专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种无损耗孔型快速对接的汽车同步-CN201610762378.4在审
  • 王明洋;蒋星华 - 成都科创城科技有限公司
  • 2016-08-30 - 2016-12-21 - F16D23/02
  • 本发明公开了一种无损耗孔型快速对接的汽车同步,包括同步主体,所述同步主体两侧安装有同步铜环主体,所述同步主体内部两个同步铜环主体之间上端安装有上限位弹簧,所述同步主体内部两个同步铜环主体之间中间安装有中间限位弹簧,所述同步主体内部两个同步铜环主体之间下端安装有下限位弹簧,所述上限位弹簧、中间限位弹簧和下限位弹簧中间安装有花键主体,所述花键主体两侧安装有弹簧安装件,所述同步铜环主体外侧安装有铜环外环,所述铜环外环内侧安装有同步铜环安装花键本新型是一种无损耗孔型快速对接的汽车同步,能够实现同步的时候不采用摩擦的方式,而采用孔与件的对接方式,能够增加同步的效率。
  • 一种损耗孔型快速对接汽车同步器
  • [实用新型]五档/倒档共用同步装置-CN201520073928.2有效
  • 陈志超;陈振;黄敏江 - 上海汽车变速器有限公司
  • 2015-02-03 - 2015-07-22 - F16H3/12
  • 一种手动变速领域的五档/倒档共用同步装置,包括:五档同步齿环、倒档同步齿环、同步齿套以及设置于同步齿套内的同步滑块,其中:五档同步齿环和倒档同步齿环分别套接于五档主动齿和三档主动齿之间,同步齿套位于五档同步齿环和倒档同步齿环之间。本装置实现五档、倒档共用一套同步机构,在挂倒档过程中,操纵机构带动同步齿套,推倒档同步环与三档主动齿上的倒档反锥面相摩擦,能够实现快速挂入倒档,无需离合分离后等待3秒以上。
  • 五档共用同步装置
  • [实用新型]一种围绕汽车同步齿环-CN202123002120.X有效
  • 张月明 - 靖江市远超锻造有限公司
  • 2021-12-01 - 2022-04-08 - F16D23/02
  • 本实用新型公开了同步齿环技术领域的一种围绕汽车同步齿环,包括:同步齿环;螺纹套,所述螺纹套安装在所述同步齿环的内壁。本实用新型通过设置固定机构,螺纹套安装后,通过人工转动连接块带动丝杆旋转,驱动第一梯形块带动第二滑块向一端移动,当第一梯形块与两组第二梯形块接触时,分别推动第二梯形块挤压弹簧向一端移动,使第二梯形块插入到同步齿环内壁固定孔中,将定位块与同步齿环进行固定,从而将螺纹套固定在同步齿环内壁,通过以上多组零件的配合实现了螺纹套快速固定的功能,将上述步骤进行反向操作,使螺纹套快速同步齿环进行分离,将螺纹套拆卸下来进行更换,减少了同步齿环更换的成本
  • 一种围绕汽车同步器
  • [发明专利]通信误码测量用快速同步及其同步方法-CN201110042100.7有效
  • 胡毓晓;胡英格 - 江苏南极星科技有限公司
  • 2011-02-22 - 2011-07-27 - H04L7/00
  • 一种通信误码测量用快速同步及其同步方法,它包括N个单同步、N-1个缓冲和一个优先选择,N≥2,且N为正整数;所述的第一单同步和第一缓冲均位于通信信道的同一收码端收取初始本地码本;第一缓冲的信号输出端与第二单同步、第二缓冲的收码端相连;第二缓冲的信号输出端与第三单同步、第三缓冲的收码端相连;以此类推,第N-1缓冲的信号输出端与第N单同步的收码端相连;N个单同步的信号输出端均与优先选择相连,优先选择进行优先选择、同步指示结果。本发明大大提高一次同步成功的概率,缩短同步时间。采用快速同步设计的误码测试仪,可扩大应用范围,解决特殊信道的误码测量问题。
  • 通信测量快速同步器及其同步方法
  • [发明专利]混动车辆换挡控制方法、装置、系统、车辆和存储介质-CN202310314839.1在审
  • 赵晴;常笑;陈淑江 - 蜂巢传动系统(江苏)有限公司
  • 2023-03-28 - 2023-06-23 - B60W20/30
  • 本申请提供了一种混动车辆换挡控制方法、装置、系统、车辆和存储介质,属于车辆控制技术领域,方法包括:在车辆处于直驱模式且针对目标挡位的换挡请求为激活状态的情况下,控制前驱电机的扭矩降低至目标扭矩,并控制同步摘挡;在同步摘挡成功的情况下,控制前驱电机的转速降低至目标转速;在确定前驱电机的扭矩和前驱电机的转速满足同步挂挡条件的情况下,控制同步挂入目标挡位。本申请实施例通过主动控制前驱电机的扭矩降低至目标扭矩,能够实现同步快速摘挡,同时控制前驱电机的转速快速降低至目标转速,使同步能够快速挂入目标挡位,不仅能够满足车辆在低车速场景下的直驱模式升档需求,还能使换挡过程更为连贯可靠
  • 车辆换挡控制方法装置系统存储介质
  • [发明专利]自动变速箱同步保护控制方法-CN201911337752.6有效
  • 王鹏 - 江苏埃驱奥新能源科技有限公司
  • 2019-12-23 - 2021-03-19 - F16H61/04
  • 本发明公开了一种自动变速箱同步保护控制方法,包括以下步骤:S1:采集整车输入信号;S2:建立电机控制模块,电机控制模块实时获取整车输入信号,并根据获取的整车输入信号控制电机调速;S3:建立变速箱同步保护控制模块,变速箱同步保护控制模块实时获取整车输入信号以及电机控制模块信号,并根据获取的信号控制执行机构分段执行不同的驱动力进行同步。本种控制方法可使得同步在电机转速误差较大时慢速推近,在电机转速误差较小时再快速接合,从而在保证同步效率的基础上减少同步磨损,延长同步寿命。
  • 自动变速箱同步器保护控制方法
  • [发明专利]一种重型车AMT同步自适应控制方法-CN201910345330.7有效
  • 张彦康 - 东风商用车有限公司
  • 2019-04-26 - 2020-07-31 - F16H61/04
  • 一种重型车AMT同步自适应控制方法,包括以下步骤:第一步:同步从摘挡位置到同步点运动,换挡执行机构电磁阀保持全开,并且持续开启预充时间t2,使变速箱换挡执行机构快速到达同步点;第二步:转速同步,通过变速箱执行机构电磁阀PWM控制,保证前后啮合齿轮达到同步,并且计算判断同步同步状态;第三步:同步同步点到挂挡位置运动,全开换挡执行机构电磁阀,使变速箱换挡执行机构进入在挡位置,在挂挡快结束时,通过判断实时判断拨叉位移变化快慢本设计不仅能够精确控制同步到达同步点,避免同步位移不足和同步位移过量,而且对输出的同步力实现实时修正,实现了同步转速同步的精确控制。
  • 一种重型车amt同步器自适应控制方法
  • [发明专利]用于装配同步的方法以及用于装配同步的夹具-CN201110413567.8有效
  • 朴钟闰 - 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
  • 2011-12-13 - 2012-11-07 - B23P21/00
  • 本发明公开了用于装配同步的方法以及用于装配同步的夹具。一种通过利用夹具而对同步进行装配的方法,所述同步包括同步毂、至少一个凹口、同步滑块、同步接合套和弹簧,所述凹口在所述同步毂的外圆周处径向形成,所述同步滑块设置在所述凹口中,所述同步接合套包围所述同步毂的外圆周并且能够轴向移动地接合到所述同步毂,所述弹簧设置在所述同步毂和所述同步滑块之间,所述方法可以包括:将所述同步滑块和所述弹簧设置在所述同步毂的所述凹口中;通过将所述夹具的后部部分在轴向上插入所述凹口中而将所述夹具接合到所述同步毂;将所述同步接合套接合到所述同步毂;并且将所述夹具从所述同步毂移走。
  • 用于装配同步器方法以及夹具
  • [发明专利]变速、动力驱动系统及车辆-CN201810712805.7有效
  • 常宇超;陈记龙;付才林 - 比亚迪股份有限公司
  • 2018-06-29 - 2022-05-13 - F16H3/62
  • 本发明公开了一种变速、动力驱动系统及车辆,变速包括:第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、第三行星齿轮机构、输入轴、中间轴、输出轴、第一同步、第二同步和第三同步,第一同步将输入轴与第一太阳轮连接或者将输入轴与第一行星架连接,第二同步将输出轴与第三行星架连接或者将输出轴与第三太阳轮连接,第三同步将第三齿圈与变速的壳体固定或者将第三齿圈与第二行星架连接。根据本发明的变速,通过设置三行星排三同步结构,可以实现快速、平顺、可靠地换挡,且变速的结构简单,便于维护。
  • 变速器动力驱动系统车辆

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