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[发明专利]混合动力车的控制装置-CN201210369311.6有效
发明人：寺川智充;细井泰宏;北村雄一郎;铃木良英;上田克则;吉田茂之;平尾俊一 -专利权人：爱信精机株式会社;三菱自动车工业株式会社
申请日： 2012-09-27 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种混合动力车的控制装置，包括确定是否需要发动机转矩的部分、控制电动机（50）以使电动机转矩成为目标转矩的部分、发动机转速控制部分、在实际转速超过参考目标发动机转速后接合离合器（40）的控制部分以及在实际转速超过参考目标发动机转速后通过取消发动机转速控制部分的控制来控制发动机（20）使得发动机转矩被认为是目标转矩的部分，该发动机转速控制部分在需要发动机转矩的情况下，控制发动机输出轴（21）以针对突然启动/再次加速的目标发动机转速旋转同时在启动发动机（20）后以及发动机输出轴（21）的实际转速超过参考目标发动机转速之前分离离合器（40）。
混合动力控制装置

[发明专利]一种载货车动力总成的悬置总成-CN201710245503.9有效
发明人：张翔;万子圣;何山;陈光明;柯何俊;李喜鹏;李林;仝玉飞 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-04-14 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种载货车动力总成的悬置总成，通过前悬置总成及后悬置总成结构，将现有技术的动力总成由发动机前悬置、发动机后悬置及变速箱悬置共六个悬置点改进为仅由发动机前悬置总成和发动机后悬置总成共计四个悬置点本技术方案的发动机前悬置总成由前支撑连接管、发动机左前支架总成及发动机右前支架总成结构，以及发动机后悬置总成由发动机后支撑梁、发动机后支撑左下支架、发动机后支撑右下支架、发动机后支撑左支架及发动机后支撑右支架结构，有效的减少在发动机启动时驾驶室的振动及减小了驾驶室内的噪音。
一种载货动力总成悬置

[发明专利]车辆驱动控制装置及车辆驱动控制方法-CN200510092188.8有效
发明人：岩月健;原毅 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2005-08-24 - 公布日： 2007-02-28 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：该装置具有读入发动机旋转速度、判断发动机旋转速度是否为预先设定的停止禁止区域内的值、如果发动机旋转速度为停止禁止区域内的值、则不输出发动机停止许可、如果发动机旋转速度为停止禁止区域外的值、则输出发动机停止许可的发动机停止许可输出控制处理机构(91)，及当输出发动机停止许可时、停止发动机的发动机停止控制处理机构(92)。此时，当发动机旋转速度为停止禁止区域外的值时，输出发动机停止许可，使发动机停止。由此可以防止在发动机旋转速度中产生大的振动。
车辆驱动控制装置方法

[发明专利]一种防止发动机停机反转的控制方法-CN201911155845.7有效
发明人：王世健;徐敏;张娜;胡晶晶 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-11-22 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种防止发动机停机反转的控制方法。过程为：发动机接收到停机指令时，实时控制发动机燃烧室内的气体扭矩变化或发动机缸体内的摩擦力扭矩变化，使发动机停机时发动机燃烧室内的气体扭矩在发动机缸体的摩擦力扭矩范围内。本发明通过提前控制发动机燃烧室内的气体扭矩变化或发动机缸体内的摩擦力扭矩变化，将发动机停机时的气体扭矩控制在摩擦力扭矩范围内，实现发动机无反转停机，该方法实现简单、成本低，能有效避免发动机在停机时存在的反转现象加剧发动机缸体与活塞的磨损，提高发动机使用寿命。
一种防止发动机停机反转控制方法

[发明专利]一种天然气发动机扭矩控制方法及系统-CN202210277974.9有效
发明人：祝恩坡;郭岱昌 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种天然气发动机扭矩控制方法及系统，包括：接收换挡控制指令；判断控制指令是扭矩限制指令还是扭矩控制指令，并根据判断结果确定发动机扭矩闭环的目标值，得到发动机目标扭矩；根据所述发动机目标扭矩与发动机实际扭矩的对比，确定发动机处于换挡过程中的还扭阶段；在还扭阶段，以发动机偏移扭矩作为发动机扭矩闭环控制的目标值，对发动机扭矩进行控制；其中，所述发动机偏移扭矩等于发动机目标扭矩与标定偏移值的和；本发明通过优化PI闭环公式，对发动机目标扭矩进行偏移，在还扭初期可以加大发动机实际扭矩输出，克服天然气发动机本身扭矩响应慢问题。
一种天然气发动机扭矩控制方法系统

[发明专利]发动机燃料供应控制策略-CN201880076432.7有效
发明人： M.N.安德森;C.M.希利;D.P.库斯 -专利权人：沃尔布罗有限责任公司
申请日： 2018-11-27 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：在至少一些实施方式中，控制被供应到发动机的燃料和空气混合物的燃料/空气比的方法包括以下步骤：确定发动机减速事件；确定对于使发动机速度从一个速度阈值降低到另一速度阈值所要求的发动机转数；将上文确定的发动机转数与转数阈值比较；以及如果上文确定的发动机转数大于转数阈值，则使燃料和空气混合物更富燃。方法还可包括：在发动机稳定处于稳定发动机速度（其可为发动机空转速度）之前，随着发动机从稳定发动机速度以上的速度减速到稳定发动机速度，确定发动机速度是否降低到稳定发动机速度以下；以及如果所述确定是肯定的，
发动机燃料供应控制策略

[发明专利]多燃料发动机启动控制方法、存储介质、装置、发动机及发电机组-CN202210573126.2有效
发明人：何超;吴中涛;向松;冉苒;姚长春 -专利权人：重庆润通科技有限公司
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种多燃料发动机启动控制方法、存储介质、装置、发动机及发电机组，方法包括：获取发动机的当前燃料种类信息；获取发动机的缸头温度信息；监测发动机启动请求；当监测到发动机启动请求时，计算发动机的当前启动时次；以及基于当前燃料种类信息、缸头温度信息和发动机的当前启动时次控制发动机启动执行元件执行相应操作以启动发动机。本发明通过获取当前燃料种类信息、缸头温度信息和发动机的当前启动时次等发动机当前状态参数，来针对性地选择最优的控制策略，进而使发动机启动过程最优化，从而有效提升多燃料发动机启动性能。
燃料发动机启动控制方法存储介质装置发电机组

[发明专利]一种发动机控制方法、装置、设备及存储介质-CN202310287743.0有效
发明人：李志杰;田红霞;曾笑笑;陈月春;邓玉龙;刘近报 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机控制方法、装置、设备及存储介质。发动机控制方法包括：获取海拔高度；根据海拔高度修正发动机废气循环控制量，根据修正后的发动机废气循环控制量确定冷后进气温度目标值；获取发动机工况数据，根据发动机工况数据确定燃油喷射控制量以及发动机出水温度预设值；基于发动机出水温度预设值、冷后进气温度目标值确定发动机冷却装置控制量；根据海拔高度修正发动机出水温度限值，根据修正后的发动机出水温度限值确定燃油输出总量控制量；采用发动机废气循环控制量、燃油喷射控制量、发动机冷却装置控制量以及燃油输出总量控制量协同控制发动机工作。
一种发动机控制方法装置设备存储介质

[发明专利]发动机控制方法、装置、车辆及存储介质-CN202111251604.X有效
发明人：钱坤;王立星;戴关林;陈超;刘晓冉;田宇 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司;江西吉利新能源商用车有限公司
申请日： 2021-10-26 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，公开了一种发动机控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：在控制所述车辆的发动机启动时，获取所述发动机的发动机水温以及发动机停机时间；根据所述发动机水温以及发动机停机时间确定所述发动机的目标运行方式，其中，所述目标运行方式包括催化器加热模式、能量补充模式以及标准工作模式中的至少一种；控制所述发动机按照所述目标运行方式运行。通过上述方式，根据发动机水温以及停机时间判断发动机处于热态还是冷态，并根据发动机的不同状态确定对应的目标运行方式，使发动机按照目标运行方式运行，从而使整车在排放循环检测时冷态和热态循环电量平衡和循环有效性均能满足法规要求
发动机控制方法装置车辆存储介质

[实用新型]一种发动机罩铰链安装板结构-CN201120360172.1有效
发明人：郭治昊;朱峰 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2011-09-23 - 公布日： 2012-06-13 - 主分类号： B62D25/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机罩铰链安装板结构，它包括发动机罩铰链安装板和发动机罩铰链安装加强板，发动机罩铰链安装板侧面具有发动机罩铰链安装板垂直翻边，发动机罩铰链安装加强板设置在发动机罩铰链安装板上方，发动机罩铰链安装加强板具有发动机罩铰链安装加强板竖直翻边和发动机罩铰链安装加强板水平翻边，发动机罩铰链安装板前端设有水平翻边。本实用新型采用发动机罩铰链安装板在下，发动机罩铰链加强板在上的结构方式，焊接可视性好，提高车辆碰撞安全性；提高发动机罩铰链安装点刚度；零件结构简单，成型性好；焊接工艺性好。
一种发动机铰链安装板结

[实用新型]一种可滑动式发动机安装系统-CN201721658803.1有效
发明人：林伟;付逢顺;张二辉 -专利权人：临工集团济南重机有限公司
申请日： 2017-12-01 - 公布日： 2018-06-26 - 主分类号： F16M5/00 文献下载
摘要：一种可滑动式发动机安装系统，包括底盘和发动机托盘，所述发动机托盘滑动安装在底盘上，发动机托盘上设有发动机支撑，发动机支撑与发动机托盘之间设有安装在发动机托盘上的减震器，发动机托盘上安装有一发动机罩，底盘前端安装有一竖直设置的挡板，发动机罩与挡板之间设有前锁止机构，发动机托盘后端设有后限位机构。本实用新型采用上述方案，它结构设计合理，改变了发动机安装系统的固定形式，通过实现发动机安装系统的前后滑动便于整机故障检查及维护保养，提升了整机维修保养的方便性，提升了产品的竞争力，实用性强。
发动机托盘发动机安装底盘发动机支撑挡板发动机罩可滑动式减震器本实用新型后限位机构固定形式滑动安装前后滑动竖直设置维护保养维修保养整机故障方便性前锁整机检查

[实用新型]新型发动机装甲护板-CN200820140483.5无效
发明人：宋其祥 -专利权人：成都泉涌科技有限公司
申请日： 2008-09-24 - 公布日： 2009-07-15 - 主分类号： F02B77/04 文献下载
摘要：新型发动机装甲护板，属发动机装甲护板制造领域，它能有效的避免发动机装甲护板使用时间长了以后很容易被公路上的沙石将发动机装甲护板表面的漆打掉，从而导致发动机装甲护板生锈，缩短发动机装甲护板的使用寿命的缺点新型发动机装甲护板，由发动机装甲护板(1)构成的新型发动机装甲护板，将发动机装甲护板(1)放入浓度为40％的硫酸中30分钟，然后将发动机装甲护板(1)放入电镀槽中通电20分钟，这样就可以在发动机装甲护板主要用于防止发动机装甲护板生锈，增加发动机装甲护板的使用寿命。
新型发动机装甲

[发明专利]发动机出厂试验快速热机方法-CN201510485585.5在审
发明人：李健;阎智慧;芮忠南;胡容茂;芮国华;孙兰娟;陶峻 -专利权人：南京世界村汽车动力有限公司
申请日： 2015-08-10 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： F01M5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机出厂试验快速热机方法，所要解决的技术问题是：针对现有技术中发动机出厂试验中发动机预热时间过长，影响生产效率，造成设备及能源浪费的问题。采用的技术方案是，发动机出厂试验快速热机方法，包括如下步骤：1)准备发动机冷却液系统；2)步骤1)中的电加热容器内储存有温度在85℃-90℃的发动机机油；3)步骤1)中的发动机冷却液系统内的冷却液温度范围为85℃-90℃；4)采用冷却液管道连接发动机冷却液系统和发动机，将发动机冷却液系统内的冷却液直接充入发动机；5)采用主油道快装接头连接电加热容器和发动机，将电加热容器内的发动机机油注入到发动机内；6)启动发动机
发动机出厂试验快速热机方法

[发明专利]一种汽车发动机维修辅助装置-CN201810329193.3在审
发明人：白文权 -专利权人：白文权
申请日： 2018-04-06 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： B66F11/00 文献下载
摘要：本发明是一种汽车发动机维修辅助装置，由发动机吊架机体、手摇减速机、发动机固定架360度旋转板、吊链调整固定板，发动机吊链、手动吊链高低调整杆构成，其特征是，发动机吊架机体头，设有吊链调整固定板，吊链调整固定板，设有发动机主吊吊链、发动机左右高低吊链和左右吊链高低调整杆，发动机吊架机体，设有一个手摇减速机，手摇减速机的旋转轴上，套有一个发动机固定架360度旋转板，发动机固定架360度旋转板，设有汽车发动机固定调整孔，汽车发动机固定调整孔，设有带螺丝杆的发动机固定套管。该汽车发动机维修辅助装置，具有操作简便、安全、省时、省力等特点，是在汽车修配厂值得推广应用的一种汽车发动机维修辅助装置。
吊链汽车发动机发动机维修辅助装置调整固定板发动机吊架手摇减速机固定架高低调整杆固定调整固定套管螺丝杆旋转轴省力省时主吊汽车安全

[发明专利]一种超音速发动机试验台进气推力测量装置及使用方法-CN201911189181.6在审
发明人：蒋立军;王文彬;郭建宇 -专利权人：北京航天三发高科技有限公司
申请日： 2019-11-28 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： G01L5/13 文献下载
摘要：一种超音速发动机试验台进气推力测量装置，包括进气系统，发动机推力测量台架和高空模拟舱；高空模拟舱为密封的壳体结构，发动机推力测量台架固定安装在所述高空模拟舱内，被试发动机安装在发动机推力测量台架上；进气系统与被试发动机连通本发明的超音速发动机试验台进气推力测量装置，设置拉瓦尔型的超音速喷管，实现超音速发动机试验时，超音速进气状态模拟，通过发动机进气供给源模拟发动机进气流量，进气总压，同时，通过氧气供给源为发动机进气进行补氧并通过温度模拟单元模拟发动机的进气温度，实现了发动机进气的真实模拟，模拟精度高，此外，其发动机推力测量台架，实现了发动机推力的测量，结构简单。
发动机推力测量台超音速发动机进气高空模拟舱发动机试验台模拟发动机测量装置进气推力进气系统温度模拟单元超音速喷管发动机安装发动机试验氧气供给源进气流量进气状态壳体结构拉瓦尔型真实模拟供给源补氧进气总压连通密封发动机测量气温