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[实用新型]一种旋出涵道式飞行器-CN202020784191.6有效
发明人：胡静宇;盛革;马侠安;胡钧赫;胡欣翔 -专利权人：胡静宇
申请日： 2020-05-06 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： B64C11/00 文献下载
摘要：主要由涵道风扇筒、整流罩、螺旋桨、支撑杆、铰接轴、悬架、销子、舱体及附件组成的一种旋出涵道式飞行器，其特征在于涵道风扇件由涵道风扇筒、整流罩、螺旋桨、支撑杆组成，悬架是正多边形顶点处分别设置有倾斜的竖向轴座，轴座则分别铰接着多个涵道风扇件的支撑杆末端，舱体悬挂在悬架中心轴上，销子插在支撑杆与悬架重合竖向轴孔中，使用时旋转出涵道风扇件，用销子插在支撑杆竖向轴孔中锁定就可飞行，不使用时则旋入涵道风扇件，本实用新型合上后外形规则
一种旋出涵道式飞行器

[实用新型]一种移动式收尘装置-CN202120579995.7有效
发明人：郑小新;李好哲;王智洋 -专利权人：湖北谷城泰隆水泥有限公司
申请日： 2021-03-22 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B01D46/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及收尘设备技术领域，尤其涉及一种移动式收尘装置，其包括收尘袋和收尘口，所述收尘袋和所述收尘口之间设置有辅助涵道，所述辅助涵道的顶部开口，所述辅助涵道的顶部滑动连接有下料斗，所述辅助涵道的两端设置有弹性卷辊，所述下料斗的两端与两个所述弹性卷辊之间设置有封住所述辅助涵道顶部的柔性布，所述收尘袋与所述辅助涵道的侧面连通，所述收尘口与所述下料斗的顶部连通。本实用新型采用所述辅助涵道作为粉尘的过渡通道，所述下料斗随所述收尘口移动从而可以不用软管，就可以实现所述收尘口的移动收尘。
一种移动式收尘装置

[实用新型]具有升力辅助装置的直升机-CN201020116633.6无效
发明人：国伟伟 -专利权人：国伟伟
申请日： 2010-02-17 - 公布日： 2010-10-06 - 主分类号： B64C27/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有升力辅助装置的直升机，包括直升机主体(3)和主旋翼(4)，还包括一副短翼(2)和两个涵道式助力风扇(1)，所述的短翼(2)固定在直升机主体(3)的机舱两侧，所述的涵道式助力风扇(1)可转动地连接在短翼(2)的末端，两个涵道式助力风扇(1)分别连接有发动机。加装一副短翼和两台涵道式助力风扇作为升力辅助装置，为直升机提供辅助升力，缩短直升机的起飞时间。
具有升力辅助装置直升机

[发明专利]一种陆空两用多模态涵道式飞行器及其控制方法-CN202011092299.X在审
发明人：徐彬;项昌乐;樊伟;甄鹏飞;刘春桃 -专利权人：北京理工大学;北京理工大学重庆创新中心
申请日： 2020-10-13 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： B60F5/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种陆空两用多模态涵道式飞行器，包括至少三个沿第一方向并排布置的动力单元，任意相邻两个所述动力单元均通过连接机构相连，所述动力单元设置有涵道风扇，部分或全部所述连接机构为允许相邻两个所述动力单元之间的夹角产生变化的角度调节机构，以使所述动力单元能够朝向同一侧弯折并卷曲形成首尾相接的筒状结构，在陆地行走时，所述筒状结构由所述涵道风扇提供动力并在地面滚动。相比于增设陆地行走机构的方式而言，本发明中所公开的陆空两用多模态涵道式飞行器的重量和尺寸均较小，这有利于增加涵道式飞行器的续行里程并提高其通过性。本发明还公开了一种上述陆空两用多模态涵道式飞行器的控制方法。
一种陆空两用多模态涵道式飞行器及其控制方法

[实用新型]涵道式四旋翼空中机器人保护套-CN201420247502.X有效
发明人：李富强;刘勇 -专利权人：中国矿业大学徐海学院
申请日： 2014-05-08 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： B64C7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供的是涵道式四旋翼空中机器人保护套，保护套底部设有保护套底面，保护套上均匀分布的设有四个涵道，涵道设有涵道外壁，四个涵道分别均匀的与肋筋相连接，保护套相邻的两个涵道外壁之间设有弧形凹槽。
涵道式四旋翼空中机器人护套

[实用新型]一种涵道式无人机-CN201921570884.9有效
发明人：刘子铭;甄鹏飞;孙博;马罡;刘春桃 -专利权人：酷黑科技（北京）有限公司
申请日： 2019-09-20 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： B64C7/00 文献下载
摘要：本实用新型属于无人机技术领域，公开了一种涵道式无人机，设置有机身；至少两个气动单元，通过连接件固定安装在所述机身外侧；能源单元，安装在所述机身内部，所述能源单元用于驱动各气动单元。通过将电机和其他相关零部件通过电机支架固定在涵道的内壁上，使涵道作为一个单独的模块，并设置一个连接接头，用于与机身对接，组装成涵道式无人机，使得涵道的拆装和维修过程更为简单，而且在电机支架上设置的零部件高度集成，避免了过多的连接固定件，使零部件数量和自身重量都会减少，通过将涵道分布在机身外侧的结构形式，使涵道上开口和下开口处的气流不会受到自身零部件的遮挡，保证了气动效率。
一种涵道式无人机

[发明专利]一种空水一体化喷质发动机-CN202210275994.2在审
发明人：孙静;杨广珺;邓建志;蒋锋;安龙;张素雯;肖京平 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： F02K3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种空水一体化喷质发动机，包括内涵道和外涵道，外涵道和内涵道之间设置有靠近内涵道的进气口一端的前置的外涵道推进叶片，内涵道的内部设置有与外涵道推进叶片对应的压气机叶片，压气机叶片与外涵道推进叶片之间设置有分离式连接结构，内涵道的前后开口设置有涵道密封结构。本发明的发动机中，作为水中推进主要结构的外涵道推进叶片，在空中推进的时候也可以正常工作并产生推力，因而不会形成死重，大大提高了飞行时的燃油效率和推重比，有利于增大飞行航程。另外，本发明的内涵道的前后封闭采用了弹性密封膜，密封效果优异，不用担心渗水而损坏高温精密部件的问题，而且从水中上浮之后就可以立即操作升空，无需等待渗入的水排出。
一种一体化发动机

[发明专利]小型扑翼式涵道飞行器-CN201410646229.2在审
发明人：罗庆生;周伟刚;郑智鑫;赵铖 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2014-11-14 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： B64C33/00 文献下载
摘要：本发明为一种小型扑翼式涵道飞行器。飞行器将扑翼机构与涵道发动机有机结合，由三个涵道发动机和扑翼机构共同提供动力，实现多姿态、机动灵活飞行。扑翼机构采用基于曲柄摇杆的变形机构实现仿生扑翼运动。三个涵道发动机呈三角形气动布局，位于中间的涵道发动机为主涵道发动机，固定不动；位于旁边的两个涵道发动机为小涵道发动机，可倾转。飞行器可实现垂直起降与悬停，此时三个涵道发动机提供竖直方向的动力。当扑翼保持在水平位置不动，两个小涵道发动机倾转到水平位置，提供水平方向的推力实现飞行器的高速平飞或转向。采用扑翼运动飞行时可实现飞行器缓慢巡航。
小型扑翼式涵道飞行器

[发明专利]一种分布式倾转涵道垂直起降飞行器及其控制方法-CN202111478704.6在审
发明人：黎军;曾丽芳;邵雪明;刘鎏 -专利权人：浙江大学
申请日： 2021-12-06 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B64C29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种分布式倾转涵道垂直起降飞行器及其控制方法，属于飞行器领域。飞行器整机采用上单翼、单垂尾、低平尾布局，第一平尾和第二平尾的外端部分别固定连接有第一涵道和第二涵道，第一平尾内部设有能实现第一平尾和第一涵道同步倾转的第一主梁，第二平尾内部设有能实现第二平尾和第二涵道同步倾转的第二主梁，通过调节第一涵道和第二涵道的倾转方向能使第一螺旋桨和第二螺旋桨产生向前的推力或向上的升力；机身头部上方轴线处开设配备涵道舱门的第三涵道，第三涵道中设有第三螺旋桨，第三螺旋桨能产生向上的升力。
一种分布式倾转涵道垂直起降飞行器及其控制方法

[发明专利]基于第三流和燃油热沉的自适应飞发一体化热管理系统-CN202210797474.8在审
发明人：郭京辉;张启冬;林贵平 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F02C7/141 文献下载
摘要：本申请公开了一种基于第三流和燃油热沉的自适应飞发一体化热管理系统，主要用于超声速飞行器，系统包括闭式空气循环子系统、燃油热管理子系统和三涵道变循环发动机子系统；三涵道变循环发动机子系统具有三涵道、双涵道和单涵道工作模式当飞行马赫数低于1.5时，三涵道变循环发动机子系统开启第三涵道，通过第三涵道散热器冷却机载电子设备热载荷和高温回油，并将多余热沉能力存储于蓄冷油箱中；当飞行马赫数高于1.5时，第三涵道关闭，采用蓄冷油箱内低温燃油作为热沉本申请充分利用第三涵道低温空气热沉能力及燃油蓄热能力，实现时空自适应的飞发一体化热管理，有效提升不同飞行模式下热管理系统的冷却性能。
基于三流燃油自适应一体化管理系统

[发明专利]一种多用途航空发动机-CN202210275904.X有效
发明人：杨广珺;孙静;蒋锋;邓建志;安龙;张素雯;肖京平 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F02K3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种多用途航空发动机，包括一个喷气涵道，喷气涵道内从前到后依次设置有压气机、燃烧室、涡轮；其中，喷气涵道的外侧后方设置有一个气水两用涵道，气水两用涵道中设置有气水两用推进叶片，喷气涵道的内部设置有与气水两用推进叶片位置对应的涡轮叶片，涡轮叶片与气水两用推进叶片之间设置有电磁离合结构，喷气涵道的前后开口设置有涵道密封结构。本发明的多用途航空发动机在现有喷气式航空发动机的基础上，增设了气水两用涵道，气水两用涵道中的气水两用推进叶片不但可以在空气中推进时产生推力，而且可以在水下航行时喷水产生推力，从而使得本发明的多用途航空发动机既可以在空气中推进又可以在水中推进使用
一种多用途航空发动机

[发明专利]一种航空用的多级串联式轮缘驱动涵道推进器-CN202110408978.1有效
发明人：黄维康;张卓然;黄文新;高华敏 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2021-04-16 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： B64C11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空用的多级串联式轮缘驱动涵道推进器，涉及航空电推进及轮缘电机的技术领域。轮缘电机的结构包括：环形定子磁芯，环形转子磁芯，永磁体或鼠笼型导条(和电机种类相关)，多电机串联式共定子绕组，转子加固结构。本发明的涵道推进器可以有效改善电推进飞机在高速飞行下涵道推力不足和功率上限较小的问题。通过多台轮缘电机级联的方式提高推进器整体推重比和风扇压力比，不仅突破了一台电机驱动的传统涵道推进器和两台电机组成的共轴反桨结构的电机数量限制，而且也解决了大功率涵道推进器电机体积大难以安装支撑以及会影响涵道气动性能的问题
一种航空多级串联式轮缘驱动推进器

[实用新型]一种具有分裂式升降副翼和双涵道旋翼的飞行器-CN202020128089.0有效
发明人：周建波;熊纯;都昌兵;文韬;唐启东 -专利权人：长沙航空职业技术学院
申请日： 2020-01-20 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： B64C29/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种具有分裂式升降副翼和双涵道旋翼的飞行器，包括机身(10)、起落架(20)、分别设置于机身(10)左右两侧的左机翼(30)和右机翼(40)；所述起落架(20)分别设于机身(10)、左机翼(30)以及右机翼(40)上；且所述左机翼(30)与右机翼(40)的延伸端分别设有左涵道动力装置(50)和右涵道动力装置(55)。相较于其他垂直起降固定翼飞行器，本实用新型采用了分裂式升降副翼和涵道，旋翼内置在涵道中，与孤立旋翼相比，涵道的存在改善了旋翼桨尖区域的绕流特性，减小了桨尖损失，具有结构简单、航程远、推力大、气动效率高、
一种具有分裂升降副翼双涵道旋翼飞行器

[实用新型]一种应用变涵道式整流罩的散热器-CN201920235497.3有效
发明人：张旭曙;彭超;蔡庆元 -专利权人：广州康莱照明科技有限公司
申请日： 2019-02-25 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： F21S45/43 文献下载
摘要：本实用新型属于散热器技术领域，具体涉及一种应用变涵道式整流罩的散热器。本实用新型公开了一种应用变涵道式整流罩的散热器，包括散热器本体，所述散热器本体设有散热鳍片和散热风扇，所述散热器本体安装有整流罩，所述整流罩包括与散热器本体连接的连接框和变涵道式流道。本实用新型利用的是空气动力学的基本原理，即同等体积与速度的气流，从小涵道过渡到大涵道的时候，气流的温度会下降，更低温度的气流可以带走更多的热量，从而提高散热效率；而加装了本整流罩可以在不增加散热器尺寸和风扇功率的前提下
整流罩涵道散热器散热器本体本实用新型散热效率应用散热器技术领域空气动力学产品装配风扇功率散热风扇散热鳍片连接框加装流道

[实用新型]一种共轴反桨双涵道式电动飞行汽车-CN201620896334.6有效
发明人：聂洪山;邓小梅;邱鹏;陈梅 -专利权人：湖南星思科技有限公司
申请日： 2016-08-18 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： B60F5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种共轴反桨双涵道式电动飞行汽车。包括车体、车体上设置的升力系统、飞行动力系统及地面动力系统，飞行动力系统包括位于车体前端的前升力涵道、前升力风扇和位于车体后端的后升力涵道、后升力风扇，通过两个竖向的涵道螺旋桨旋转而提供升力，使车体实现垂直起降飞行；该飞行汽车的起降、悬停、进退均主要由调节两涵道螺旋桨的升力比率而实现，操控性好。
一种共轴反桨双涵道式电动飞行汽车

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