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[发明专利]连接器单元-CN202180077170.8在审
发明人：宫本长 -专利权人：住友电装株式会社
申请日： 2021-11-16 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： H01R4/58 文献下载
摘要：电磁屏蔽构件(40)的端部通过被作为第1板的支架主体(52)和作为第2板的第2固定板(53)夹着而固定。支架主体(52)具有将支架主体(52)在其板厚方向贯穿的第1定位孔(54)。在第2固定板(53)的端部设置有第1缺口部(56)。在第1方向(D3)上，第1定位孔(54)的宽度和第1缺口部(56)的宽度形成为相互相等。并且，从第2固定板(53)的板厚方向观看，第1定位孔(54)的一部分和电磁屏蔽构件(40)的一部分位于第1缺口部(56)的区域内。
连接器单元

[发明专利]内窥镜-CN202210285029.3在审
发明人：川本裕太;高桥敬太;二宫幸太 -专利权人：富士胶片株式会社
申请日： 2022-03-22 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： A61B1/018 文献下载
摘要：将观察窗(46)主要配置于接近区域(70E)，将第1处置器具导出口(52)主要配置于第4象限(70D)，将第2处置器具导出口(54)主要配置于第3象限(70C)，且将第2处置器具导出口(54)的上端位置(54B)配置于比第1处置器具导出口(52)的上端位置(52B)更靠上侧的位置。
内窥镜

[发明专利]伺服调节器-CN201880018887.3有效
发明人：稻田隆则 -专利权人： KYB株式会社
申请日： 2018-03-13 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： F04B1/26 文献下载
摘要：伺服调节器(100)具有伺服活塞(20)、第1压力室(54a)及第2压力室(54b)、阀柱(30)、施力构件(71)、在阀柱(30)沿着使第1压力室(54a)内的压力上升的(S1)方向移动时对施力构件(71)的一端部(71a)进行支承的第1支承部(36)、以及在阀柱(30)沿着使第2压力室(54b)内的压力上升的(S2)方向移动时对施力构件(71)的另一端部(71b)进行支承的第2支承部(32b)，第
伺服调节器

[发明专利]盘装置-CN201911364033.3有效
发明人：早坂健儿;长谷川久 -专利权人：株式会社东芝;东芝电子元件及存储装置株式会社
申请日： 2019-12-26 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： G11B5/48 文献下载
摘要：实施方式的盘装置具备旋转自如的多个磁盘、经由第1轴承单元(50)而以转动自如的方式支撑于支撑轴(26)的第1致动器组件(22A)及经由第2轴承单元(50)而以转动自如的方式支撑于支撑轴的第2致动器组件(第1轴承单元具有同轴地装配于支撑轴的第1轴(51a)、固定于第1致动器块(29)且同轴地配置于第1轴的周围的第1套筒(52a)及配置于第1轴与第1套筒之间的至少1个轴承(54a、54b)。第2轴承单元具有同轴地装配于支撑轴且与第1轴分体的第2轴(51b)、固定于第2致动器块(29)且同轴地配置于第2轴的周围的第2套筒(52b)及配置于第2轴与第2套筒之间的至少1个轴承(54a、54b)，第2轴的轴向一端与第1轴的轴向一端相对。
装置

[发明专利]自动驾驶车辆的目标路径生成方法以及生成装置-CN201780093911.5在审
发明人：高木良贵 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2017-08-22 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： B60W30/10 文献下载
摘要：在自动驾驶车辆的目标路径生成装置中，自动驾驶用识别判断处理器(3)(控制器)具有：判别乘员的有无的乘员判别单元(51)(乘员判别部件)；在通过乘员判别单元(51)(乘员判别部件)判别为有乘员时，生成第1目标路径的第1权重设定单元(52)以及目标路径生成单元(54)(第1目标路径生成部件)；以及在通过乘员判别单元(51)(乘员判别部件)判别为无乘员时，生成第2目标路径的第2权重设定单元(53)以及目标路径生成单元(54)(第2目标路径生成部件)，在通过第1权重设定单元(52)以及目标路径生成单元(54)(第1目标路径生成部件)生成的第1目标路径和通过第2权重设定单元(53)以及目标路径生成单元(54)(第2目标路径生成部件)生成的第2目标路径中，使目标路径具有差异。
自动驾驶车辆目标路径生成方法以及装置

[发明专利]车载用天线装置-CN201880028562.3有效
发明人：水野浩年;曾根孝之 -专利权人：株式会社友华
申请日： 2018-08-03 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： H01Q1/22 文献下载
摘要：车载用天线装置(1)具有天线基板(10)，形成于该天线基板(10)的直列阵式天线(50)具有第1直线部(51)、第2直线部(54)、一端与第1直线部(51)连接的第1连结部(52)、和一端与第1连结部(52)电连接且另一端与第2直线部(54)连接的第2连结部(53)，在电介质基板(11)的第1面设有第1直线部(51)和第1连结部(52)，在电介质基板(11)的第2面设有第2连结部(53)和第2直线部(54)。
车载天线装置

[发明专利]工程机械-CN202080064649.3有效
发明人：植田登志郎;平山道夫;远藤一臣 -专利权人：神钢建机株式会社
申请日： 2020-09-02 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： E02F3/28 文献下载
摘要：本发明的工程机械(10)的预测负荷决定部(54)在满足了预测负荷决定条件的情况下，根据负荷获取部所获取的负荷，决定附属设备(16)保持的作业对象物的预测负荷。所述预测负荷决定条件包含在保持作业中检测到预先设定的第1减少操作这一条件和在保持作业之后检测到第1减少操作这一条件的其中至少一方的条件，所述第1减少操作是用于减少所述附属设备所保持的所述对象物的量的操作
工程机械

[发明专利]电功率供给电路-CN202210216288.0在审
发明人：三谷学;篠原贞夫;北章德 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-03-07 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：电功率供给电路(10)具有：负载电缆(48a)，其连接第1电池(17a)和第1负载(12a)；负载电缆(48b)，其连接第2电池(17b)和第2负载(12b)；晶体管(54a)，其被设置在第1发电机(14a)与负载电缆(48a)之间；和晶体管(54b)，其被设置在第1发电机(14a)与负载电缆(48b)之间，在从第1发电机(14a)向第1负载(12a)和第2负载(12b)供给电功率时，使晶体管(54a、54b
电功率供给电路

[发明专利]配线基板、电光学装置及其制造方法-CN200410004856.2有效
发明人：青木幸司 -专利权人：精工爱普生株式会社
申请日： 2004-02-06 - 公布日： 2004-10-06 - 主分类号： H05B33/00 文献下载
摘要：配线基板有基板(10)、设置在基板(10)上方用于区划多个区域的凸起(30)、并列地形成在凸起(30)与基板(10)之间的导电层(52)和第1及第2配线(54、62)。第1配线(54)形成在比第2配线(62)更接近基板(10)的位置上。使第1和第2配线(54、62)在宽度方向上偏移地进行配置。导电层(52)形成在比第2配线(62)更接近基板(10)的位置上。使导电层(52)和第2配线(62)在宽度方向上偏移地进行配置。使导电层(52)和第1配线(54)分别有在相反的宽度方向上从第2配线(62)露出的部分地进行配置。
配线基板光学装置及其制造方法

[发明专利]车辆、清洗管理系统、非临时性的计算机可读取的介质及车辆控制方法-CN202110916629.0在审
发明人：佐藤礼;阵内邦明;山田健一;竹山弘章;T·莱特;N·L·帕克-哈里斯 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-08-11 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： G06Q10/08 文献下载
摘要：车辆(30)具备：第1空间(54)，能够收容清洗完的衣物；第2空间(55)，与第1空间(54)隔离；搬送装置(36)，能够将清洗完的衣物从第1空间(54)搬送到第2空间(55)；读取器(34)，能够从安装于清洗完的衣物的控制装置(32)根据读取器(34)读取出的RF标签的数据，确定在接下来的交付地点交付的交付对象的衣物，仅将交付对象的衣物从第1空间(54)搬送到第2空间(55)。
车辆清洗管理系统临时性计算机读取介质控制方法

[发明专利]一种光伏电站群控组合优化方法-CN201310029567.7无效
发明人：徐永海;孔祥雨;曾雅文;陶顺;肖湘宁 -专利权人：华北电力大学
申请日： 2013-01-25 - 公布日： 2013-05-15 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：步骤包括获取光伏电站逆变器的转换效率曲线，对于逆变器的不同台数组合，采用效率穷举法求出其欧洲效率后，通过对欧洲效率提高程度的分析得出最大可行台数；构成满足最大可行台数约束的各种群控单元；根据光伏电站容量的要求对于不同的群控单元组合方式，采用效率穷举法求出其欧洲效率，得出可选的优化组合。优点在于，可为正确认识群控系统效率提升与投资、技术难度之间的关系，理性选择群控单元最优组合方式提供科学依据。
一种电站组合优化方法

[发明专利]绝缘结构及绝缘方法-CN201410158429.3有效
发明人：佐藤正辉 -专利权人：斯伊恩股份有限公司
申请日： 2014-04-18 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： H01J37/317 文献下载
摘要：绝缘结构（30）具备第1部分（52），连接于第1电极（20）；及第2部分（54），连接于第2电极（22），且具备绝缘部件（32），用于将第1电极（20）支承于第2电极（22）；第1罩体（70），为了保护第1部分（52）免受污染粒子（18）的影响而包围第1部分（52）的至少一部分；及第2罩体（72），为了保护第2部分（54）免受污染粒子（18）的影响而包围第2部分（54）的至少一部分。第1部分（52）及第2部分（54）中的至少一部分由可加工陶瓷或多孔陶瓷形成。
绝缘结构方法

[发明专利]阻尼装置-CN201680022077.6有效
发明人：井上正俊 -专利权人：百乐仕株式会社
申请日： 2016-04-15 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：活塞具有：第1止动部(54a)，其以在径向上凸出的方式设置于环状外周部(44a)的第1室(62)侧；第2止动部(48a)，其以在径向上凸出的方式设置于环状外周部(44a)的第2室(64)侧；以及凸出部(55)，其形成为在比环状外周部(44a)在径向上凸出的状态下沿轴向延伸，配置为在周向上与第1止动部(54a)分离。凸出部(55)具有倾斜面，该倾斜面以从第2止动部(48a)侧朝向第1止动部(54a)侧而朝径向外侧伸出的方式倾斜。在密封环部件(24)的未被第1止动部(54a)限制的部分，因与气缸(30)的摩擦，在从第2止动部(48a)离开的方向上变形而跨上倾斜面时，使得第1室(62)和第2室(64)连通。
止动部倾斜面凸出的外周部方式设置凸出部活塞轴向延伸阻尼装置密封环气缸下沿连通变形摩擦伸出配置

[发明专利]弹簧部件、开关部件的连接构造、桥接部件以及吊架组件-CN200580019214.2有效
发明人：野口诚 -专利权人：有限会社织咲诚互联工作室
申请日： 2005-04-13 - 公布日： 2007-07-11 - 主分类号： B42F9/00 文献下载
摘要：弹簧部件(H)从推压部(51)两侧延伸出的第1和第2支承部(52a，52b)相互交叉地弯折形成，从该一对第1和第2支承部(52a，52b)的另一端分别延伸出的第1和第2支承轴(53a，53b)相互平行地弯折形成，所述第1和第2支承轴(53a，53b)分别在前后方向上错开且可回转地支承，对推压部(51)施加回转方向的弹力。在第1和第2支承部(52a，52b)上，第1和第2弯折部(54a，54b)相互隔开地形成。由此，臂(34)回转时，一方的支承部延伸，推压部(51)扭转，但通过第1弯折部(54a)和第2弯折部(54b)吸收该伸缩，以防止该扭转。
弹簧部件开关连接构造以及吊架组件

[发明专利]基板架以及电镀装置-CN201310034182.X有效
发明人：藤方淳平 -专利权人：株式会社荏原制作所
申请日： 2013-01-29 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： C25D17/00 文献下载
摘要：该基板架包括：第1保持构件（54）和第2保持构件（58），其夹持基板W的外周部并装卸自如地保持基板W；以及基板密封构件（66），其被安装在第2保持构件（58），当由第2保持构件（58）与第1保持构件（54）保持基板W时，沿着基板密封线（64）对第2保持构件（54）与基板W的外周部之间进行密封，第1保持构件（54）具有：厚度吸收机构（88），其当在第1保持构件（54）与第2保持构件（58）之间夹持基板W的外周部并保持基板时，在沿着基板密封线（64）的位置处，通过向着第2保持构件（58）对基板W施力来吸收基板W的厚度的变化，例如具有可动基座（82）和压缩弹簧（86）。
基板架以及电镀装置