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[实用新型]带泄油孔的发动机气门导管-CN201820531434.8有效
发明人：李帅;李建国;张海峰 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-04-16 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： F01L3/08 文献下载
摘要：本实用新型的带泄油孔的发动机气门导管，气门导管上端内壁设有安装槽，安装槽中设有环形吸油棉，气门导管上端开设有上层泄油孔和下层泄油孔，上层泄油孔直接连通至气门导管内腔，下层泄油孔直接连通至环形吸油棉。机油进入到气门导管与气门杆之间间隙内，靠重力及气门在气门导管内的往复运动分布到整个气门导管内。当进入到气门导管内的机油积累到一定量后，过多的机油会被吸油棉吸附并通过泄油孔排出。同时由于气门油封的密封唇口磨损后机油泄漏量会继续增大，这些过量机油通过气门导管的泄油孔排出。气门导管内的环形吸油棉及泄油孔仅将过量进入到气门导管内的流动机油排出，有效避免因过量机油燃烧产生的大量积碳及排放变差的问题。
气门导管泄油孔机油吸油棉排出发动机气门导管过量直接连通安装槽下层气门上层本实用新型机油燃烧机油泄漏密封唇口气门油封上端内壁上端气门杆变差积碳磨损内腔吸附排放流动积累

[实用新型]一种气门驱动结构-CN202221436345.8有效
发明人：王润;李成艳;乔芳;徐得石 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-06-09 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种气门驱动结构，该气门驱动结构包括摇臂调整螺钉组件、气门桥和弹性件，其中：摇臂调整螺钉组件包括与气门桥间隔且相对设置的象足，象足包括象足本体，象足本体的外周设有用于为弹性件限位的第一限位部；气门桥包括气门桥本体，气门桥本体朝向象足的面上设有用于为弹性件限位的第二限位部；弹性件位于象足与气门桥之间，一端套设于象足的外周、并与第一限位部抵接，另一端与第二限位部配合，以使弹性件限位于象足与气门桥之间；气门桥在弹性件的作用下，始终具有背离象足的趋势。该气门驱动结构改善了气门间隙过大时，气门桥在整机振动和惯性力作用下会从气门顶部脱落的问题。
一种气门驱动结构

[发明专利]用于发动机制动的摇臂总成-CN201580049951.0有效
发明人： M·赛瑟;M·亚历山德里亚;N·安瑞萨尼 -专利权人：伊顿(意大利)有限公司
申请日： 2015-09-11 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：一种能在内燃机模式和发动机制动模式中操作的排气门摇臂总成，其可包括摇臂轴和摇臂。摇臂轴可限定出加压油供应通路。摇臂可以容置摇臂轴且被构造成绕摇臂轴旋转。摇臂可具有限定在其中的供油流道。气门桥可接合第一排气门和第二排气门。液压间隙调节器总成可以包括第一和第二柱塞体，第一柱塞体可接合气门桥。
用于发动机制动摇臂总成

[发明专利]内燃机的减压装置-CN201910216448.X有效
发明人：立野学 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-03-21 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： F01L13/08 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的减压装置，能够将气门长期维持为开状态。在摇臂(4)向将气门打开的方向倾斜时，使减压销(40)插入到摇臂(4)的由间隙调节器(20)支撑这一侧的端部(4a)的摆动范围。在摇臂(4)向将气门关闭的方向倾斜时，通过减压销(40)与摇臂(4)的端部(4a)抵接来限制摇臂(4)返回到将气门完全关闭的位置，气门成为在压缩冲程中也少许打开的状态。
内燃机减压装置

[实用新型]发动机气门间隙调整螺丝-CN89210246.2无效
发明人：李延久 -专利权人：辽河石油勘探局钻井一公司
申请日： 1989-03-23 - 公布日： 1989-12-06 - 主分类号： F01L31/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于内燃发动机气门间隙调整的专用螺丝。它由头部1、螺杆2和尾端3三部分构成，其头部带有刻度盘，刻度盘分为20等分，并有3个缺口。利用它可以不必使用塞尺和其他测量工具，直接用螺丝刀调整该刻度螺丝，迅速、简便地完成发动机气门间隙调整工作。
发动机气门间隙调整螺丝

[发明专利]一种发动机液力摇臂总成-CN201710640872.8在审
发明人：吴瑞婷;李晓琴;杨仕清;王艳峰 -专利权人：昆明云内动力股份有限公司
申请日： 2017-07-31 - 公布日： 2017-10-24 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：该发动机液力摇臂总成包括摇臂本体和若干设于摇臂本体上的液力气门间隙调节装置，所述摇臂本体包括若干摇臂座、转动设于摇臂座上的摇臂和连接若干摇臂一端的摇臂轴，所述摇臂轴包括轴臂和内轴，内轴和轴臂之间形成空腔，摇臂座和摇臂中设有与所述空腔连通的油路通道，液力气门间隙调节装置设于摇臂另一端，与摇臂的油路通道连通。本发明通过用液力油压代替了刚性零件调整气门间隙，使运动中无间隙，可以使发动机配气正时机构的运动过程更加平顺、平稳，降低冲击力，降低发动机工作过程中的机械噪声。
一种发动机摇臂总成

[发明专利]用于借助固体声音传感器对组件维护预告的方法和系统-CN201911005597.8在审
发明人： T·莱本特;I·弗里德里希;R·莫利克 -专利权人：汽车交通工程有限公司
申请日： 2019-10-22 - 公布日： 2020-05-01 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本发明涉及用于借助固体声音传感器对内燃机的组件进行维护预告的方法和系统，其提供了对所分析的构件、特别是对气门间隙维护预测的可能性，所述气门间隙作为对于换气阀的气门机构磨损的量度。对于内燃机的所检查的工作循环特征性的频谱图用作特定于所应用的内燃机适配的回归模型的输入参量，所述频谱图是信号转换的结果，所述回归模型计算当前的气门间隙并且预测该磨损机构的进一步发展。
用于借助固体声音传感器组件维护预告方法系统

[发明专利]一种可调节流量的气动接头-CN202310439138.0在审
发明人：陈道权;丁乐朋 -专利权人：乐清市斯诺登气动科技有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F16L37/38 文献下载
摘要：流量调节机构包括有气门件以及调节杆，气门件开设有可相互贯通的进气口和出气口，调节杆螺纹调节安装于主管体内并且沿气门件轴向活动密封穿入气门件内，调节杆的端部具有锥形堵头，锥形堵头上具有流量控制斜面，锥形堵头靠近伸入进气口内形成流量控制斜面和进气口之间的调节间隙利用锥形堵头靠近伸入进气口的方式来确定调节间隙的开度大小，从而调节气流流量的大小，锥形堵头使调节间隙的流通面积逐渐变窄，整个流通面积集中到流量控制斜面上，以控制流通气体的流量，控制流量精度高，提高了调节工作的稳定性和可靠性
一种调节流量气动接头

[实用新型]一种气门挺柱压缩工具-CN201921439073.5有效
发明人：吉爱东 -专利权人：天津吉泰永利机械加工有限公司
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： B25B27/00 文献下载
摘要：一种气门挺柱压缩工具，包括支座、螺杆、弹性圆柱销、手柄与内钩体，所述支座上设有穿装于支座上的螺杆，所述螺杆的上端与弹性圆柱销连接，弹性圆柱销连接螺杆头，所述螺杆头上设有手柄，所述支座包括承重板和设置在承重板一端沿螺杆轴方向的两个外钩板它能顶压使气门挺柱收缩，让凸轮轴和气门间隙垫片之间产生足够的间隙，方便更换调整垫片，从而调整气门间隙。
一种气门压缩工具

[实用新型]一种可调节流量的气动接头-CN202320925016.8有效
发明人：陈道权;丁乐朋 -专利权人：乐清市斯诺登气动科技有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F16L37/38 文献下载
摘要：流量调节机构包括有气门件以及调节杆，气门件开设有可相互贯通的进气口和出气口，调节杆螺纹调节安装于主管体内并且沿气门件轴向活动密封穿入气门件内，调节杆的端部具有锥形堵头，锥形堵头上具有流量控制斜面，锥形堵头靠近伸入进气口内形成流量控制斜面和进气口之间的调节间隙利用锥形堵头靠近伸入进气口的方式来确定调节间隙的开度大小，从而调节气流流量的大小，锥形堵头使调节间隙的流通面积逐渐变窄，整个流通面积集中到流量控制斜面上，以控制流通气体的流量，控制流量精度高，提高了调节工作的稳定性和可靠性
一种调节流量气动接头

[发明专利]内燃机的可变气门装置-CN201310061000.8无效
发明人：中村信 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2013-02-27 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种可变气门装置，在单气门停止过程中的气门停止机构的空转量（行程量）超过规定值的情况下，禁止气门停止控制，能够抑制摆臂相对于枢轴的脱落等。随着驱动凸轮（5a）的旋转而通过传递机构使摆动凸轮（7）摆动，由此，利用一对摆臂（6）使各进气门（3、3）进行开闭动作。设置有气门停止机构，该气门停止机构通过使与一方的摆臂的另一端部（6b）抵接而成为摆动支点的第一液压间隙调节器（10a）根据内燃机运转状态进行空转来使一方的进气门停止，并且，在气门停止机构的空转量超过规定值的情况下，利用控制单元（53）的气门停止禁止回路控制电磁切换阀（55），从而利用限制销（41）禁止气门停止。
内燃机可变气门装置

[实用新型]一种气门嘴及车轮-CN202021904449.8有效
发明人：王营涛;马会民 -专利权人：宏源精工车轮（焦作）有限公司
申请日： 2020-09-03 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： B60C29/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种气门嘴及车轮，属于工程机械车轮技术领域；所述气门嘴包括气门嘴本体和与所述气门嘴本体相连的杆体，所述杆体为中空结构，端部设有螺帽，所述杆体设置在所述气门嘴本体第一端的侧面，所述气门嘴本体设有通气道，所述通气道自所述气门嘴本体的第二端端面向内部延伸，并与所述杆体相连通。上述方案，所述气门嘴的杆体设置在气门嘴本体的一侧，相比现有的气门嘴结构减小了占用空间，有效避免了安装时与轮毂的干涉，使杆体能够顺利地从车轮的轮辋体和轮毂的装配间隙中通过，从而满足装配使用需求，而且，所述气门嘴结构简单
一种气门车轮

[发明专利]气门轴向尺寸的控制方法-CN200910273473.8有效
发明人：夏旭宏 -专利权人：马勒三环气门驱动(湖北)有限公司
申请日： 2009-12-30 - 公布日： 2010-08-11 - 主分类号： B23Q15/00 文献下载
摘要：气门轴向尺寸直接影响到气门间隙和强度，从而影响汽车发动机的功率和安全性，由于气门制造需粗加工和精加工两次加工，必然导致基准的变换和加工误差的累计，从而使气门的所有的轴向尺寸公差完全保证具有一定难度，为解决这些问题，本发明提供一种气门轴向尺寸的控制方法，气门盘锥面是在粗、精加工基准不变的情况下加工成形的，气门盘部的厚度直接控制，在气门杆端面精加工后，得到盘锥面至杆端面距离和盘锥面至锁夹槽距离。本发明提供的方法能完全保证气门轴向各尺寸的设计要求，产品质量稳定可靠，可大幅提高产品一次性合格率。
气门轴向尺寸控制方法

[实用新型]一种检测动平衡气门工装-CN201320433346.1有效
发明人：雍春健 -专利权人：重庆捷力轮毂制造有限公司
申请日： 2013-07-20 - 公布日： 2014-03-05 - 主分类号： G01M1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种检测动平衡气门工装，包括气门配重，该气门配重具有配重端和由该配重端垂直延伸的插入端，该插入端开设容纳孔，该容纳孔内设有局部裸露在外的球珠和该球珠抵接的弹簧。采用上述结构，使用时，将气门配重插入端插入气门孔，球珠在弹簧的弹力作用下顶紧气门孔，使气门配重不在气门孔内晃动，从而消除配合间隙，因而动平衡的测量更加准确；而由于本工装结构简单直接插入气门孔即可测试，故不需要螺纹安装的步骤
一种检测动平衡气门工装

[实用新型]轮胎报警装置的发射天线-CN200420054809.4无效
发明人：邱宏杰 -专利权人：苏州沃野系统控制技术有限公司
申请日： 2004-12-27 - 公布日： 2006-02-15 - 主分类号： H01Q1/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轮胎报警装置的发射天线，包括一与发射器相连接的天线，发射器设置在轮胎内，所述的天线为外侧带有螺纹的气门嘴，气门嘴下端部通过弹簧与轮胎内的发射器连接，气门嘴的头部穿过轮毂侧面的气门孔从轮胎中伸出，轮毂与气门嘴的根部之间设置有绝缘的密封件，紧固件通过绝缘垫片将气门嘴固定在轮毂的气门孔内，气门嘴的外侧与气门孔之间设置有间隙，其优点是：使用该天线后，报警装置的发射距离和效率均有明显提高，且能有效节约发射器的耗电量
轮胎报警装置发射天线