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[发明专利]一种动车组制动系统关键部件鲁棒滤波方法和系统-CN201610899907.5有效
发明人：周东华;张峻峰;何潇 -专利权人：清华大学
申请日： 2016-10-14 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种动车组制动系统关键部件鲁棒滤波方法和系统，包括：建立传感器分辨率受到限制的情况下动车组制动系统关键部件的软测量模型，软测量模型中存在随机模型不确定性；根据动车组制动系统关键部件的状态方程、软测量模型、动车组制动系统关键部件的当前控制输入信号及传感器的当前测量输出信号确定动车组制动系统关键部件的滤波器模型；利用滤波器模型进行状态估计，并确定状态估计相关误差。因此，采用本发明可以不依赖模型不确定性结构，且在传感器分辨率受到限制的情况下，对动车组制动系统关键部件进行滤波，提高了动车组制动系统关键部件滤波的鲁棒性，有效保障了动车组制动系统关键部件运行状态在线监测的应用需求
关键部件制动系统动车组滤波软测量模型传感器分辨率滤波器模型不确定性状态估计鲁棒运行状态在线监测测量输出信号控制输入信号随机模型应用需求有效保障状态方程传感器鲁棒性

[发明专利]一种用于高铁动车组车厢的专用吊具-CN201210087480.0有效
发明人：刘振营;杜斌武;王炜;赵世琏;苏澜 -专利权人：武桥重工集团股份有限公司
申请日： 2012-03-28 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： B66C1/14 文献下载
摘要：本发明一种用于高铁动车组车厢的专用吊具，特别涉及高铁起重机配套设施，本专用吊具之托架是由垂向梁、水平侧梁、纵向撑杆和横向托梁组成的与动车组车厢箱体适配的立方架体；吊梁纵梁端部与托架上部节点经柔性吊索连接，托架置于动车组车厢箱体下部，其横向托梁直接托在动车组车厢箱体底部两个转向架中间的承重点处，由于本发明吊具在施吊时，动车组钢结构部分本身不受力，故可不损伤动车组主体结构而吊起整个动车组车厢，从而解决了在高速铁路救援作业中无损伤起吊动车组车厢这一难题
一种用于高铁动车组车厢专用

[实用新型]一种标准动车组转向架实训集控模型-CN201721528349.8有效
发明人：徐丽娟;张子君;杨军;马臣琦;廉政武 -专利权人：北京铁路局北京动车段
申请日： 2017-11-16 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种标准动车组转向架实训集控模型，包括标准动车组转向架本体，所述标准动车组转向架本体上设置有温升控制模块、制动控制模块及重点部件拆装模块；所述温升控制模块包括设置于标准动车组转向架本体上每个温升故障点位置处的区域加热装置和温度传感装置；所述制动控制模块通过气路控制系统分别控制制动夹钳、撒砂装置及踏面清扫装置执行动作；重点部件拆装模块包括标准动车组转向架本体上可拆装部件，可拆装部件通过具备扭力校核功能的螺栓连接于标准动车组转向架本体的架体上通过在标准动车组转向架本体上真实的模拟故障发生的环境和现象，培训动车组机械师在上岗前熟练掌握转向架故障排查和重要部件拆装的方法。
动车组转向架制动控制模块可拆装部件部件拆装温升控制集控气路控制系统踏面清扫装置温度传感装置本实用新型故障点位置故障排查螺栓连接模拟故障区域加热撒砂装置校核功能制动夹钳重要部件动车组转向架拆装架体扭力温升培训

[实用新型]动车组污物箱及动车组-CN202120528353.4有效
发明人：张树森;刘克思;刘泽涛;沈正建;李丹丹;马云杰;湛青;么天元;袁志腾;李军帅 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B61D35/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种动车组污物箱及动车组，动车组污物箱包括箱体、多个超声波探测组件，以及控制器；其中，箱体用于固定安装在动车组的车厢底梁上；多个超声波探测组件上下间隔设于箱体的一侧外壁上，超声波探测组件的感应端与箱体的外壁贴合；控制器设于箱体的外壁上，与各个超声波探测组件分别电连接，控制器用于与动车组的运行监控系统电连接。本实用新型提供的动车组污物箱，超声波探测组件只需贴装在箱体外壁上，无需在箱体上开孔，能够避免污物泄漏，超声波探测组件无需接触箱体内部的污物，因此能够避免污物影响其使用寿命和检测精度，降低检测失效故障率。本实用新型提供的动车组采用了上述动车组污物箱。
车组污物

[实用新型]一种动车组车载直放站系统-CN202121043863.9有效
发明人：项智强;李军;张伟辉;王忠峰;申佳胤;胡建仁;李洪波;张轩;李旭楠 -专利权人：国铁吉讯科技有限公司
申请日： 2021-05-17 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： H04B7/155 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种动车组车载直放站系统，属于无线通信技术领域，该系统包括：车顶天线组件，安装于动车组中间列车厢的顶部；第一信号处理单元，安装于所述动车组中间列车厢的电气柜内部，通过馈线相连车顶天线组件；第二信号处理单元，安装于动车组每列列车厢的电气柜内部；通过网线连接第一信号处理单元，或通过网线与其它第二信号处理单元级联接入第一信号处理单元；车内信号覆盖天线，安装于动车组每列列车厢内部，通过馈线连接同车厢的第二信号处理单元本实用新型充分利用了现有动车组线路设备，在不改变车体出厂结构的情况下实现了对动车组车厢的无线通信信号覆盖，解决了动车组车厢无线通信信号衰减的问题，降低了沿线基站建设成本。
一种车组车载直放站系统

[实用新型]动车的加力发动机单元-CN200920004055.4无效
发明人：王贵生 -专利权人：王贵生
申请日： 2009-02-01 - 公布日： 2010-02-24 - 主分类号： B61C11/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种动车的加力发动机单元，就是把涡轮喷气发动机安装到转向架上，作为动车的加力发动机单元。把加力发动机单元用牵引杆和推力杆连接无动力车厢和动车单元，形成新型动车组，新型动车组有了第二种动力。当新型动车组以比较高的速度(如200-300公里/小时)正常行驶在平直的轨道上，开启加力发动机，给新型动车组增加新的推力，使新型动车组获得更高的速度。
动车加力发动机单元

[实用新型]动车组用裙板以及动车组-CN201220542938.2有效
发明人：宫高霞;范乐天;刘东军;付一娜;李鹏;窦向坤;张锦华;朱炜 -专利权人：唐山轨道客车有限责任公司
申请日： 2012-10-22 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： B61D17/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种动车组用裙板以及动车组，其中动车组用裙板包括：裙板主体，所述裙板主体上端设有上部密封条，所述裙板主体下端设有下部密封条，所述裙板主体左右两侧分别设有侧边密封条，所述裙板主体下端用于与设备舱骨架的支撑槽连接
车组用裙板以及

[发明专利]面向动车组重要部件的设备画像与个性化运维服务方法-CN202110000266.6在审
发明人：张映锋;史丽春;任杉;林琦;王刚 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2021-01-02 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： G06F16/2458 文献下载
摘要：本发明提出一种面向动车组重要部件的设备画像与个性化运维服务方法，首先针对动车组的各个重要部件进行FMEA分析，获取每一个子系统可能发生的故障类别，对故障案例样本抽取故障现象关键词及其权重后，形成特征案例库；其次，构建动车组运维故障的标签库，针对每一个动车组个体建立设备画像模型并进行周期性更新，精确刻画动车组故障规律；最后，基于最近邻搜索算法实现最佳相似案例推荐，最终实现动车组个性化和差异化运维，以降低运维成本
面向车组重要部件设备画像个性化服务方法

[发明专利]排障器组件及动车组-CN201310029680.5有效
发明人：刘慧军;黄烈威;孙加平;刘晋;刘志昆 -专利权人：唐山轨道客车有限责任公司
申请日： 2013-01-25 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： B61F19/06 文献下载
摘要：本发明提供一种排障器组件及动车组，其中，排障器组件包括：排障器；安装部件，包括固定部件和运动部件，所述固定部件用于固定在所述动车组的头车或尾车上，所述运动部件活动设置在所述固定部件上，所述排障器固定在所述运动部件上，其中，所述运动部件能够沿着动车组的高度方向移动，且能绕着平行于动车组车轴的方向转动。上述排障器组件，由于可隐藏排障器，故不用消耗额外的动力，采取简单的结构措施即可降低流线型动车组车尾涡流阻力，从而降低了动车组的整体运行阻力，节约了能源。
排障器组件车组

[发明专利]用于CRH380BL型动车组架修模式下的供电方法-CN201910077059.3有效
发明人：徐飒;张幼庆;张华;池涛;王建强;陈哲;陈晋华;王晓东;董韬;汪怡泉;徐平;王珏 -专利权人：中国铁路上海局集团有限公司上海动车段
申请日： 2019-01-27 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明公开了用于CRH380BL型动车组架修模式下的供电方法，包括外接AC380V电源、动车组半实物仿真供电设备接入、全列中压供电环路建立、全列低压供电环路建立、电力设备状态监测五部分，实现CRH380BL型动车组在架修模式下的持续供电，并能实时监测显示蓄电池电压，使动车组在解编状态下依然可以进行有电作业，两个单元动车组的无电和有电作业可同时交替穿插进行，达到提升动车组架车修作业效率，缩短检修周期的目的。
用于 crh380bl 车组模式供电方法

[实用新型]高速动车组用行李舱及高速动车组-CN201621395896.9有效
发明人：胡道平;周波;徐剑;李斌 -专利权人：兰普电器股份有限公司
申请日： 2016-12-19 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： B61D37/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种高速动车组用行李舱及高速动车组。所述高速动车组用行李舱包括舱体和舱门，舱体包括用于将舱体安装在动车组车厢侧壁的安装方框组件和用于将舱体安装在动车组车厢顶部的吊杆组件，舱门通过缓冲铰链组件与舱体铰接并具有打开位置和关闭位置，其中，在舱门的关闭位置，舱门与舱体配合形成封闭的存储空间，这样行李放置在舱体，关闭舱门后，可以避免行李的跌落，同时整个车厢比较整洁，提高了乘客在乘坐动车组时的安全性和舒适性。
高速车组行李舱

[实用新型]动车组铝合金车体制造用辅助装置-CN202120064048.4有效
发明人：崔晓亮 -专利权人：崔晓亮
申请日： 2021-01-11 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B25H1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供动车组铝合金车体制造用辅助装置，属于动车制造设备技术领域，包括辅助基座、台阶、护栏、制造工作台和支撑杆，辅助基座的左侧上方设有台阶，且台阶与辅助基座固定连接，辅助基座的上方分别固定安装有固定板提高了现有的动车组铝合金车体制造用辅助装置使用效果，能够多方位的对动车组车体制造进行辅助，提高了该种设备的工作效率，有利于实际使用，且提高了现有的动车组铝合金车体制造用辅助装置适应性，能够对动车组车体进行移动辅助制造，提高了对动车组辅助制造的便捷性，进而使得该种动车组铝合金车体制造用辅助装置实际使用效果更佳。
车组铝合金车体制造辅助装置

[发明专利]一种动车邻域子系统的动力分布式优化调度方法-CN201210564292.2有效
发明人：魏永松;邬晶;李少远 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2012-12-21 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明提供一种动车邻域子系统的动力分布式优化调度方法，S1，以动车组的单个车厢为局部子系统，并根据动车组车头车厢、车尾车厢以及车头和车尾之间的车厢所受力的不同，分别建立动车组局部子系统模型；S2，根据动车组局部子系统模型建立动车邻域子系统模型；S3，根据每个车厢所受合力建立动车组运行过程中的约束条件；S4，根据动车邻域子系统模型中车厢间的相互作用力、预测时域以及控制时域，确定优化控制的目标函数；S5，将所述目标函数在所述约束条件下求解，获得动车组运行过程中动力分配的优化调度本发明可以实现的高速动车组动力分布式预测控制，使每节车厢的控制自由度更大，响应更为迅速，提高动力分配效率。
一种动车邻域子系统动力分布式优化调度方法

[发明专利]列车车辆减速板-CN200910028964.6无效
发明人：刘全祥 -专利权人：刘全祥
申请日： 2009-01-29 - 公布日： 2009-07-15 - 主分类号： B61H11/00 文献下载
摘要：一种列车车辆减速板，该结构包括动车组1它是动车组的整体，列车车辆减速板3设置在动车组的上面，2是列车车辆减速板的顶出缩回液压装置，液压装置2缩回闭合列车车辆减速板3可以保持动车组的流线型结构而高速运行，顶起列车车辆减速板3可以破坏改变动车组1的流线型结构，增大动车组的风阻力，使列车本身具有减速制动作用。
列车车辆减速

[实用新型]动车组融冰除雪喷扫装置-CN202123070447.0有效
发明人：巩建林;李宗义 -专利权人：兰州交通大学
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B60S3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了动车组融冰除雪喷扫装置，本实用新型涉及动车组技术领域。该平面坐标系演示教具，通过启动第一电机，第一电机带动转动杆转动，转动杆带动凸块移动，凸块将第一移动管和第二移动管沿着移动槽移动，这样可以通过敲击球敲打结冰处的冰块，使冰块快速从动车组的底部落下，提高除冰的效率，通过启动第二电机，第二电机带动清理杆转动，同时将喷水管与外界热水管连接，让热水通过喷水管喷洒在动车组，融化动车组外部的残雪，工作人员推动移动架，移动架沿着第二滑轨移动在动车组的外部，使清理杆将融化的残雪从动车组外部扫除，这样可以通过喷水管和清理杆将动车组外部的残雪从扫除，提高除雪的效率。
车组雪喷扫装置