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- [发明专利]一种紧凑的汽车四驱变速器-CN201010211763.2无效
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贾新成
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贾新成
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2010-06-18
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2011-12-21
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F16H48/12
- 这是一种汽车用四驱变速器，此四驱变速器适合轿车和SUV车的四轮驱动。对于半时、全时、适时三种四驱车的优缺点，本人以全时四驱原理为基础设计了一种可以保持优点而且又能克服部分缺点的四驱变速器，此四驱变速器可以通过电动和手动挂档做到前驱、全时四驱、和差速器锁死的四驱，可以在纵置两轴式变速器(如桑塔纳变速器)的基础上改成四驱变速器，而且输入轴的零件几乎可以不变动，输出轴通过中央差速器使前驱轴和后驱轴在一个轴心上，在变速箱内一级传动就可以进入前后主减速器，结构紧凑效率好。
- 一种紧凑汽车变速器
- [实用新型]电动式两驱四驱切换装置及全地形车辆-CN201620008618.7有效
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陈建生
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陈建生
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2016-01-05
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2016-06-29
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B60K17/344
- 本实用新型适用于全地形车辆技术领域，提供了一种电动式两驱四驱切换装置及全地形车辆。电动式两驱四驱切换装置包括分动齿圈、输出部件和输入部件，输出部件包括输出轴齿轮、输出轴和主动齿轮，输入部件包括输入轴齿轮和输入轴，所述输出轴齿轮与所述输入轴齿轮同轴相对设置，电动式两驱四驱切换装置还包括用于驱动所述分动齿圈同时啮合于所述输入轴齿轮和输出轴齿轮的电动切换部件全地形车辆具有上述的电动式两驱四驱切换装置。本实用新型提供的电动式两驱四驱切换装置及全地形车辆，其构简单、紧凑，性能优良，占用驾驶室空间小，操纵也很方便，便于使用。
- 电动式两驱四驱切换装置地形车辆
- [发明专利]全时四驱变速箱-CN201510726866.5有效
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周茂明
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周茂明
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2015-10-29
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2017-06-06
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F16H3/32
- 本发明揭示了一种全时四驱变速箱，其包括主动轮组件、传动轮组件、从动轮组件和倒挡组件，其中，主动轮组件包括输入轴，以及依次排列的第一换挡齿轮、第二换挡齿轮和倒挡主动轮；传动轮组件包括传动轴，以及依次排列的四挡传动轮、三挡传动轮、二挡传动轮、减速传动轮和一挡传动轮；从动轮组件包括输出轴、第一从动轮和第二从动轮；倒挡组件包括倒挡齿轮轴和倒挡传动轮。本发明的全时四驱变速箱具备四个前进挡位和一个倒挡，挡位选择多，并且由于四挡传动轮与传动轴之间设置有轴承，所以高速挡在工作时不经过减速传动轮而直接驱动第一从动轮，因此与现有的铲车或装载机相比提高了行驶速度
- 全时四驱变速箱
- [实用新型]全时四驱变速箱-CN201520849758.2有效
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周茂明
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周茂明
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2015-10-29
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2016-03-09
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F16H3/32
- 本实用新型揭示了一种全时四驱变速箱，其包括主动轮组件、传动轮组件、从动轮组件和倒挡组件，其中，主动轮组件包括输入轴，以及依次排列的第一换挡齿轮、第二换挡齿轮和倒挡主动轮；传动轮组件包括传动轴，以及依次排列的四挡传动轮、三挡传动轮、二挡传动轮、减速传动轮和一挡传动轮；从动轮组件包括输出轴、第一从动轮和第二从动轮；倒挡组件包括倒挡齿轮轴和倒挡传动轮。本实用新型的全时四驱变速箱具备四个前进挡位和一个倒挡，挡位选择多，并且由于四挡传动轮与传动轴之间设置有轴承，所以高速挡在工作时不经过减速传动轮而直接驱动第一从动轮，因此与现有的铲车或装载机相比提高了行驶速度
- 全时四驱变速箱
- [发明专利]一种节油的SUV汽车四驱-CN201310608281.4在审
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贾新成
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贾新成
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2013-11-19
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2015-05-27
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B60K17/346
- 一种节油的SUV汽车四驱、也是一种汽车通用的四驱系统。目前的四驱车基本有三种：分时四驱、全时四驱、适时四驱。它们都有本身的优缺点。对于以上三种四驱车的优缺点，本人设计了一种可以保持一些优点而且又能克服这些四驱车缺点的SUV汽车四驱。它们由“中央轴上差速器”和“后桥压包半轴离合器”组成。本系统因为中央轴上差速器和压包半轴离合器都可以电动控制，所以司机操控省时省力。因为在前驱行驶时能使后传动轴和后压包的零件不运转，所以省油。因为中央轴上差速器和后桥压包半轴离合器都能锁死，所以越野能力很强。但是本系统在汽车四驱状态行驶时和普通四驱车一样、不省油。
- 一种节油suv汽车
- [发明专利]一种节油的汽车四驱系统-CN201010149381.1无效
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贾新成
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贾新成
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2010-03-14
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2011-09-21
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B60K17/34
- 一种节油的汽车四驱系统也是一种汽车通用四驱系统。目前的四驱车基本有三种：半时四驱、全时四驱、既时四驱。它们都有本身的优缺点。对于以上三种四驱车的优缺点，本人设计了一种可以保持全部优点而且又能克服这些四驱车缺点的四驱系统。它们由“半轴离合器”和“轴上差速器”组成，轴上差速器又分成前后桥轴上差速器和中央轴上差速器，因为结构基本一样，所以后面只讲中央轴上差速器。本系统因为半轴离合器1和中央轴上差速器2都可以电动控制，所以司机操控省时省力。因为在两驱行驶时能使零件众多的后传动机构不运转，所以省油。因为差速器都能锁死，且可以做到减速加力，所以越野能力很强。但是本系统在汽车四驱状态行驶时和普通四驱车一样。
- 一种节油汽车系统
- [实用新型]全时四驱差速传动装置-CN200620096302.4无效
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周毅
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周殿玺
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2006-04-18
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2007-06-13
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F16H48/06
- 本实用新型提出一种全时四驱差速传动装置，其特征在于：所述全时四驱差速传动装置包括两个差速器，其中第一差速器的行星架和第二差速器的行星架固定在两差速器公共壳体上，两差速器公共壳体与动力输入齿轮连接，所述第一差速器的两个半轴齿轮轴通过传动机构分别连接车辆的两个对角车轮，所述第二差速器的两个半轴齿轮轴通过传动机构分别连接车辆的另两个对角车轮。本实用新型解决了传统分时式和全时式四驱车所存在的通过能力低、油耗高等缺陷；在于减少二驱-四驱转化环节以提高操作的安全性，并改电子控制全时式四轮驱动结构为纯机械式结构以简化差速器传动装置结构、提高机械稳定性和安全性
- 全时四驱差速传动装置
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