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[发明专利]一种太阳能无人机-CN201510349939.3有效
发明人：李军府;张健;张德虎 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2015-06-23 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： B64C3/00 文献下载
摘要：太阳能无人机，包括通过左右机身连接的前翼和后翼，以及设置在机体上的动力系统、能源系统和任务载荷吊舱等；本发明的太阳能无人机采用串列翼双机身布局，有利于改善前翼受力特性，减轻其结构重量；并且，采用抬式布局，所有的升力面都提供正升力，可以提高气动布局本身的气动效率，更易于实现高升力和高升阻比；另外，采用全动操纵面，可以使升力面上能够铺贴太阳能电池的面积最大化，以获得更多的能量转化；进一步，前翼不设置操纵面
一种太阳能无人机

[实用新型]一种全向升力矢量共轴双旋翼装置-CN202321203163.0有效
发明人：吴华锋 -专利权人：阿诺特（湖北）航空科技有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B64C27/10 文献下载
摘要：一种全向升力矢量共轴双旋翼装置,包括主传动机构（1）、上旋翼机构（2）、下旋翼机构（3）、多自由度平衡机构（4）和齿轮箱体（7），主传动机构（1）、上旋翼机构（2）和下旋翼机构（3）之间呈T字形结构布局安装在齿轮箱体结构设计科学牢固，旋翼变矩方式简单稳定且自由度大，单个旋翼机构能进行独立姿态控制，能快速实现环境动能补偿，从而达到飞行器精确姿态控制的目的，用在桨叶飞行器上，能将动力输出到飞行器机身四周，从而能改变直升机的背负式气动布局，能实现共轴三旋翼、四旋翼等多旋翼气动布局，确保复杂环境作业的安全平稳。
一种全向升力矢量共轴双旋翼装置

[发明专利]一种新型低成本多级靶标布局设计-CN202110669950.3在审
发明人：王杨;陈景鹏;谢雪明;卞李琨;孙永丰;于晗 -专利权人：北京星途探索科技有限公司
申请日： 2021-06-10 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：本发明一种新型低成本多级靶标布局，为一种新的总体方案，涉及气动外形、姿控方式等。本发明通过一二级共用一套舵控系统和安定面增稳布局，实现了传统的一级舵、二级舵及燃气舵的复杂布局的功能，大大降低了研发成本，提高了系统集成度，具有更为广泛的适用性。
一种新型低成本多级靶标布局设计

[实用新型]一种低音爆超声速客机布局结构-CN202222616764.6有效
发明人：郝璇;张青青;刘芳;苏诚 -专利权人：中国航天空气动力技术研究院
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B64C30/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种低音爆超声速客机布局结构，包括机头、机身、机翼、垂尾、发动机短舱，通过低音爆气动优化降低布局的音爆水平。通过本布局应用，飞行器地面音爆得到显著降低。
一种低音超声速客机布局结构

[发明专利]一种确定飞翼布局飞机机翼变形限制条件的方法-CN202010743822.4在审
发明人：尹钧;夏生林;黄祥;谢欢;朱婷;李伟;赵利霞;周伟 -专利权人：成都飞机工业（集团）有限责任公司
申请日： 2020-07-29 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：本发明公开一种确定飞翼布局飞机机翼变形限制条件的方法，包括：刚性构型气动数据求解、弹性构型气动数据求解、变形水平与气动特性变化对应关系求解、机翼变形限制条件求解；弹性构型气动数据求解通过假设一个机翼变形量，重构飞机模型，求解气动数据；变形水平与气动特性变化对应关系求解，假设不同的变形水平，获取相应的气动特性变化量，机翼变形限制条件求解通过变形水平与气动特性变化的对应关系，结合气动特性允许变化量，求解出机翼变形允许量本发明在设计之初就可提出机翼变形限制条件，保证气动设计不偏离目标值，同时为结构设计提供参考；减少了气动‑结构设计动作的迭代次数，缩短飞机设计周期；保证飞机设计的高效、准确。
一种确定布局飞机机翼变形限制条件方法

[发明专利]一种基于等离子蚀刻机气动布局的反应室腔体-CN201810776350.5在审
发明人：廖鑫;王奇 -专利权人：珠海安普特科技有限公司
申请日： 2018-07-16 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： H01J37/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于等离子蚀刻机气动布局的反应室腔体，包括腔体、安装座和腔门，腔体两个边侧的一端分别设有第一安装板和第二安装板，第二安装板的两端和第一安装板的两端均通过转动接头分别与腔门一端的两侧转动连接，两个腔门的中部均设有观察视窗，本发明一种基于等离子蚀刻机气动布局的反应室腔体，该装置工艺气体通过布气管一次导流，均匀分布于下方槽内及产品两侧，反应产物副产物和未电离气体通过腔体底面长方箱体侧板进行第二次导流该气动布局能有效保证保证工艺气体均匀分布于各槽及被处理产品两侧、使反应室腔体内部气流及离子平稳交换，使反应稳定均匀没有素流。
气动布局安装板等离子蚀刻反应室腔体导流腔门腔体长方箱体电离气体反应室腔工艺气体观察视窗气体通过腔体底面转动接头转动连接装置工艺安装座变径管布气管副产物体内部下方槽侧板离子保证交换

[发明专利]一种无人倾转旋翼机总体气动布局-CN202010879148.2在审
发明人：吴伟伟;张练;孙凯军;马存旺;兰文博 -专利权人：彩虹无人机科技有限公司
申请日： 2020-08-27 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B64C27/28 文献下载
摘要：一种无人倾转旋翼机总体气动布局，包括：机身、机翼、发动机舱、旋翼、倾转机构和V尾。机身采用流线型外形，机翼与机身融合过渡。本发明提供的无人倾转旋翼机总体气动布局具有可垂直起降、升阻比高、续航时间长、悬停效率高、储存空间小等优点，可用于大中型无人倾转旋翼机的气动布局设计。
一种无人旋翼机总体气动布局

[发明专利]一种可兼顾高低速飞行的斜置翼飞机的控制方法-CN201910050708.0有效
发明人：冯文梁;姚皆可;陈斌;周伟;曹世坤 -专利权人：成都飞机工业（集团）有限责任公司
申请日： 2019-01-20 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： B64C3/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞机先进气动布局设计技术领域，具体来讲是一种可兼顾飞机高低速飞行的斜置翼飞机。本发明飞机布局为无尾飞翼布局，包含机翼和机身两部分，在飞机中轴线位置设计垂直枢轴转动机构，左右两半机翼为一整体可绕枢轴转动，机翼转动后，左机翼后掠、右机翼前掠；飞机飞行时，机翼可旋转不同的角度，使不同阶段的气动性能达到最优，这种斜置翼飞机由于机翼旋转后，一侧机翼后掠、一侧机翼前掠，使全机气动中心变化不大，飞行控制较为容易。
一种兼顾低速飞行斜置翼飞机控制方法

[发明专利]一种用于水下发电的飞翼结构-CN201910441173.X有效
发明人：赵怡;徐国武;周月荣;刘哲;关发明 -专利权人：中国航天空气动力技术研究院
申请日： 2019-05-24 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： F03B11/00 文献下载
摘要：本发明的气动布局采用增升减阻设计，翼尖小翼阻碍气流从机翼侧面往上流动，可提高升力，连接杆截面形状设计为类翼型，相比圆形截面可显著降低阻力，连接球采用椭球同样可以达到减阻的效果。气动布局最大升阻比可达15，实现了高升阻比气动布局的设计。发电机能够设置在飞翼结构内部，一方面提高了升阻比，另一方面，通过优化翼型结构，无须设置吊舱结构，实现了发电机与飞翼的一体设计。
一种用于水下发电结构

[实用新型]柴油发动机多启动方式布局结构-CN201220642554.8有效
发明人：吴征国 -专利权人：湖北业浩动力科技有限公司
申请日： 2012-11-29 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： F02N7/00 文献下载
摘要：本实用新型的名称是柴油发动机多启动方式布局结构,涉及一种柴油发动机,具体地是涉及柴油发动机的多启动方式布局结构。本实用新型的柴油发动机多启动方式布局结构是：在发动机的后端面上固定有一双耳飞轮壳，双耳飞轮壳上设置有气动马达安装孔位和液压马达安装孔位。本实用新型采用气动马达和液压马达两种不同的启动方式作为柴油发动机的启动马达,当气动马达启动不成功时,可采用液压马达启动,保证了柴油发动机无论在任何环境下都能正常启动。
柴油发动机启动方式布局结构

[实用新型]一种无人倾转旋翼机总体气动布局-CN202021828954.9有效
发明人：吴伟伟;张练;孙凯军;马存旺;兰文博 -专利权人：彩虹无人机科技有限公司
申请日： 2020-08-27 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： B64C27/28 文献下载
摘要：一种无人倾转旋翼机总体气动布局，包括：机身、机翼、发动机舱、旋翼、倾转机构和V尾。机身采用流线型外形，机翼与机身融合过渡。本实用新型提供的无人倾转旋翼机总体气动布局具有可垂直起降、升阻比高、续航时间长、悬停效率高、储存空间小等优点，可用于大中型无人倾转旋翼机的气动布局设计。
一种无人旋翼机总体气动布局

[发明专利]带V尾翼身融合布局飞行器-CN201911064942.5在审
发明人：杜海;孔文杰;谭周杭;刘文静;周连斌;吕心悦;张琴林;李奇轩 -专利权人：西华大学
申请日： 2019-11-04 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：本发明提供的带V尾翼身融合布局飞行器，涉及航空气动技术领域。该带V尾翼身融合布局飞行器采用翼身融合结构，包括机身、左机翼、右机翼、动力装置和尾翼。该带V尾翼身融合布局飞行器采用翼身融合的气动布局方式，大大降低了飞行器整体结构重量。通过设计V形尾翼，提高了飞行器的稳定性。
尾翼飞行器机身动力装置融合涵道进气口出气口第二翼第一翼左机翼机翼翼身连通进口和出口机身轴线气动布局气动技术三角翼埋设对称航空出口进口

[发明专利]全局/局部耦合的多学科飞翼布局翼型族优化设计方法-CN202310510315.X在审
发明人：赵轲;张伟;高正红;赵欢;夏露;黄江涛;邓俊 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2023-05-08 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：局部耦合的多学科翼型族优化设计方法，首先利用参数化方法生成低维大尺度设计空间，然后利用代理模型全局优化设计方法进行优化，然后在全局优化结果的基础上，利用参数化方法构造高维小尺度设计空间，通过梯度方法优化得到飞翼布局多学科翼型族该方法结合代理模型优化方法的全局搜索性和梯度方法局部挖掘性的优点，突破了传统优化方法在高维、大尺度设计空间收敛速度低、容易陷入局部最优的问题，实现了高效高精度的气动隐身多学科设计，为飞翼布局飞机设计积累了技术基础通过CFD方法和风洞试验方法分析，该方法设计的飞翼布局翼型族在气动性能上优于传统方法设计的翼型族，同时，能够在飞翼布局纵向力矩配平的同时，实现巡航升阻特性和隐身特性的共赢。
全局局部耦合学科布局翼型族优化设计方法

[发明专利]一种提升流场稳定性的内埋式弹舱切角气动布局-CN202310367453.7在审
发明人：安博;李栋;张彬乾;桑为民 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B64D7/00 文献下载
摘要：本发明提出一种提升流场稳定性的内埋式弹舱切角气动布局，内埋式弹舱截面主体为矩形布局，三个主体壁面封闭，一端开口，矩形布局的纵深比λ＝LH＝1，其中L为两侧封闭壁面的长度，H为朝向开口端的封闭端面长度；在矩形布局的两个底角分别具有切角因为该优化设计有效的抑制了非定常流动，尤其是湍流的过早出现，从而提高了弹舱内流的气动效率。
一种提升稳定性内埋式弹舱切角气动布局

[实用新型]一种单层布局高炉鼓风机组能量回收装置-CN200820029793.X无效
发明人：蒲亚民 -专利权人：陕西博尔透平机械有限公司
申请日： 2008-07-30 - 公布日： 2009-05-06 - 主分类号： C21B7/00 文献下载
摘要：本实用新型属于动力机械工程技术领域，涉及一种能量回收装置，特别涉及一种单层布局高炉鼓风机组能量回收装置。传统的机组采用径向下方进气和径向下方排气方式的传统结构轴流压缩机和余压透平机，其缺点有：布置方式为上下两层布局，土建结构复杂、费用大、日常维护难度大；能量回收透平机的设计转速必须与驱动电机额定工作转速相同为3000rpm，否则无法使用，既限制了透平机本身的气动设计，也限制了更大功率机组的设计与使用。本实用新型布局实现了单层布局，节约土建费用，日常维护方便，整机结构紧凑合理，现场安装调试快捷方便，机组效率高，采用同步减速离合器使煤气透平机的转速可以是任意转速，气动设计方案灵活性更大。
一种单层布局高炉鼓风机组能量回收装置

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