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[实用新型]汽车仪表及其诊断系统-CN201120527912.6有效
发明人：梁家勇;杨全义 -专利权人：惠州市德赛西威汽车电子有限公司
申请日： 2011-12-16 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： G01D13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车仪表及其诊断系统。该汽车仪表包括外壳及设置在外壳内的仪表。所述外壳的后侧开有测试孔，所述仪表上与所述测试孔相对的位置上形成有测试点。所述测试点与所述仪表的通信接口相连。本实用新型针对只在生产诊断时需要K总线接口的汽车提供一种改进的汽车仪表，该仪表上形成有用于汽车生产诊断的测试点，在诊断中，将诊断系统的测试针插入测试孔与测试点接触即可，降低了整个汽车仪表的实现复杂度，节省了汽车生产成本
汽车仪表及其诊断系统

[发明专利]基于CAN总线的汽车组合仪表测试系统及方法-CN201510263185.X有效
发明人：王博玉;刘金泽;闫东京;荣志强;赵英 -专利权人：航天科技控股集团股份有限公司
申请日： 2015-05-21 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： G01D18/00 文献下载
摘要：基于CAN总线的汽车组合仪表测试系统及方法，涉及汽车仪表测试领域。解决了现有汽车组合仪表的测试过程复杂，无法实现输入量的模拟的问题。本发明分别模拟汽车使用过程中的连续变化量和0/1变化量，实现了对汽车组合仪表输入量的模拟，并通过CAN总线将信号同时发送给待测仪表和虚拟仪表控制器，虚拟仪表控制器通过标准仪表显示模块进行显示，进而实现了对汽车组合仪表性能的有效测试本发明适用于汽车综合仪表的测试。
基于 can 总线汽车组合仪表测试系统方法

[发明专利]一种汽车组合仪表的测试方法-CN201910420830.2在审
发明人：安元元;余红霞;程飞;陈华明;郝义国 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2019-05-20 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： G01D18/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车组合仪表的测试方法，涉及汽车组合仪表技术领域，具体为一种汽车组合仪表的测试方法，包括组合仪表和组合仪表替代件，所述组合仪表通过导线与组合仪表替代件电性输出连接，且组合仪表与组合仪表替代件之间通过导线电性串联连接该汽车组合仪表的测试方法，替代组合仪表：使用PC电脑和CAN盒完全替代汽车用组合仪表这个被测对象；CANoe上位机配置：通过CANoe模拟VCU节点来发出各种测试信号；在组合仪表的初始开发阶段就可以引入该项测试方法，极大缩减了组合仪表的测试周期，在组合仪表的研发初期就可以解决问题，降低车型研发成本。
组合仪表汽车组合仪表测试替代件研发被测对象测试信号测试周期导线电性输出连接汽车用上位机替代电性车型引入配置开发

[发明专利]一种姊妹车型汽车仪表测试方法及测试系统-CN202111190673.4在审
发明人：朱敦尧;周风明;黄维良;刘雯榕 -专利权人：武汉光庭信息技术股份有限公司
申请日： 2021-10-13 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： G06F11/36 文献下载
摘要：本发明提供一种姊妹车型汽车仪表测试方法及测试系统，测试方法包括：针对多个姊妹车型汽车，对其中的基础车型汽车仪表进行全功能测试；对于其它车型，识别每一个其它车型汽车仪表与基础车型汽车仪表之间的功能差分点；基于所述功能差分点，编写对应的测试用例，对所述其它车型汽车仪表进行功能差分点的测试。本发明对于多个姊妹车型，只对其中的基础车型的各个功能进行测试，对于其它的车型的汽车仪表，只需要找到与基础车型不同的功能点，只对不同的功能点编写测试用例进行测试，而不是全功能测试，减小了姊妹车型的测试工作量，也提高了姊妹车型的测试效率。
一种姊妹车型汽车仪表测试方法系统

[发明专利]一种汽车仪表系统的测试系统及测试方法-CN202211097342.0在审
发明人：夏少均 -专利权人：南京芯驰半导体科技有限公司
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：一种汽车仪表系统的测试系统及测试方法，所述测试方法包括：基于需要测试的仪表系统的类别，配置在多核处理器的第二处理器核的测试系统从预设的协议数据库中获取该仪表系统对应类别的协议规则；基于选择的测试项目和其测试输入，根据协议规则生成该测试项目的协议指令到指令发送队列；调整指令发送队列内协议指令的顺序后，通过核间通信接口按序向所述仪表系统发送协议指令；所述仪表系统响应接收到的协议指令，在仪表盘上输出响应结果以判断测试结果本申请还提供一种汽车仪表系统的测试系统，方便汽车仪表系统的测试，提高了不同类别汽车仪表系统的测试效率。
一种汽车仪表系统测试方法

[发明专利]一种汽车仪表老化测试装置-CN201210217962.3无效
发明人：王刚;陆建峰;肖新明 -专利权人：惠州市德赛西威汽车电子有限公司
申请日： 2012-06-28 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车仪表老化测试装置，其包括主控板、数字输出电路板和多块电阻板；所述数字输出电路板用于输出PWM信号和IO信号，所述多块电路板用于输出电阻信号；所述主控板根据预存测试程序通过CAN总线与数字输出电路板、多块电阻板和被测汽车仪表进行通讯，并模拟汽车运行控制数字输出电路板和多块电阻板向被测汽车仪表输出的信号。本发明的汽车仪表老化测试装置可自动模拟汽车运行的实际环境对汽车仪表进行一系列的耐久性老化工作测试实验，达到了对汽车仪表产品老化测试的目的，测试效率高。
一种汽车仪表老化测试装置

[发明专利]一种汽车仪表测试支架-CN201810323684.7在审
发明人：黄振娟;陈文;卢诚杰;杨进超;刘伟鑫;莫玉琴 -专利权人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
申请日： 2018-04-12 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及汽车仪表检测技术领域，特别在于提供一种汽车仪表测试支架，包括仪表固定结构、摄像头固定结构以及平置的底轴；所述仪表固定结构以及摄像头固定结构设置于所述底轴上，且所述仪表固定结构以及摄像头固定结构可相向移动采用本发明提出的技术方案解决了传统汽车仪表测试支架需根据汽车仪表的尺寸进行设计，导致汽车仪表测试车间的装置占用面积大，且测试支架由于体积大，导致其应用范围小，使用不灵活的问题。
摄像头固定结构汽车仪表测试固定结构支架仪表汽车仪表底轴检测技术领域测试支架传统汽车方案解决相向移动仪表测试灵活的平置占用车间应用

[发明专利]一种汽车仪表测试支架-CN202211585436.2在审
发明人：王敦玉;张爱军 -专利权人：马鞍山市浩宇仪表有限公司
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及了一种汽车仪表测试支架，包括底板和连接钢杆，所述支撑柱一侧开设有放置平台机构，所述连接钢杆顶端设置有线束机构，所述支撑柱侧边开设有固定机构。该汽车仪表测试支架，通过设置固定机构，使得拆卸下来的汽车仪表盘能够有固定的放置场所，该机构即可以对汽车仪表盘进行固定，还可以根据不同规格的仪表盘调整，进而可以对不同的仪表盘进行测试，通过设置线束机构，可以将汽车仪表盘上连接的线束通过线束筒与相应的测试器相连，使得对汽车仪表盘的线路进行分类整理，通过设置放置平台机构，使得测试人员能够将计算机和测试器放置在放置台上，在不需要测试的时候，还可以对放置台进行折叠收纳。
一种汽车仪表测试支架

[发明专利]一种测试CAN总线汽车仪表的系统和方法-CN200910118720.7有效
发明人：佟为明;林景波;金显吉;卢雷;陈振华;白哲松;吴鹏程 -专利权人：陈振华;哈尔滨工业大学
申请日： 2009-02-24 - 公布日： 2009-07-22 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种测试CAN总线汽车仪表的系统和方法，该系统包括配置单元、输入单元、虚拟输出单元和比较单元；所述方法包括以下步骤：步骤31，在配置单元中，配置CAN总线汽车仪表的控制逻辑；步骤32，输入单元向所述CAN总线汽车仪表和虚拟输出单元发送CAN报文；步骤33，所述虚拟输出单元根据所述配置单元中的控制逻辑和所述输入单元发送的CAN报文，模拟所述CAN总线汽车仪表的输出；步骤34，比较单元检测所述虚拟输出单元的输出与所述CAN总线汽车仪表的输出是否一致；一致则转至步骤35；不一致则转至步骤36；步骤35，所述CAN总线汽车仪表测试正确；步骤36，所述CAN总线汽车仪表测试错误；步骤37，测试流程结束。本发明实现了对CAN总线汽车仪表的半自动测试。
一种测试 can 总线汽车仪表系统方法

[实用新型]一种用于汽车仪表的手动夹紧自锁装置-CN201120497773.7有效
发明人：车灿;乐志平;袁道雄;洪平;王晓春;王振;王洪礼 -专利权人：安徽省芜湖仪器仪表研究所
申请日： 2011-12-05 - 公布日： 2012-08-08 - 主分类号： G01D11/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车仪表的手动夹紧自锁装置，手动夹紧自锁装置中的侧定位块(4)、下定位块(5)和底支撑(6)根据不同的汽车仪表进行设计固定在测试面板(1)上，快速电器插头(7)装入弹性插针(8)后固定在测试面板(1)上，只要在测试面板(1)上装调好装夹装置(3)就可以满足快速装夹汽车仪表的目的。具有上述特殊结构的该种手动夹紧自锁装置将快速电器插头固定在测试面板上，结合弹性插针可以保证在定位汽车仪表的前提下，只要向前稍微推一下汽车仪表就可以使插头精确插入，同时，采用仿形定位块定位汽车仪表保证了汽车仪表在测试面板上的精确定位
一种用于汽车仪表手动夹紧装置

[发明专利]基于CAN通信的汽车数字仪表测试设备及方法-CN202011471075.X在审
发明人：胡旦 -专利权人：宝能汽车集团有限公司
申请日： 2020-12-14 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： G01D18/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种基于CAN通信的汽车数字仪表测试设备及方法，其中，方法包括：获取组件，用于获取待测数字仪表的至少一个测试指令；CAN转换器，用于将至少一个测试信号转换为待测数字仪表的汽车CAN信号；测试组件，用于根据至少一个测试指令生成至少一个测试信号，并利用CAN转换器发送至待测数字仪表，并接收待测数字仪表的运行信息，根据运行信息生成待测数字仪表的测试报告。由此，解决了现有汽车数字仪表测试方案中测试便捷性差、测试效率低、可扩展性较差、且测试成本高等问题。
基于 can 通信汽车数字仪表测试设备方法

[实用新型]一种汽车仪表环境试验测试负载箱-CN201922021920.2有效
发明人：苑海涛;王鑫;岳宇鹏;李奇;郝元章;马闯;王圣杰;刘禹;王静 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： G01D18/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车仪表环境试验测试负载箱，解决了以往电气试验、气候环境试验需要两种负载箱的问题，并且采用可编程的测试信号发生模块和灵活可调整的接口模块，使负载箱通过微小调整可兼容多型号汽车仪表测试功能，汽车仪表环境试验测试负载箱包括：机箱、显示模块、前面板按键模块、后面板开关模块、电源模块、测试信号发生模块及接口模块。本实用新型采用可编程测试模块搭配周边电路的方式，以较低的成本实现汽车仪表的功能测试。本实用新型的负载箱可用在汽车仪表的电性能测试和环境测试中。相比较来说，成本较低、应用范围更广。
一种汽车仪表环境试验测试负载

[发明专利]一种测试汽车组合仪表的方法和装置-CN201210025593.8有效
发明人：巴建友;张萌;徐杰明;顾学建;方吕根 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2012-02-06 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： G01D18/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种测试汽车组合仪表的方法和装置，属于汽车技术领域。所述方法包括：获取测试指令；将所述测试指令转换为相应的测试信号输出到汽车组合仪表进行测试。所述装置包括：获取模块和测试模块。本发明通过获取测试指令，将测试指令转换为相应的测试信号输出到汽车组合仪表即可自动进行测试，不需要选用现有的测量仪器手工进行测试，可以提高测试效率和准确性。
一种测试汽车组合仪表方法装置

[发明专利]一种基于CAN总线汽车仪表的测试系统及方法-CN200910190554.1有效
发明人：张铭君;祖波 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2009-09-30 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： G01P21/02 文献下载
摘要：一种基于CAN总线汽车仪表的测试系统，包括单片机和CAN收发器，所述单片机包括控制模块、发送模块及计时模块，所述存储模块、发送模块、计时模块分别与所述控制模块电连接，所述发送模块通过CAN收发器与CAN总线汽车仪表相连接，还提供一种测试方法，测试系统进行初始化；控制模块根据其内部设定的程序：a、控制发送模块按照设定的周期向CAN总线汽车仪表发送速度报文，b、控制计时模块进行计时和/或计数；根据以上测试判断CAN总线汽车仪表的工作情况。以上技术方案，利用测试系统通过向CAN总线模拟发送连续甚至复杂的通讯报文，缩短了CAN总线汽车组合仪表的测试周期，有效降低了仪表的测试成本。
一种基于 can 总线汽车仪表测试系统方法

[发明专利]一种检测CAN总线汽车仪表灵敏度的测试系统及方法-CN200910190555.6有效
发明人：张铭君 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2009-09-30 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： G01D18/00 文献下载
摘要：一种检测CAN总线汽车仪表灵敏度的测试系统，包括单片机和CAN收发器，所述单片机包括控制模块、发送模块及计时模块，所述存储模块、发送模块、计时模块分别与所述控制模块电连接，所述发送模块通过CAN收发器与CAN总线汽车仪表相连接，还提供一种测试方法，测试系统进行初始化；控制模块根据其内部设定的程序：a、控制发送模块按照设定的周期向CAN总线汽车仪表发送速度报文，b、控制计时模块进行计时和/或计数；根据以上测试判断CAN总线汽车仪表的工作情况。以上技术方案，利用测试系统通过向CAN总线模拟发送连续甚至复杂的通讯报文，缩短了CAN总线汽车组合仪表的测试周期，有效降低了仪表的测试成本。
一种检测 can 总线汽车仪表灵敏度测试系统方法

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