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[发明专利]动力输出装置和安装有该动力输出装置的汽车-CN200580007503.0无效
发明人：山内友和 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-02-21 - 公布日： 2007-03-14 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：提供一种动力输出装置和安装有该动力输出装置的汽车。将电机(MG1)连接到动力分配综合机构(30)的第一行星齿轮(P1)的太阳齿轮(31)上，将发动机(EG1)连接到第一行星齿轮(P1)的行星架(34)和第二行星齿轮(P2)的齿圈(37)上，将发动机(EG2根据驾驶者的要求，通过从下述运转模式中选择能够高效运转的运转模式来进行驱动控制：从发动机(EG2)向驱动轴(65)输出动力的第一运转模式；从发动机(EG1)向驱动轴(65)输出动力的第二运转模式；从发动机(EG1、EG2)双方向驱动轴(65)输出动力的第三运转模式；和使发动机(EG21、EG2)双方停止而从电机(MG2)向驱动轴(65)输出动力的电机运转模式。
动力输出装置装有汽车

[发明专利]动力输出装置、控制动力输出装置的方法以及汽车-CN200480019665.1无效
发明人：干场健;滩光博 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2004-06-15 - 公布日： 2006-08-16 - 主分类号： B60K6/04 文献下载
摘要：本发明的技术基于蓄电池的输入限制和输出限制Win、Wout、电机要求电力Pm2、辅机要求电力Pcsm以及潜在的损失Ploss，设定从电动发电机输出的上限转矩Tm1max和下限转矩Tm1min(步骤S150然后，该技术限制发动机的目标转速Ne^*，以使得电动发电机的输出转矩在下限转矩Tm1min到上限转矩Tm1max的范围内(步骤S180至S200)。此布置确保了响应驾驶员的要求的转矩输出，同时有效地防止蓄电池过充电或过放电。
动力输出装置控制方法以及汽车

[发明专利]动力输出装置、配备有动力输出装置的机动车辆以及动力输出装置的控制方法-CN200680030966.3有效
发明人：海田启司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-08-24 - 公布日： 2008-08-20 - 主分类号： F02D41/12 文献下载
摘要：并控制发动机和两个电机的运行以使发动机的驱动点在最优燃料消耗运行曲线上移动处于确保在电池的输入限制Win内发动机中不发生断火的特定转速范围内的预设转速变化Nrt1，并确保将制动转矩需求Tr^*输出到齿圈轴或驱动轴
动力输出装置配备机动车辆以及控制方法

[发明专利]动力输出装置、具有所述动力输出装置的车辆和用于所述动力输出装置的中间件-CN201480028967.9有效
发明人： D·彼得森;J·特雷夫 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2014-05-21 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： B60K17/28 文献下载
摘要：本发明涉及包括外壳(18)的动力输出装置，所述外壳至少部分地容纳输入轴(20)、至少一个输出轴(22)、连接到输入轴(20)的第一传动装置(24)、连接到所述至少一个输出轴(22)的第二传动装置(26)、以及连接到所述至少一个输出轴(22)的至少一个输出模块(30)。第二传动装置(26)和所述至少一个输出轴(22)设置成能够装配到外壳(18)中且能够从外壳移除。本发明也涉及设有所述动力输出装置(16)的车辆(1)，且涉及用于所述动力输出装置(16)的中间件(48)。
动力输出装置有所车辆用于中间件

[发明专利]动力输出装置及其控制装置以及动力输出装置的控制方法-CN200510130400.5有效
发明人：山本雅哉;上冈清城;上地健介;田岛阳一;冈坂和臣 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2005-12-09 - 公布日： 2006-06-14 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明涉及动力输出装置及其控制装置以及动力输出装置的控制方法。如此，当变速器为高速档状态时且对驱动轴要求较大的驱动力时，与使发动机停止运转时的情况相比可以更迅速地输出所要求的驱动力。
动力输出装置及其控制以及方法

[发明专利]动力输出设备和具有该动力输出设备的车辆-CN200580033044.3无效
发明人：及部七郎斋;石川哲浩;峯泽幸弘 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2005-09-26 - 公布日： 2007-09-05 - 主分类号： B60L3/04 文献下载
摘要：动力输出设备(100)在第一与第二电动发电机(MG1、MG2)的中性点(N1、N2)之间产生商用AC电压(Vac)。动力输出设备(100)包括漏电检测装置(40)，在漏电检测装置(40)检测到漏电时使AC输出截止电路(50)动作，并根据此时的运行状态停止第一与第二电动发电机(MG1、MG2)中的一个或二者。另外，在输出商用AC电压(Vac)之前，漏电检测装置(40)对来自控制装置(70)的测试信号(TZCT)做出响应地进行对漏电检测功能的检查。
动力输出设备具有车辆

[实用新型]车辆驱动动力的动力输出总成-CN201320412739.4有效
发明人：蒋辉;王吉龙 -专利权人：重庆隆旺机电有限责任公司
申请日： 2013-07-11 - 公布日： 2014-02-05 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆驱动动力的动力输出总成，包括壳体、传动组件和差速器，差速器包括差速器壳体和差速器齿轮组件，差速器壳体为转动配合支撑于壳体的整体式结构，传动组件设有转动配合延伸出壳体的动力输入端和用于将动力输入差速器的动力输出主动端
车辆驱动动力输出总成

[发明专利]混合动力车辆的动力输出装置-CN200580015219.8有效
发明人：山崎诚 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-05-06 - 公布日： 2007-04-25 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：在EGR阀从关到开或从开到关的切换操作中，本发明的控制程序保持发动机动力需要量Pe^*不变为前次动力级(前次Pe^*)(步骤S120)，发动机动力需要量Pe^*将从发动机输出，并且对应于要输出到驱动轴转矩需要量Tr^*设定，前次Pe^*紧接在EGR阀的切换操作之前设定。设定电动机MG2的转矩指令Tm2^*来确保转矩需要量Tr^*输出到驱动轴(步骤S126)。接着用预设目标值和转矩指令驱动和控制发动机和电动机MG1和MG2。这样的控制合意地防止与EGR阀的切换操作同时发生的发动机负载变化，因而，确保有利的排放控制性能，同时实现转矩需要量Tr^*输出到驱动轴。
混合动力车辆输出装置

[发明专利]混合动力车辆用动力输出装置-CN200480019795.5有效
发明人：干场健;滩光博 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2004-06-15 - 公布日： 2006-08-16 - 主分类号： B60K6/04 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力车辆用动力输出装置。本发明的混合动力车辆具有内燃机、包括与发动机的曲轴相连的行星架和与驱动轴相连的齿圈的行星齿轮单元、向行星齿轮单元的太阳齿轮输入动力和从该太阳齿轮输出动力的电机(MG1)、以及向驱动轴输入动力和从驱动轴输出动力的电机在混合动力车辆在轻载状态且电机(MG2)的驱动限制下行驶时，混合动力车辆校正发动机的目标转速Ne^*以在保持发动机转矩不变的同时使所计算的蓄电池的平均充电－放电电力Wbave等于充电
混合动力车辆输出装置

[发明专利]动力输出推进器-CN201410454250.2在审
发明人：熊学智;熊琪;熊菲 -专利权人：熊学智
申请日： 2014-09-01 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： F16H37/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机、电动机等动力输出设备的增力装置，具体为动力输出推进器。包括动力输入轮、曲轴、若干个连接摇臂、单向轴，动力输出轮和支架，曲轴和单向轴通过轴承固定在支架上，单向轴与曲轴呈上下位置关系，连接摇臂顶部设置单向轴承安装孔，通过单向轴承安装在单向轴上，连接摇臂中心上设置滑槽轨道对发动机、电动机等动力设备的输出进行力的进一步转换和推进，增加了动力的输出能力，达到小动力输入，大动力输出。
动力输出推进器

[发明专利]电磁相辅动力输出系统-CN201810421685.5在审
发明人：苏业兴;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：苏俊堂
申请日： 2018-05-04 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： H02K53/00 文献下载
摘要：一种电磁相辅动力输出系统，适用于需要提供动力供给的环境，电与磁相互辅助协同工作，其主要目的是能以更少的能量供给需求，输出动力，实现低碳环保的目的，所述的电磁相辅动力输出系统，定子与转子同轴安装，定子能沿着轴向运动，以产生可变大小的磁斥力输出，磁斥力产生推力，联合电机以实现动力的输出。
动力输出系统磁斥力输出转子低碳环保动力供给能量供给输出动力同轴安装轴向运动可变电机协同联合

[发明专利]大动力输出测试设备-CN201810985685.8在审
发明人：孙怀启 -专利权人：昆山睿力得软件技术有限公司
申请日： 2018-08-28 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明公开了大动力输出测试设备，包括提手、测试导线孔、三相电插座、单相电插座、数据交换口、外部通讯口、绝缘底座、绝缘外壳、散热窗、显示屏、通风口、信号线、PC端、操作钮、控制板，所述提手与绝缘外壳上表面右侧固定连接，所述绝缘外壳上表面左侧嵌入有测试导线孔，所述绝缘外壳侧面设有三相电插座，所述控制板上嵌入有操作钮，所述PC端与绝缘外壳内部之间为电气连接，该大动力输出测试设备外部各部分均为绝缘连接，避免了电气干扰，且操作方法简单方便，同时保证了人身安全，也可以同时稳定的测试多个指标，使得测试结果更为精准，便于了大功率的动力输出测试。
绝缘外壳输出测试大动力插座测试导线操作钮控制板三相电上表面提手嵌入测试外部通讯口通风口电气干扰电气连接动力输出绝缘底座绝缘连接人身安全设备外部数据交换单相电散热窗信号线显示屏侧面保证

[发明专利]电磁相辅动力输出系统-CN201710349904.9在审
发明人：苏业兴;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：苏俊堂
申请日： 2017-05-18 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： H02K53/00 文献下载
摘要：电磁相辅动力输出系统，所采用的技术方案是特殊规格排列的磁性体装配于转子和定子内，组成内外磁力，并且磁极相对，组成磁斥力模块，定子电机马达、定子联动元件、定子传动元件与定子联动，根据不同工况，在电气模块的指令下装配于定子内的定子磁性体通过运动而改变与转子磁性体接触端面的大小，利用磁性体同极相斥原理，从而产生大小强度不同的磁斥力，磁斥力产生推力，驱动转子旋转，与转子联动的转子电机马达在电气模块的控制下，能以更少的外部能量供给需求，联合输出所需的转速和转矩，通过动力输出端，输出动力。
电磁动力输出系统

[发明专利]新型液压动力输出系统-CN201810042050.4在审
发明人：王振江 -专利权人：王振江
申请日： 2018-01-17 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： F16H47/06 文献下载
摘要：新型液压动力输出系统。本发明涉及一种新型液压动力输出系统。首先动力输入到齿轮减速器，然后齿轮减速器将动力送给液压泵加大液压泵的活塞直径面积和活塞数量，产生液压流量供给液压发动组件。本发明一种新型液压动力输出系统，优点是输出动力大，省去复杂的机器传动，省去机械磨损坏掉的问题，把他装置车上还会省去离合器，省去刹车，输出动力比输入动力大，输出转数快于输入转数。
动力输出系统新型液压齿轮减速器活塞输出动力液压泵动力输入供给液压机器传动机械磨损输出转数输入动力输入转数液压流量离合器面积和刹车发动

[发明专利]动力输出装置和设备-CN201910369478.4在审
发明人：李纪友 -专利权人：李纪友
申请日： 2019-05-06 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： F15B15/06 文献下载
摘要：本发明属于动力输出设备领域，具体提供一种动力输出装置。本发明旨在解决现有的螺旋式摆动油缸的输出轴不能精确地停止在其角度行程中间的特定位置的问题。为此，本发明的动力输出装置包括具有第一容腔和第一通道的第一壳体、具有第二容腔和第二通道的第二壳体、设置在第一容腔中的第一活塞、设置在第二容腔中的第二活塞和与第二活塞驱动连接的动力输出杆。本发明具有上述结构的动力输出装置能够通过第一活塞将第二活塞止挡在行程中间的位置，并因此使动力输出杆能够精确地停留在该位置。
活塞容腔动力输出装置动力输出杆第二壳体滑入止挡动力输出设备摆动油缸第一壳体活塞驱动角度行程螺旋式输出轴抵接停留