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[发明专利]一种电池剩余特性的测试方法-CN99111382.9无效
发明人：蔡伟建 -专利权人：蔡伟建
申请日： 1999-08-11 - 公布日： 2001-02-21 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明是指一种电池特性的测试方法,详而言之乃是指一种电池剩余蓄电容量的测试方法,是将电池施以放电一小段时间,同时测取电池端电压值及放电电流值,并利用电池端电压与放电率于该区段间具有一反比的比例常数,则求得放电率,再将该放电率乘以放电电流,即可得剩余蓄电容量者;其特征在于该所得的剩余蓄电容量再除以正常供电需求的放电电流,即为剩余放电时间。
一种电池剩余特性测试方法

[发明专利]双冗余蓄电池控制电路、控制方法和车辆-CN202310217657.2在审
发明人：王金龙;储琦;梁海强;刘文月 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-03 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种双冗余蓄电池控制电路、控制方法和车辆。该控制电路包括：主蓄电池电路、辅助蓄电池电路、直流控制元件、动力电池、车身控制器和整车控制器；所述主蓄电池电路和所述直流控制元件连接；所述辅助蓄电池电路通过一分断器开关与所述直流控制元件连接；所述直流控制元件与所述动力电池和所述车身控制器分别连接；所述整车控制器与所述动力电池、所述主蓄电池电路和所述辅助蓄电池电路分别连接。本发明的方案，通过双冗余蓄电池控制电路提供双冗余蓄电池的充电控制方法，及时为电量较低的蓄电池充电，从而保证低压供电系统的可靠性。
冗余蓄电池控制电路控制方法车辆

[发明专利]携带型电子装置的电池充电防护方法-CN200410064227.9无效
发明人：李荣钟 -专利权人：神基科技股份有限公司
申请日： 2004-08-18 - 公布日： 2006-02-22 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：一种携带型电子装置的电池充电防护方法，包含有(a)撷取一电池的特性数据，该特性数据含有该电池所需的充电电力强度、该电池的饱和蓄电量与该电池的剩余蓄电量；以及(b)当该电池的剩余蓄电量远低于该电池的饱和蓄电量时，输出一充电电力予该电池，且递增调整该充电电力直至该电池的剩余蓄电量趋近于该饱和蓄电量，才会中止充电，借由渐进式提供充电电力，而可避免充电瞬间所产生的脉冲损坏电池，进而能保护电池的精准度，及延长电池使用寿命
携带型电子装置电池充电防护方法

[实用新型]一种柴油发电机蓄电池冗余系统装置-CN201921229093.X有效
发明人：宋坤杰 -专利权人：雷天动力设备（苏州）有限公司
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：一种柴油发电机蓄电池冗余系统装置，包括蓄电池性能监测处理模块、柴油发电机组、蓄电池组以及通断控制模组，蓄电池性能监测处理模块通过检测线连接蓄电池组，蓄电池性能监测处理模块通过控制线连接通断控制模组，蓄电池组和通断控制模组组成供电回路与柴油发电机组连接；蓄电池组由若干个工作蓄电池和冗余蓄电池组成，通断控制模组由若干个通断控制模块组成，同时工作蓄电池和冗余蓄电池的数量之和与通断控制模块相等，同时一个工作蓄电池或一个冗余蓄电池对应连接一个通断控制模块；本方案设计柴油发电机蓄电池，通过采用动态冗余的方式，只需一个蓄电池就完成异常电池的替代工作，可以有效地解决柴油发电机组因电池故障导致无法启动问题。
一种柴油发电机蓄电池冗余系统装置

[发明专利]一种电池剩蓄电容量的测试方法-CN97116916.0无效
发明人：蔡伟建 -专利权人：群菱工业股份有限公司
申请日： 1997-09-19 - 公布日： 1999-03-31 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明是指一种电池特性的测试方法,详而言之乃是指一种电池剩余蓄电容量的测试方法,是将电池施以放电一小段时间,同时测取电池端电压值及放电电流值,并利用电池端电压与放电率于该区段间具有一反比的比例常数,则求得放电率,再将该放电率乘以放电电流,即可得剩余蓄电容量。
一种电池剩蓄电容量测试方法

[发明专利]电梯群管理系统-CN202310014182.7在审
发明人：陈玉东 -专利权人：上海三菱电梯有限公司
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B66B1/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种电梯群管理系统，包括：存储充电层的分布信息的第一存储单元，存储用于将电梯蓄电装置剩余蓄电量划分为三个区段的第二存储单元，用于获取乘客登记的乘梯请求信号、各台电梯的蓄电装置的剩余蓄电量以及各台电梯的运行信息的获取单元，用于根据各台电梯的蓄电装置的剩余蓄电量和第二存储单元存储的三个区段确定各台电梯的蓄电装置的剩余蓄电量所处的当前区段的区段确定单元以及控制单元，控制单元根据区段确定单元确定的各电梯蓄电装置的剩余蓄电量所处的所述当前区段选择对应策略对电梯进行控制本发明根据剩余蓄电量的各个对应区段设定不同策略，实现了运送效率与充电的兼顾。
电梯管理系统

[发明专利]电梯群管理系统-CN202310012938.4在审
发明人：陈玉东 -专利权人：上海三菱电梯有限公司
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B66B1/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种电梯群管理系统，包括：存储充电层的分布信息的第一存储单元，存储用于将电梯蓄电装置剩余蓄电量划分为三个区段的第二存储单元，用于获取乘客登记的乘梯请求信号、各台电梯的蓄电装置的剩余蓄电量以及各台电梯的运行信息的获取单元，用于根据各台电梯的蓄电装置的剩余蓄电量和第二存储单元存储的三个区段确定各台电梯的蓄电装置的剩余蓄电量所处的当前区段的区段确定单元以及控制单元，控制单元根据区段确定单元确定的各电梯蓄电装置的剩余蓄电量所处的所述当前区段选择对应策略对电梯进行控制本发明根据剩余蓄电量的各个对应区段设定不同策略，实现了运送效率与充电的兼顾。
电梯管理系统

[发明专利]电梯群管理系统-CN202111404504.6有效
发明人：陈玉东 -专利权人：上海三菱电梯有限公司
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B66B1/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种电梯群管理系统，包括：存储充电层的分布信息的第一存储单元，存储用于将电梯蓄电装置剩余蓄电量划分为三个区段的第二存储单元，用于获取乘客登记的乘梯请求信号、各台电梯的蓄电装置的剩余蓄电量以及各台电梯的运行信息的获取单元，用于根据各台电梯的蓄电装置的剩余蓄电量和第二存储单元存储的三个区段确定各台电梯的蓄电装置的剩余蓄电量所处的当前区段的区段确定单元以及控制单元，控制单元根据区段确定单元确定的各电梯蓄电装置的剩余蓄电量所处的所述当前区段选择对应策略对电梯进行控制本发明根据剩余蓄电量的各个对应区段设定不同策略，实现了运送效率与充电的兼顾。
电梯管理系统

[发明专利]轨道地铁工程维护车辆、牵引供电系统及蓄电池供电电路-CN201910864445.7在审
发明人：王位;王秀玲;张树勋;马晓宁;付强 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2019-09-12 - 公布日： 2019-12-06 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道地铁工程维护车辆、牵引供电系统及蓄电池供电电路，包括：n箱的蓄电池箱，蓄电池箱依次串联，蓄电池箱包括m个依次串联的牵引蓄电池；每个蓄电池箱均串联一个串联接触器并联一个并联接触器；当牵引蓄电池正常工作时，蓄电池箱对应的串联接触器闭合，蓄电池箱对应的并联接触器断开；当牵引蓄电池故障时，故障的蓄电池箱对应的串联接触器断开，故障的蓄电池箱对应的并联接触器闭合。蓄电池供电回路直接切除故障蓄电池组，剩余蓄电池组直接为牵引供电回路供电，以保证在单体故障、单箱故障或蓄电池误报警时，蓄电池工程车可以正常运行，提高双源制蓄电池工程车在线路建设阶段、交车及试运营阶段以及正式运营阶段的运用效率
蓄电池箱蓄电池并联接触器串联牵引闭合依次串联运营阶段工程车接触器蓄电池供电电路蓄电池供电回路牵引供电系统故障蓄电池接触器断开剩余蓄电池蓄电池故障地铁工程回路供电牵引供电线路建设误报警并联单箱双源断开切除轨道保证维护

[发明专利]电动汽车蓄电池故障紧急控制系统-CN201310626110.4有效
发明人：张兴海 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2013-11-29 - 公布日： 2014-03-05 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明提供的一种电动汽车蓄电池故障紧急控制系统，至少包括由单个蓄电池单元组成的并向电动汽车的电机供电的蓄电池组，还包括用于检测各蓄电池单元的电压和电流的蓄电池检测单元、用于在蓄电池组中其中一个或多个蓄电池单元出现故障的情况下将剩余蓄电池单元进行串联的开关单元、总输出开关、用于接收检测单元输出的信号并根据信号控制开关单元和总输出开关动作的控制单元ECU以及与蓄电池组的总输出端连接的电压调理单元，所述总输出开关设置于所述蓄电池组的总输出端与电机的输入端连接；电压调理单元的输出端与电机的输入端电连接；本发明的紧急控制系统，能够在蓄电池组中的部分蓄电池单元出现故障时，利用剩余状态良好的蓄电池单元进行供电并保证电动汽车的电机正常工作，能够给予驾驶者足够的应对故障的时间，以及能够在爬坡中出现故障时使车辆行驶到平缓地段再进行驻车
电动汽车蓄电池故障紧急控制系统

[实用新型]电动汽车蓄电池故障紧急控制系统-CN201320773202.0有效
发明人：张兴海 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2013-11-29 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供的一种电动汽车蓄电池故障紧急控制系统，至少包括由单个蓄电池单元组成的并向电动汽车的电机供电的蓄电池组，还包括用于检测各蓄电池单元的电压和电流的蓄电池检测单元、用于在蓄电池组中其中一个或多个蓄电池单元出现故障的情况下将剩余蓄电池单元进行串联的开关单元、总输出开关、用于接收检测单元输出的信号并根据信号控制开关单元和总输出开关动作的控制单元ECU以及与蓄电池组的总输出端连接的电压调理单元，所述总输出开关设置于所述蓄电池组的总输出端与电机的输入端连接；电压调理单元的输出端与电机的输入端电连接；本实用新型的紧急控制系统，能够在蓄电池组中的部分蓄电池单元出现故障时，利用剩余状态良好的蓄电池单元进行供电并保证电动汽车的电机正常工作，能够给予驾驶者足够的应对故障的时间，以及能够在爬坡中出现故障时使车辆行驶到平缓地段再进行驻车
电动汽车蓄电池故障紧急控制系统

[发明专利]电梯轿厢的功率控制设备-CN201010154575.0有效
发明人：吉川敏文;藤野笃哉;中塚康弘;荒川淳;绫野秀树;森和久;稻叶博美;村冈一史;松原正裕;岸川孝生 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2008-04-11 - 公布日： 2010-08-04 - 主分类号： B66B1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电梯轿厢的功率控制设备，其具有安装在电梯轿厢上的蓄电池以及同样安装在电梯轿厢上并接受蓄电池供电的空调机，并且具有当蓄电池的剩余蓄电量在规定剩余量以下时，根据乘客的乘入楼层调节空调机的运行输出的轿厢用功率控制单元从而，该电梯轿厢的功率控制设备不但能够实现电梯的无尾缆化，或者实现尾缆的轻量化，而且还能够实现无尾缆化和尾缆轻量化时的重要设计事项，即能够减小安装在电梯轿厢上的蓄电池的容量，能够节省空调装置和照明装置等电气设备的消耗功率中的不必要部分
电梯功率控制设备

[发明专利]电梯轿厢的功率控制设备-CN200810087072.9有效
发明人：吉川敏文;藤野笃哉;中塚康弘;荒川淳;绫野秀树;森和久;稻叶博美;村冈一史;松原正裕;岸川孝生 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2008-04-11 - 公布日： 2008-10-15 - 主分类号： B66B1/28 文献下载
摘要：本发明提供一种电梯轿厢的功率控制设备，该电梯轿厢的功率控制设备具有安装在电梯轿厢(1)上的蓄电池(34)以及同样安装在电梯轿厢上并接受蓄电池供电的空调机(11)，并且具有当蓄电池(34)的剩余蓄电量在规定剩余量以下时从而，该电梯轿厢的功率控制设备不但能够实现电梯的无尾缆化，或者实现尾缆的轻量化，而且还能够实现无尾缆化和尾缆轻量化时的重要设计事项，即能够减小安装在电梯轿厢上的蓄电池的容量，能够节省空调装置和照明装置等电气设备的消耗功率中的不必要部分
电梯功率控制设备

[发明专利]一种电动汽车定时预约充电方法、装置和系统-CN202110985891.0在审
发明人：邢平飞;李涛 -专利权人：郑州网知汇信息科技有限公司
申请日： 2021-08-26 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： B60L53/60 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车定时预约充电方法、装置和系统，包括：基于预设剩余蓄电量设置，车辆剩余蓄电量未达到设定条件值时，BMS进入休眠模式；基于预设剩余蓄电量设置，车辆剩余蓄电量达到设定条件值时，BMS进入唤醒状态
一种电动汽车定时预约充电方法装置系统

[实用新型]城市轨道交通变电所并联冗余蓄电池组-CN202121345527.X有效
发明人：韦宗毅;杨建兴;田松;桑梓杰;李超 -专利权人：韦宗毅
申请日： 2021-06-15 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及蓄电池技术领域，目的是提供城市轨道交通变电所并联冗余蓄电池组，包括有AC/DC供电模块、蓄电池模块；AC/DC供电模块用于连接三相交流电源与负载，蓄电池模块用于连接三相交流电源与负载；AC/DC供电模块与蓄电池模块并联连接；DC/DC放电模块；AC/DC充电模块分别与三相交流电源以及蓄电池连接；通过此种设计避免了传统的蓄电池组串联在负载与电源之间导致的蓄电池充放次数过多以及蓄电池电路出现故障后
城市轨道交通变电所并联冗余蓄电池

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