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[发明专利]一种双燃料单缸发动机台架的试验系统-CN201910359436.2在审
发明人：苏万华;王聪;毋波;邬斌扬;刘亚龙;刘一泽;张仲;邱俊松;张洁;张志强 -专利权人：天津大学
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： G01M15/05 文献下载
摘要：本发明涉及发动机燃烧试验技术领域，公开了一种双燃料单缸发动机台架的试验系统，包括连接有测功机模块的多缸发动机，以及数据采集系统和发动机控制系统。多缸发动机至少一个缸为试验缸，其它缸为拖动缸。拖动缸动力模块采用多缸发动机动力，包括拖动缸空气模块和拖动缸燃油模块；试验缸动力模块包括试验缸空气模块、试验缸双燃料供给模块；其中试验缸双燃料供给模块包括试验缸燃油供给模块和试验缸燃气供给模块。本发明把试验缸和拖动缸集成在一台发动机上，并对试验缸进行双燃料、不同工况下的性能试验；可灵活控制进气的压力、温度和组分，实现燃烧边界条件、燃油和燃气喷射过程的相关参数的灵活控制，提高试验效率、降低研究成本
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[实用新型]一种双燃料单缸发动机台架的试验系统-CN201920616000.2有效
发明人：苏万华;王聪;毋波;邬斌扬;刘亚龙;刘一泽;张仲;邱俊松;张洁;张志强 -专利权人：天津大学
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： G01M15/05 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机燃烧试验技术领域，公开了一种双燃料单缸发动机台架的试验系统，包括连接有测功机模块的多缸发动机，以及数据采集系统和发动机控制系统。多缸发动机至少一个缸为试验缸，其余缸为拖动缸。拖动缸动力模块采用多缸发动机动力，包括拖动缸空气模块和拖动缸燃油模块；试验缸动力模块包括试验缸空气模块、试验缸双燃料供给模块；其中试验缸双燃料供给模块包括试验缸燃油供给模块和试验缸燃气供给模块。本实用新型把试验缸和拖动缸集成在一台发动机上，并对试验缸进行双燃料、不同工况下的性能试验；可灵活控制进气的压力、温度和组分，实现燃烧边界条件、燃油和燃气喷射过程的相关参数的灵活控制，提高试验效率、降低研究成本
一种燃料发动机台架试验系统

[发明专利]发动机的停缸控制方法及发动机-CN202211358981.8在审
发明人：姬腾飞 -专利权人：无锡万腾动力科技有限公司
申请日： 2021-03-09 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：发动机的停缸控制方法，在车辆或发动机的控制装置上设有部分缸工作模式启动开关和正常工作模式启动开关，其与发动机的ECU连接，可以给ECU发送工作模式指令信号，发动机的ECU在接收到工作模式指令后，ECU控制发动机先停止运转，再控制停缸执行部件执行停缸动作或执行从停缸恢复到正常工作的动作，然后再次启动发动机，再次启动后发动机便进入所要求的工作模式运行。该停缸控制方法的显著优势是：由于停缸执行部件执行停缸或执行恢复的动作都是在发动机停止的状态下进行，因此，大大降低了停缸执行部件的设计和驱动控制的难度，提高了工作可靠性，同时降低成本，该停缸控制方法尤其适用于轮式起重机等类型车辆和设备
发动机控制方法

[发明专利]发动机的停缸控制方法及发动机-CN202110289008.4有效
发明人：姬腾飞 -专利权人：无锡万腾动力科技有限公司
申请日： 2021-03-09 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：发动机的停缸控制方法，在车辆或发动机的控制装置上设有部分缸工作模式启动开关和正常工作模式启动开关，其与发动机的ECU连接，可以给ECU发送工作模式指令信号，发动机的ECU在接收到工作模式指令后，ECU控制发动机先停止运转，再控制停缸执行部件执行停缸动作或执行从停缸恢复到正常工作的动作，然后再次启动发动机，再次启动后发动机便进入所要求的工作模式运行。该停缸控制方法的显著优势是：由于停缸执行部件执行停缸或执行恢复的动作都是在发动机停止的状态下进行，因此，大大降低了停缸执行部件的设计和驱动控制的难度，提高了工作可靠性，同时降低成本，该停缸控制方法尤其适用于轮式起重机等类型车辆和设备
发动机控制方法

[发明专利]一种发动机缸体缸孔表面粗化方法-CN201610718621.2在审
发明人：郑郧;李成贵;朱泉 -专利权人：张家港清研再制造产业研究院有限公司
申请日： 2016-08-25 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： B23B41/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机缸体缸孔表面粗化方法，包括以下步骤(1)将发动机缸体置于立式镗床工作台上，发动机缸体的缸孔的直径为且沿竖直方向布置，发动机缸体底部为油底壳装配面，通过油底壳装配面的定位孔固定在所述立式镗床工作台上；(2)在立式镗床主轴上安装镗孔刀具，将镗孔刀具伸入所述发动机缸体的缸孔内对缸孔表面进行切削加工以实现缸孔表面的粗化；(3)清理发动机缸孔内的铁屑和切削液。本发明提供的发动机缸体缸孔表面粗化方法，工艺简单，可大大提高生产效率。
一种发动机缸体表面方法

[发明专利]发动机液压悬置总成和具有其的车辆-CN202310150816.1在审
发明人：谭建松;李萌;吴云龙;王旭东;周杰 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机液压悬置总成和具有其的车辆，发动机液压悬置总成包括：发动机支架；纵梁侧支架，纵梁侧支架构造有前侧壁、后侧壁和底壁，前侧壁和后侧壁均设有彼此相对的安装槽，发动机支架可移动地安装于前侧壁的安装槽和后侧壁的安装槽内；减震垫，减震垫设置于安装槽内且位于发动机支架和纵梁侧支架之间；液压缸，液压缸安装于底壁，液压缸支撑于发动机支架的底部和底壁之间，液压缸驱动发动机支架在高载荷位置和低载荷位置之间移动；泵站，泵站连接于液压缸，泵站根据液压缸的压力驱动液压缸的行程以使发动机支架移动。根据本发明实施例的发动机液压悬置总成，具有减小噪音、减震性能优异、提升使用寿命等优点。
发动机液压悬置总成具有车辆

[实用新型]发动机的控制系统-CN201620008470.7有效
发明人：王泽兴;李中兴 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2016-01-05 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机的控制系统，包括：发电机、发动机和控制器；发电机与发动机同轴连接；发电机设有旋变传感器，旋变传感器用于采集发电机位置信号；发动机设有凸轮轴位置传感器，凸轮轴位置传感器用于采集的发动机每一缸对应的活塞的位置信号；控制器分别与发电机和发动机相连，用于接收发电机位置信号和发动机每一缸活塞的位置信号，并根据发电机位置信号和发动机每一缸活塞的位置信号确定曲轴转角，以及根据曲轴转角确定发动机每一缸的状态，并根据发动机每一缸的状态对发动机进行控制本实用新型取消了曲轴位置传感器、曲轴盘、分度盘等复杂部件，降低了硬件成本，通过发电机和发动机同轴连接，能够对发动机进行精准地控制。
发动机控制系统

[实用新型]一种发动机室结构-CN200720143132.5无效
发明人：王均星;丁洪春;刘云祥;徐仪;王成存;周德华;陈奇;李秀峰;魏登惠;包成荣 -专利权人：江苏江淮动力股份有限公司
申请日： 2007-04-10 - 公布日： 2008-04-16 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机室结构，其包括贮存发动机机油(1)的油底壳(7)、发动机室盖(4)、其余的4个发动机室盖内侧壁和缸套区域(3)，其特征在于：发动机室盖(4)设置了若干个贮存发动机机油(1)的腔室，而且每个腔室具有一定深度，当发动机翻倒时发动机机油(1)最高油面不会与缸套区域(3)相重合，从而满足发动机的存放、移动或搬运发生倾斜或翻倒时，能防止机油流入缸套区域内，避免了发动机再次工作时产生烧机油的现象
一种发动机结构

[发明专利]一种转子发动机与电机一体化的混动系统-CN201910661252.1在审
发明人：王锡茂;史博亮;解彦锋;程银磊;刘东京 -专利权人：西安方霖动力科技有限公司
申请日： 2019-07-22 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： F02B53/14 文献下载
摘要：本发明属于发动机领域，公开了一种转子发动机与电机一体化的混动系统，包括壳体、前端盖和后端盖，壳体内依次设置有发动机缸和电机缸，发动机缸连接前端盖，电机缸连接后端盖；发动机缸内设置有转子发动机，电机缸内设置有电机，转子发动机和电机通过偏心轴共轴连接；发动机缸、电机缸与壳体之间设置有冷却腔，冷却腔环绕发动机缸及电机缸，前端盖上同一位置利用加强筋板分隔出进水口和出水口，进水口和出水口均连通冷却腔；偏心轴的两端分别连接前端盖和后端盖本发明使转子发动机和电机成为一个整体，提高了系统的紧促性，提高了冷却效率的同时还增加了机械能的输出。
电机前端盖转子发动机发动机缸偏心轴后端盖冷却腔机械能电机一体化出水口进水口输出端壳体发动机领域共轴连接加强筋板冷却效率同一位置依次设置分隔连通环绕体内穿过驱动输出

[实用新型]一种转子发动机与电机一体化的混动系统-CN201921154229.5有效
发明人：王锡茂;史博亮;解彦锋;程银磊;刘东京 -专利权人：西安方霖动力科技有限公司
申请日： 2019-07-22 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： F02B53/14 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机领域，公开了一种转子发动机与电机一体化的混动系统，包括壳体、前端盖和后端盖，壳体内依次设置有发动机缸和电机缸，发动机缸连接前端盖，电机缸连接后端盖；发动机缸内设置有转子发动机，电机缸内设置有电机，转子发动机和电机通过偏心轴共轴连接；发动机缸、电机缸与壳体之间设置有冷却腔，冷却腔环绕发动机缸及电机缸，前端盖上同一位置利用加强筋板分隔出进水口和出水口，进水口和出水口均连通冷却腔；偏心轴的两端分别连接前端盖和后端盖本实用新型使转子发动机和电机成为一个整体，提高了系统的紧促性，提高了冷却效率的同时还增加了机械能的输出。
一种转子发动机电机一体化系统

[发明专利]一种基于ETPU四缸柴油机冗余燃油喷射方法-CN201611144907.0有效
发明人：周俊;郭靖;汪兴 -专利权人：安徽航瑞航空动力装备有限公司
申请日： 2016-12-13 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于ETPU四缸柴油机冗余燃油喷射方法，该方法通过双发动机控制器协作控制发动机，由主发动机控制器和辅发动机控制器分别进行航空发动机冗余控制，主发动机控制器和辅发动机控制器协作控制发动机运行，由主发动机控制器进行四缸燃油喷射的控制，如果主发动机控制器发生故障，立即切换到辅发动机控制器进行四缸燃油喷射的控制。该方法分别安装两套曲轴传感器和凸轮轴传感器，用于产生信号分别提供给主发动机控制器和辅发动机控制器，分别作为控制器主发动机控制器和辅发动机控制器的输入。
一种基于 etpu 柴油机冗余燃油喷射方法

[发明专利]定位六缸发动机上止点的方法-CN201210144716.X有效
发明人：徐玉秀;邢钢;杨文平;马新华;吕燕春 -专利权人：天津工业大学
申请日： 2012-05-11 - 公布日： 2012-08-22 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种定位六缸发动机上止点的方法，其步骤为：⑴、在六缸发动机安装加速度振动传感器并通过振动信号采集仪连接计算机；⑵、采集六个缸的振动响应时域信号；⑶、变为复信号；⑷、得到六个缸的燃烧冲击响应特征参数；⑸、列出数字量化矩阵：⑹、设定燃烧冲击响应特征参数分别为XA、XB、XC、XD、XE、XF；⑺、列出各工作缸的燃烧冲击响应特征参数的相应矩阵⑻、将各矩阵的元素对应相乘求和后进行比较值最大者中的XA对应的发动机工作缸就是上止点对应的发动机工作缸本发明实现了对发动机上止点的准确定位，提高了发动机故障缸的识别速度，缩短了发动机故障缸的诊断时间，方法简单，易操作，方便了发动机的维修维护。
定位发动机上止点方法

[实用新型]一种发动机缸套无损伤压入装置-CN201720667586.6有效
发明人：马卫立;杨来武;苏志凯;崔文胜;董雨萌;商莉莉;刘海燕;孟涛;王涛;赵义军 -专利权人：中国石油化工股份有限公司;中国石油化工股份有限公司胜利油田分公司现河采油厂
申请日： 2017-06-09 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： B25B27/073 文献下载
摘要：本实用新型公开的是一种发动机缸套无损伤压入装置，适用于各种发动机，如柴油发动机，农用车发动机、拖拉机发动机等发动机活塞缸缸套的安装，尤其适用于油田修井作业设备通井机的发动机活塞缸缸套的安装。一种发动机缸套无损伤压入装置包括压入杆、支撑板和压入体，压入杆安装在支撑板的中部、一端与加力杆连接、另一端与压入体连接，支撑板的两端装有螺杆和螺帽。本装置结构简单、压入缸套的动作平稳、操作方便，避免了用榔头砸等方式造成的缸套损坏，有效提高了维修工作效率，保证了缸套不受损坏，保护了生产设备，具有很好的使用效果。
一种发动机缸套无损伤装置

[发明专利]一种用于发动机燃烧分析采集与自动控制系统-CN202010927845.0有效
发明人：金万虎;李东升;罗凡;佘蒙蒙;陈志军 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-09-07 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于发动机燃烧分析采集与自动控制系统，包括：采集装置，用于采集发动机角域转速与位置信号和缸压信号；燃烧分析仪，用于通过对角域转速与位置信号和缸压信号判断相位角或缸压是否异常，异常则向发动机测试台架系统发出报警信号；发动机测试台架系统，根据从燃烧分析仪接收的报警信号，发送自动停机保护指令给发动机ECU；发动机ECU，执行发动机测试台架系统发出的指令，实现试验台架与发动机瞬态回怠速或停机。本发明系统可有效保护新开发发动机，判断发动机装配质量；提升发动机开发效率，保证发动机试验，降低发动机故障排查与故障分析时间，节约开发时间与开发成本。
一种用于发动机燃烧分析采集自动控制系统

[发明专利]一种汽车发动机断缸测试方法-CN202310936608.4在审
发明人：朱志峰;陈小龙;姚勇;常雁龙;王兵;周芳;唐得志 -专利权人：安徽工业大学;安徽省爱夫卡电子科技有限公司
申请日： 2023-07-26 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车发动机断缸测试方法，属于断缸测试技术领域。本发明对第一个气缸进行断缸，等待设定的断缸时间结束，在断缸过程中，通过发动机转速传感器获取第一个气缸断缸的发动机转速信息；对第一个气缸进行恢复供油，等待设定的恢复时间结束，在恢复过程中，通过发动机转速传感器获取第一个气缸恢复的发动机转速信息；断缸测试中的第一个气缸未断缸的发动机转速作为原始值，与第一个气缸恢复供油的发动机转速的差值的绝对值小于设定的阈值，则重复步骤3、4对剩余气缸进行断缸。本发明解决了断缸测试中，喷油器异常，断缸后仍然喷油，在没有点火的情况下，气缸中残留的喷油对后续断缸测试中发动机转速数值的影响。
一种汽车发动机测试方法