轴向冲击压缩下产生渐进稳定变形模式，显著提高能量吸收，是一种轻质高效率能量吸收结构。本实用新型所述的横隔板加强的薄壁管适用于从普通包装材料到汽车吸能结构，甚至到航天器着陆缓冲能量吸收的广泛领域。
一种横隔加强薄壁能量吸收

[实用新型]一种应用于交通护栏上的能量吸收连接装置-CN202123041095.6有效
发明人：邓子恒 -专利权人：千牛安防科技（佛山）有限公司
申请日： 2021-12-04 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： E01F15/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应用于交通护栏上的能量吸收连接装置，包括连接器主体，连接器主体的一端设有与立柱连接的立柱连接头，连接器主体的另一端设有与横栏连接的横栏连接头，所述横栏连接头上设有供插销穿过的活动槽，所述活动槽内设有可产生弹性变形的能量吸收块。本实用新型在活动槽内设有可产生弹性变形的能量吸收块，当发生碰撞时，横栏受力后变形拉动插销，插销挤压能量吸收块，能量吸收块被压缩并吸收能量，同时横栏与立柱间产生一定的相对位移，增加了横栏与立柱间的变形范围，使护栏具有更大的能量吸收效果，安全性能更佳。
一种应用于交通护栏能量吸收连接装置

[发明专利]车辆速度控制系统和控制车辆的减速能量的方法-CN202010637962.3在审
发明人：弗朗索瓦·斯坦;肖恩·P·韦斯特 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2020-07-03 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： B60W10/24 文献下载
摘要：提供了一种用以控制车辆的减速能量的速度控制系统和控制车辆的减速能量的方法。所述系统包括：能量存储装置，所述能量存储装置被配置成吸收和存储所述车辆的减速能量。所述能量存储装置包括至少部分地由所述能量存储装置的温度和充电状态确定的功率吸收极限。所述系统进一步包括：非能量存储减速器，所述非能量存储减速器被配置成吸收车辆的减速能量；和控制器，所述控制器被配置成将所述减速能量路由到所述能量存储装置直到所述功率吸收极限为止，并且将所述减速能量的剩余部分路由到所述非能量存储减速器
车辆速度控制系统控制减速能量方法

[实用新型]一种地铁再生能量电阻吸收装置-CN201420612186.1有效
发明人：黄一平;周立明;张玉平;张铁军;陈雪;贺文;卡格德尔·鲁卡;唐亚军;袁超;李志鹏 -专利权人：株洲时代装备技术有限责任公司
申请日： 2014-10-22 - 公布日： 2015-02-04 - 主分类号： H02J1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种地铁再生能量电阻吸收装置，包括两条以上用于吸收再生能量的吸收支路，各条吸收支路并联后通过滤波电路和开关组件接入直流牵引供电网；吸收支路包括用于控制再生能量吸收的斩波电路和用于消耗能量的吸收电阻，斩波电路与吸收电阻串联，斩波电路为IGCT斩波电路。
一种地铁再生能量电阻吸收装置