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[发明专利]齿轮减速器-CN201711070803.4在审
发明人：王芳胜 -专利权人：佛山市南海区金沙朗丽斯窗饰制品厂（普通合伙）
申请日： 2017-11-03 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种齿轮减速器，包括外壳和齿轮机构，外壳套设于齿轮机构外，齿轮机构包括第一级行星齿轮机构和第二级行星齿轮机构，第一级齿轮机构与第二级齿轮机构联动配合，第一级行星齿轮机构和第二级行星齿轮机构均包括中心齿轮和三个行星齿轮，行星齿轮与中心齿轮啮合，外壳的内壁上设有环形齿轮，环形齿轮与齿轮机构的行星齿轮的外轮廓齿均相啮合，环形齿轮的齿数为33。本发明的齿轮减速器的外壳的环形齿轮的齿数为33，这使得齿轮在有限的空间里具有最大的模数，而模数越大，齿轮的齿根强度越大，承受能力也越大，由此，大大提高了本发明的齿轮减速器的使用寿命。
齿轮减速器

[发明专利]齿轮减速器-CN200610168557.1无效
发明人：泷口亲司;小野丰 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2006-12-19 - 公布日： 2007-06-27 - 主分类号： F16H1/20 文献下载
摘要：本发明的课题为：在设于具有相互平行的轴线的驱动轴和从动轴中间的齿轮减速器中，避免在垂直于驱动轴及从动轴的轴线方向上的长度的增大，避免成本和重量的增加，并且能够设定成大的减速比，简化结构。其解决方案为：用以下部分构成齿轮减速器，所述部分为：固定在能够围绕轴线旋转的前述驱动轴(54)上的一级减速驱动齿轮(87)；在与驱动轴(54)隔开的位置上可相对旋转地支承在能够围绕平行于该驱动轴(54)的轴线旋转的前述从动轴(83)上、同时啮合到一级减速驱动齿轮(87)上的一级减速从动齿轮(88)；与一级减速从动齿轮(88)形成一体的二级减速驱动齿轮(89)；可相对旋转地支承在前述驱动轴(54)上、啮合到二级减速驱动齿轮(89)上的二级减速从动齿轮(90)；与二级减速从动齿轮(90)形成一个整体的三级减速驱动齿轮(91)；固定到前述从动轴(83)上、啮合到三级减速驱动齿轮(91)上的三级减速从动齿轮(92)。
齿轮减速器

[实用新型]齿轮减速器-CN201320874354.X有效
发明人：周月荷 -专利权人：台州市四海机械有限公司
申请日： 2013-12-27 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： F16H1/20 文献下载
摘要：本实用新型属于减速器技术领域，特指一种齿轮减速器，包括减速器箱，减速器箱由箱体和箱盖组成，所述箱盖的中部向内成型有锥台，锥台内腔中通过轴承安装有输入轴，输入轴的外端连接有输入法兰，输入轴的内端设置有输入主动齿轮轴，输入主动齿轮轴内端的周侧成型有与输入被动齿轮啮合的轮齿，输入被动齿轮安装在输出主动齿轮轴的一端，输出主动齿轮轴的另一端与输出被动齿轮啮合，输出被动齿轮安装在输出轴的内端，输出轴的外端伸出减速器箱。该设计使得减速箱体的体积较小，输入轴和箱盖的配合稳定，安全可靠，输入的转矩更大；轴承座使得减速箱体的结构更为紧凑，零部件少。
齿轮减速器

[实用新型]齿轮减速器-CN201621183079.7有效
发明人：陶振邦;徐尚祥;辛栋 -专利权人：深圳市兆威机电有限公司
申请日： 2016-11-03 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： F16H1/22 文献下载
摘要：本实用新型适用于机械传动技术领域，提供了一种齿轮减速器，该齿轮减速器包括输入齿轮、输出齿轮以及两端分别与输入齿轮和输出齿轮啮合的多个双联齿轮，在齿轮减速器工作时，输入齿轮先将转矩传递至多个双联齿轮，转矩经由双联齿轮传递至输出齿轮本实用新型提供的齿轮减速器结构紧凑，体积较小，并且在传递较大转矩的情况下结构相对简单，降低了制造成本。
齿轮减速器

[实用新型]齿轮减速器-CN201720311919.1有效
发明人：郭子琪 -专利权人：石家庄铁能机电设备有限公司
申请日： 2017-03-28 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： F16H1/22 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种齿轮减速器，包括箱体、设置在箱体上的输入轴、设置在输入轴上的第一斜齿轮、用于与第一斜齿轮啮合的第二斜齿轮、用于安装固定第二斜齿轮的第一传动轴、设置在第一传动轴一端第一锥齿轮、与第一传动轴垂直设置的第一输出轴、设置在第一输出轴一端并与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮、设置在第一输出轴的另一端的第一输出齿轮、与第一输出轴平行设置的第二输出轴，第二输出轴的一端设有与第一输出齿轮啮合的第二输出齿轮，箱体上位于第一输出齿轮与第二输出齿轮处设有避让槽本实用新型提供的齿轮减速器，使用简单、操作方便，能够满足两个输出轴的转速比不同的需求，提高设备的利用率。
齿轮减速器

[实用新型]齿轮减速器-CN201721454261.6有效
发明人：王芳胜 -专利权人：佛山市南海区金沙朗丽斯窗饰制品厂（普通合伙）
申请日： 2017-11-03 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种齿轮减速器，包括外壳和齿轮机构，外壳套设于齿轮机构外，齿轮机构包括第一级行星齿轮机构和第二级行星齿轮机构，第一级齿轮机构与第二级齿轮机构联动配合，第一级行星齿轮机构和第二级行星齿轮机构均包括中心齿轮和三个行星齿轮，行星齿轮与中心齿轮啮合，外壳的内壁上设有环形齿轮，环形齿轮与齿轮机构的行星齿轮的外轮廓齿均相啮合，环形齿轮的齿数为33。本实用新型的齿轮减速器的外壳的环形齿轮的齿数为33，这使得齿轮在有限的空间里具有最大的模数，而模数越大，齿轮的齿根强度越大，承受能力也越大，由此，大大提高了本实用新型的齿轮减速器的使用寿命。
齿轮机构行星齿轮机构齿轮减速器环形齿轮本实用新型行星齿轮啮合中心齿轮第一级齿轮齿数模数第一级齿轮承受能力联动配合使用寿命外壳套外轮廓齿根内壁

[实用新型]齿轮减速器-CN95213765.8无效
发明人：韩利生 -专利权人：韩利生
申请日： 1995-06-23 - 公布日： 1996-09-11 - 主分类号： F16H1/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种传递旋转运动的齿轮传动装置，特别是齿轮减速器。齿轮(2)固定在减速器壳体(5)上，输入轴(1)穿过齿轮，一端有与输入轴回转轴线呈夹角的轴颈，另一端由轴承支承。章动齿轮(3)为双面锥齿轮，通过轴承安装在输入轴的偏心轴颈上，输出齿轮轴(4)为带有锥齿的齿轮轴。章动齿轮(3)的一个面与固定齿轮(2)啮合，另一面与输出齿轮轴(4)上的锥齿啮合。传动件少，结构简单，并且也不会因降速比的提高而增加传动部件，机构刚性与可靠性强，全部齿轮不需特殊加工。
齿轮减速器

[实用新型]齿轮减速器-CN200720091922.3无效
发明人：丁向阳 -专利权人：丁向阳
申请日： 2007-09-21 - 公布日： 2008-08-13 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种齿轮减速器，它包括机壳和设置在机壳内相互啮合传动的主、被动齿轮，所述主、被动齿轮为圆柱齿轮；主动圆柱齿轮、被动圆柱齿轮的齿轮轴两端分别延伸出机壳两侧壁之外；延伸出机壳两侧壁之外的轴体为键轴或圆锥轴本实用新型优点在于所述主动圆柱齿轮、被动圆柱齿轮的齿轮轴两端分别延伸出机壳两侧壁之外；因此，用户可根据安装需要自行选择主、被动齿轮轴的使用安装位置，提高了齿轮减速器的互换性，方便了齿轮减速器的维修更换。
齿轮减速器

[外观设计]齿轮减速器-CN202030204822.8有效
发明人：林海云 -专利权人：台州宙义机电股份有限公司
申请日： 2020-05-08 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： 15-99 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：齿轮减速器。2.本外观设计产品的用途：用于传送运输机、起重机、食品工业机械、金属加工机床、纺织机械、木工机械、水处理设备、塑料机械、石料瓷砖加工机械、印染机械领域中的减速器。
齿轮减速器

[外观设计]齿轮减速器-CN96301256.8无效
发明人：郭健胜 -专利权人：郭健胜
申请日： 1996-02-15 - 公布日： 1997-02-26 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：
齿轮减速器

[发明专利]齿轮减速器-CN201380011351.6有效
发明人：古斯塔福·卡萨门蒂;安德烈亚·莱尼亚洛;马特奥·祖基尼 -专利权人：邦飞利减速器股份有限公司
申请日： 2013-02-27 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： F16H1/16 文献下载
摘要：一种齿轮减速器，包括蜗杆以及冠状齿轮组件，该冠状齿轮组件进而包括冠状齿轮，该冠状齿轮借助于安装在驱动轴上的转矩限制器而连接至该驱动轴/从该驱动轴脱离。齿轮减速器的特征在于，驱动轴和转矩限制器包括在筒状物中，该筒状物能根据轴向方向并且根据两个相反方向从在冠状齿轮组件中获得的腔中取出/插入在该冠状齿轮组件中获得的该腔中，而无需拆卸蜗杆。
包括蜗杆设置转矩限制器冠状齿轮组件减速器

[实用新型]一种纯电动汽车双电机集成的二级减速机构-CN201920779163.2有效
发明人：张伟夫;张金一;管勇;张廷坤 -专利权人：江苏紫琅汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-05-28 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种纯电动汽车双电机集成的二级减速机构，包括电机一、电机二、减速器一和减速器二，电机一通过其输出轴与减速器一级输入齿轮一啮合，其与减速器一级输出齿轮一啮合，减速器一级输出齿轮一与减速器二级输入齿轮一同轴固连，减速器二级输入齿轮一与减速器二级输出齿轮一啮合，电机二通过其输出轴与减速器一的减速器一级输入齿轮二啮合，其与减速器一级输出齿轮二啮合，减速器一级输出齿轮二与减速器二级输入齿轮二同轴固连，减速器二级输入齿轮二与减速器二级输出齿轮二啮合，减速器二级输出齿轮一、减速器二级输出齿轮二分别与左、右半轴连接。
减速器输出齿轮啮合输入齿轮电机本实用新型输出轴固连二级减速机构纯电动汽车单个电机电流需求峰值功率双电机右半轴同轴优化

[实用新型]一种二级齿轮减速器-CN201520935573.3有效
发明人：焦国昌 -专利权人：黑龙江恒能自控科技有限公司
申请日： 2015-11-23 - 公布日： 2016-05-18 - 主分类号： F16H1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种二级齿轮减速器，一级小齿轮、减速器输入轴、一级大齿轮、减速器底座、油封、减速器输出轴、轴承、二级齿轮轴、左箱体盖、减速器箱体，所述的减速器箱体固定安装在减速器底座上，左箱体盖安装在减速器箱体上，所述的减速器输入轴安装在左箱体盖上，一级小齿轮安装在减速器输入轴上，所述的二级大齿轮安装在减速器箱体内，减速器输出轴安装在二级大齿轮上，所述的减速器输出轴和减速器箱体之间通过油封安装，所述的二级齿轮轴通过轴承安装在减速器箱体的底部，一级大齿轮安装在二级齿轮轴上。
一种二级齿轮减速器

[发明专利]一种差速结构集成电驱桥减速器换挡机构-CN201911295192.2在审
发明人：姚哲皓;刘华军 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-12-16 - 公布日： 2020-03-20 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种差速结构集成电驱桥减速器换挡机构，属于减速器技术领域，包括：减速器总成和差速器总成；减速器总成包括：减速器外壳，输入轴的末端连接减速器左侧锥齿轮；输出轴的前端连接减速器右侧锥齿轮；减速器右侧内壳套设在输出轴上且与输出轴转动连接，减速器右侧内壳的外圆上设有圆柱齿轮，减速器行星锥齿轮，减速器行星锥齿轮设置在减速器右侧内壳上且与减速器右侧内壳转动连接，减速器行星锥齿轮啮合连接在减速器左侧锥齿轮和减速器右侧锥齿轮之间；齿座套设在输出轴上，齿座向左移动时与减速器右侧内壳固定连接，齿座向右移动时与减速器外壳固定连接。
种差结构集成电驱桥减速器换挡机构

[实用新型]一种应用于汽车服务与营销的斜齿轮硬齿面减速器-CN201520868403.8有效
发明人：周惠 -专利权人：嘉兴职业技术学院
申请日： 2015-11-03 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： F16H57/038 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车服务与营销领域且公开了一种应用于汽车服务与营销的斜齿轮硬齿面减速器，包括斜齿轮硬齿面减速器主轴、减速器主体外壳、电动机主轴，所述斜齿轮硬齿面减速器主轴上方设置有减速器主轴斜齿轮；所述减速器主轴斜齿轮上方设置有减速器副轴斜齿轮；所述减速器副轴斜齿轮左侧安装有减速器副轴；所述减速器主体外壳左侧安装有减速器外部端盖；所述减速器主体外壳上方安装有减速器吊环。本实用新型结构简单、设计合理，达到更好的减速效果，且使用寿命较长。
一种应用于汽车服务营销齿轮硬齿面减速器

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