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[发明专利]和整流叶栅一体化连接的涡轮后承力机匣-CN201410234579.8有效
发明人：胡文通;申秀丽 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2014-05-29 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：涡轮后承力机匣和整流叶栅一体化的连接结构，它的涡轮后承力机匣部分外形与常规涡轮后承力机匣相同。其差异和特征在于它是在常规涡轮后承力机匣的外环、内环和支板之间添加了整流叶片结构，其中叶片结构包括；叶片上缘板、叶片、叶片流道板、叶片下缘板和叶片下缘板前端挡板。叶片上缘板通过径向螺钉固定于承力机匣外环上，叶片下缘板后端通过特殊的径向螺栓轴向和周向定位于承力机匣内环后端凸缘上；叶片流道板、叶片、叶片上缘板和承力支板之间形成气流通道。本发明在不大幅改变涡轮后承力机匣结构、不影响后承力机匣强度、变形协调和支撑刚度的前提下，实现涡轮后承力机匣和整流叶栅一体化。
整流一体化连接涡轮后承力机匣

[发明专利]一种航空发动机承力机匣温度控制结构-CN202311012001.3在审
发明人：程荣辉;程健;吕春雁;杜欣;吴小军;刘美;刘慧喆;解丽娟 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-08-11 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F02C7/18 文献下载
摘要：本申请提供了一种航空发动机承力机匣温度控制结构，包括：主要由外环、内环和承力支板构成的承力机匣；主要由外流道、内流道和整流罩构成的流道件；以及设置在流道件与承力机匣之间的隔热板，其中，所述隔热板包括外环隔热板、支板隔热板和内环隔热板，所述外环隔热板设置在外流道与外环之间，所述支板隔热板设置在整流罩与承力支板之间，所述内环隔热板设置在内流道与内环之间。本申请提供可以实现对承力机匣外环、内环、承力支板的温度水平的控制，降低承力机匣径向温度梯度，减小其对承力机匣强度的不利影响。
一种航空发动机承力机匣温度控制结构

[发明专利]一种适用于主承力机匣传力的支板结构-CN202010725799.6在审
发明人：杜强;刘军;柳光;廉曾妍;王沛;刘红蕊;谢垒 -专利权人：中国科学院工程热物理研究所
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： F01D25/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于主承力机匣传力的支板结构，主承力机匣应用于地面燃气轮机或者航空发动机，主承力机匣包括内环机匣、外环机匣、以及连接在内环机匣与外环机匣之间的支板结构，支板结构包括沿周向均匀设置在内环机匣与外环机匣之间的多条支板单元，支板单元为空心翼型结构，且支板单元的空心翼型结构的前缘和后缘的壁厚大于其余位置的壁厚，内环机匣和外环机匣之间的作用力通过前缘和后缘进行传递。本发明摈弃原有传统的等壁面厚度的支板结构设计思路，将不等壁厚的支板与主承力机匣内、外环承力段焊接到一起，并通过支板前后缘位置实现作用力的传递，有效控制了支板的结构重量。
一种适用于主承力机匣传力板结

[实用新型]一种航空发动机高温承力机匣局部冲击冷却结构-CN201921224963.4有效
发明人：初晓政;牟宇飞;周建军;熊玉;邓明春 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： F02C7/18 文献下载
摘要：本申请属于燃气涡轮发动机设计领域，涉及一种航空发动机高温承力机匣局部冲击冷却结构，包括在与涡轮机匣搭接的外环的环筒上设置冲击孔，并在外环的搭接边上开设有第一斜孔，高温承力机匣的与所述搭接边搭接的一端开设有与第一斜孔连通的第二斜孔，涡轮机匣与外环之间的冷气一方面通过冲击孔流向高温承力机匣的靠近主通道的一侧，另一方面经第一斜孔及第二斜孔后进入高温承力机匣与流道件之间。本申请对承力机匣局部高温区进行冲击冷却，降低了承力机匣局部高温和温差。
一种航空发动机高温承力机匣局部冲击冷却结构

[发明专利]一种均匀排气的承力框架组合件结构-CN202211290507.6有效
发明人：刘美;程荣辉;曹茂国;袁昌;刘云龙;禚文静;孙国志;董越;崔䶮 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F01D25/28 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机和燃气轮机的设计领域，为一种均匀排气的承力框架组合件结构，包括外涵机匣和承力框架，承力外环外部同轴设置设有集气环，集气环与承力外环之间设有环形集气腔；航空发动机内部的封严气在到达后承力机匣的位置后，经过承力内环进入到承力支板内，而后经过承力外环进入到环形集气腔，封严气在环形集气腔中流通并汇集，由于只有一组排气管，可以减少飞机外部使用空间，使连接模式更简单更不容易出现损坏泄露等问题。
一种均匀排气框架组合结构

[实用新型]一种燃气轮机动力涡轮对开式支承装置-CN201320627838.4有效
发明人：权立宝;梁阮;宋文超 -专利权人：沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司
申请日： 2013-10-11 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：本实用新型包括支承机匣上半缸和支承机匣下半缸，支承机匣上半缸和支承机匣下半缸均采用半圆环形一体式结构，支承机匣上半缸的上支承机匣内环设置在上支承机匣外环内侧，在上支承机匣内环内侧设置有上轴承机匣，上支承机匣内、外环及上轴承机匣通过上承力支板连接；支承机匣下半缸的下支承机匣内环设置在下支承机匣外环内侧，在下支承机匣内环内侧设置有下轴承机匣，下支承机匣内、外环及下轴承机匣通过下承力支板连接，在下轴承机匣内设置有轴承腔；支承机匣上半缸与支承机匣下半缸通过上安装边和下安装边相连接，形成圆环形结构；在下支承机匣外环上设置有安装定位孔。
一种燃气轮机动力涡轮对开支承装置

[发明专利]涡轮后承力机匣和整流叶栅一体化结构-CN201510192593.0有效
发明人：申秀丽;薛园园;胡文通 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2015-04-22 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： F01D25/28 文献下载
摘要：一种涡轮后承力机匣和整流叶栅一体化的结构，其特征在于在不改变原有机匣结构基础上，通过整环流道板将机匣内外环之间的部分分隔成流道和非流道部分。所以整个结构分为两大组件1)带着叶片上缘板的整流叶片叶型部分穿过整环流道板焊接到带叶片下缘板的非叶型部分上，组成整流叶栅结构组件；2)原有承力机匣框架结构组件。本发明在不大幅改变涡轮后承力机匣结构、后承力机匣强度、变形协调和支撑刚度的前提下，实现涡轮后承力机匣和整流叶栅一体化。它在航空推进技术领域里具有较好的实用价值和广阔地应用前景。
涡轮后承力机匣整流一体化结构

[发明专利]一种承力环组件及具有其的双层机匣结构-CN201910637569.1有效
发明人：袁森;罗艾然;孙浩然;王华;印雪梅 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2019-07-15 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本申请涉及一种承力环组件，其包括：承力环，其具有呈折线状的承力环本体，自承力环本体的两端分别延伸有相互平行的第一横向部和第二横向部，自第一横向部上径向延伸出第一径向部，在第一径向部上设有第一通孔，自第二横向部的端部径向延伸出第二径向部，在第二径向部上设有第二通孔，以及在第二径向部上靠近发动机轴线的端部横向延伸有插接部；转子外环，其具有外环本体和自外环本体径向延伸且横向弯折的挂钩部，挂钩部与外环本体形成容纳空间，容纳空间用于与插接部配合；销钉，其穿过承力环和转子外环用于固定两者。本申请通过将最后一级转子外环装配到承力环上以缩短内机匣长度，保证内机匣后端面在承力环前边，以解决内机匣装配干涉问题。
一种承力环组件具有双层结构

[发明专利]一种可实现高温环境下内外环机匣协调变形的结构-CN201710830939.4有效
发明人：杜强;刘军;高金海;王沛;柳光;刘红蕊;胡嘉麟;徐庆宗;杨晓洁 -专利权人：中国科学院工程热物理研究所
申请日： 2017-09-15 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种可应用于地面燃气轮机、航空发动机等领域的、可实现高温环境下内外环机匣协调变形的结构，该结构适用于处于高温端的、高扩压度(非)承力机匣、收敛型(非)承力机匣、叶片通道、喷管段等具有内外环端壁机匣变形不协调差异的部组件位置该结构设计方法由带有倾斜式叶片/弯曲型叶片、倾斜式支板/弯曲型支板的主流通道部分结构设计特征以及带有换热加强凸肋的外环端壁结构设计特征两部分结构设计特征组合而成。利用两种结构设计特征的组合，实现内外环端壁自由热膨胀的效果，并达到内外环机匣协调变形的结构设计要求，并可达到因消除不协调变形问题后所解决的消除机匣内部热应力较大的问题，因而具有工程化应用的巨大前景。
机匣内外环结构设计特征协调变形弯曲型承力端壁支板航空发动机地面燃气轮机结构设计要求工程化应用倾斜式叶片自由热膨胀喷管高温环境设计特征叶片通道主流通道组件位置壁结构倾斜式热应力收敛型消除机环端换热扩压凸肋叶片变形应用协调

[发明专利]一种航空发动机承力机匣温度控制结构-CN202311011943.X在审
发明人：程荣辉;程健;吴小军;吕春雁;谢冰瑶;刘云龙;李利维 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-08-11 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F02C7/18 文献下载
摘要：本申请提供了一种航空发动机承力机匣温度控制结构，包括：主要由外环、内环及承力支板构成的承力机匣；主要由外流道、内流道及整流罩构成的流道件，流道件将承力机匣与主流高温燃气隔离开；设置在各个承力支板内且截面形状及尺寸完全相同的导流结构，其中，对于内部有功能性管路通过的承力支板，导流结构布置在承力支板与功能性管路之间；对于内部无功能性管路通过的承力支板，导流结构布置于承力支板内；通过在各承力支板内设置导流结构，使各承力支板与导流结构之间形成流通截面均相同的冷气通道，冷却气体通过冷却通道进行流通实现对承力机匣壁面的冷却，从而使各个承力支板的温度水平一致，最终克服承力机匣周向变形不协调的问题。
一种航空发动机承力机匣温度控制结构

[发明专利]一种可降低热应力的涡轮后承力浮动结构-CN202111223579.4有效
发明人：王学卫;左平;郝永振;林淑环;邵红艳;潘容;王春健 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2021-10-20 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种可降低热应力的涡轮后承力浮动结构，包括外流道机匣、封严罩、承力机匣和承力支柱，所述封严罩、所述承力支柱和所述承力机匣固定连接，所述外流道机匣的两端通过浮动连接部与所述承力机匣柔性连接。本发明通过改变承力机匣和外流道机匣间的连接刚性，可有效降解决机匣径向热变形不协调问题，从而降低热应力，提高机匣使用寿命。
一种降低应力涡轮后承力浮动结构

[发明专利]一种核心机试验用后机匣-CN201910516520.0有效
发明人：韩文成;李为;黄嵩;刘旭阳;徐雪 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2019-06-14 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机验证试验技术领域，特别涉及一种核心机试验用后机匣，包括：一体成型的承力机匣，其包括机匣内环、机匣外环以及多个支板；多个整流叶片组件，每个整流叶片组件包括整流叶片前段和整流叶片后段，整流叶片前段与整流叶片后段对接后包裹在对应的一个支板外围本申请的核心机试验用后机匣中，承力机匣工作时承载能力强，耐温耐压能力高，极端工况下可靠性高工作稳定；并且，整流叶片组件采用的装配式整流叶片技术状态容易控制，使得设计、加工成本低。
一种核心试验用后机匣

[发明专利]火焰筒-CN201710153323.8有效
发明人：冯晓星 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2017-03-15 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： F23R3/52 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于燃烧室的火焰筒，该燃烧室包括外机匣和内机匣，该火焰筒位于该外机匣和该内机匣之间，该火焰筒的外环火焰筒壁和内环火焰筒壁皆为双层结构，该双层结构中靠近燃气侧的一层为承温壁，另一层为承力壁，该火焰筒的头部设有帽罩，该帽罩固定至该外机匣，该承温壁在前端部分具有台阶部，该台阶部与该帽罩连接，以使该承温壁形成该双层结构中的固定件，并在该帽罩与该承温壁之间形成环形槽，该承力壁的前端部分位于该环形槽内，以使该承力壁形成该双层结构中能在轴向和周向自由膨胀的自由浮动结构。
火焰

[发明专利]变循环发动机模式转换机构中的被动控制式模式转换阀-CN200910091284.9无效
发明人：刘阳;王荣桥;胡殿印;刘洪波 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2009-08-17 - 公布日： 2010-01-13 - 主分类号： F02C9/00 文献下载
摘要：一种变循环发动机模式转换机构中的被动控制式模式转换阀，它由外机匣环形腔体、铰接凸耳、铰接销轴、弹簧卡、调节片和承力幅板上的凹槽组成，它位于内外涵道分流机匣外环，外涵道入口处。外机匣环形腔体是一个中空的圆柱环形腔体，它位于承力幅板外环与外机匣毗邻相连；铰接凸耳由两块头部呈半圆形、中间有通孔的板材组成，它的底部平面与外机匣环形腔体的前端内壁面相连；铰接销轴是根圆柱形销轴，它穿过铰接凸耳和调节片铰接头上的中心通孔；弹簧卡是头部呈矩形框状、中部呈大半圆形、尾部呈矩形的缠绕式卡簧；调节片是由调节片铰接头、调节片主体和加工在调节片主体上的封严片组成的一个片状件；承力幅板上的凹槽是在承力幅板上加工出的凹槽。
循环发动机模式转换机构中的被动控制

[实用新型]变循环发动机模式转换机构中的被动控制式模式转换阀-CN200920172942.2无效
发明人：刘阳;王荣桥;胡殿印;刘洪波 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2009-08-17 - 公布日： 2010-08-04 - 主分类号： F02C9/00 文献下载
摘要：一种变循环发动机模式转换机构中的被动控制式模式转换阀，它由外机匣环形腔体、铰接凸耳、铰接销轴、弹簧卡、调节片和承力幅板上的凹槽组成，它位于内外涵道分流机匣外环，外涵道入口处。外机匣环形腔体是一个中空的圆柱环形腔体，它位于承力幅板外环与外机匣毗邻相连；铰接凸耳由两块头部呈半圆形、中间有通孔的板材组成，它的底部平面与外机匣环形腔体的前端内壁面相连；铰接销轴是根圆柱形销轴，它穿过铰接凸耳和调节片铰接头上的中心通孔；弹簧卡是头部呈矩形框状、中部呈大半圆形、尾部呈矩形的缠绕式卡簧；调节片是由调节片铰接头、调节片主体和加工在调节片主体上的封严片组成的一个片状件；承力幅板上的凹槽是在承力幅板上加工出的凹槽。
循环发动机模式转换机构中的被动控制

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