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[实用新型]一种汽车测试碰撞试验展示台-CN202020347764.9有效
发明人：张博轩;刘倩祎;范晓鹏;陈姗姗 -专利权人：上海卡壹品牌管理有限公司
申请日： 2020-03-19 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车测试碰撞试验展示台，包括碰撞试验台，所述碰撞试验台的上侧设置有试验碰撞壁障，所述试验碰撞壁障的侧壁固定连接有摄像头，所述试验碰撞壁障的侧壁设置有刚性碰撞件，所述刚性碰撞件通过多个紧固螺栓固定连接，所述刚性碰撞件远离试验碰撞壁障的一侧设置有可变形碰撞件，所述可变形碰撞件与刚性碰撞件之间设置有安装机构，所述刚性碰撞件的侧壁贯穿设置有两个对称的安装螺栓，且两者螺纹连接，两个所述安装螺栓之间设置有限位机构本实用新型结构设计合理，可快速将可变形碰撞件安装定位，以便于可变形碰撞件的拆装，同时可防止安装螺栓以及紧固螺栓因碰撞发生松动的情况，影响试验的结果。
一种汽车测试碰撞试验展示

[发明专利]用于电路装置的保护结构-CN200410098277.9无效
发明人：藤原功一 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2004-12-01 - 公布日： 2005-06-08 - 主分类号： B60R21/32 文献下载
摘要：一种连接到车辆上的电路装置的保护结构包括：树脂壳体、电路以及刚性本体。电路包含在树脂壳体中。刚性本体包含在树脂壳体中。刚性本体朝向车辆的碰撞探头侧突出超过树脂壳体。在车辆经受碰撞探头侧上的碰撞时，刚性本体发生变形或位移以便吸收碰撞能量。
用于电路装置保护结构

[发明专利]一种刚性加高护栏的实车碰撞试验方法-CN202210115037.3在审
发明人：乔娟;景宏君;王茜茜;赵鹏;张延青 -专利权人：西安科技大学;陕西省公路局
申请日： 2022-02-01 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种刚性加高护栏的实车碰撞试验方法，包括步骤一、分析刚性加高护栏的力学性能；包括刚性加高护栏的结构配筋验算、碰撞冲击力计算和承载能力计算；二、试验准备；试验场地，包括牵引加速区，碰撞作用区；试验车辆，包括小型轿车、中型客车和大型货车；试验护栏，根据力学性能现场修筑的刚性加高护栏，设置在碰撞作用区；试验设备，包括牵引导向装置、脱钩装置和数据采集装置；三、进行实车与刚性加高护栏的碰撞试验；四、分析碰撞试验结果。本发明能够有效应用在对刚性加高护栏的实车碰撞试验中，试验结果能够支撑后续“安全生命防护工程”中加高护栏后技术使用依据，为全面实施公路安全生命防护工程奠定坚实的理论和技术基础。
一种刚性加高护栏碰撞试验方法

[发明专利]碰撞试验装置和整车试验系统-CN202111066900.2在审
发明人：龙瑶;范德军;陈小刚;岳鹏;乔曦;李诗重 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-13 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开一种碰撞试验装置和整车试验系统。该碰撞试验装置包括刚性基础支架、可变形防护支架和车尾模拟机构；刚性基础支架，用于装配在碰撞刚性墙上；可变形防护支架，装配在刚性基础支架的前端上；车尾模拟机构，装配在刚性基础支架的前端上，包括车尾特征组件和雷达反射组件该碰撞试验装置能够在室内开展装载CAPS系统的试验车辆追尾不同目标车辆的碰撞试验，具有场景模拟度高、试验一致性好、成本低且操作便捷等优点。
碰撞试验装置整车试验系统

[发明专利]一种汽车与刚性加高护栏碰撞的仿真测试方法-CN202210114853.2在审
发明人：乔娟;景宏君;杨敏;尹鹏;刘斌锋;张延青 -专利权人：陕西省公路局;西安科技大学
申请日： 2022-01-30 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车与刚性加高护栏碰撞的仿真测试方法，包括步骤一、建立多样化的汽车有限元模型，包括小型轿车模型、中型客车模型和大型货车模型；二、建立刚性加高护栏的有限元模型；三、建立汽车与刚性加高护栏碰撞的力学模型；四、设置仿真碰撞过程中的条件；五、分析仿真测试结果。本发明方法步骤简单，实现方便，建立了多样化的汽车有限元模型和刚性加高护栏的有限元模型，以及汽车与刚性加高护栏碰撞的力学模型，通过设置仿真碰撞过程中的条件进行汽车与刚性加高护栏的仿真碰撞测试，测试结果能够支撑后续
一种汽车刚性加高护栏碰撞仿真测试方法

[发明专利]一种整车侧面碰撞试验装置及方法-CN201510190638.0有效
发明人：黄峥 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2015-04-21 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种整车侧面碰撞试验装置及方法，所述装置包括B柱及刚性墙，所述B柱底端连接有门槛，所述B柱顶端依靠在设在所述刚性墙上的定位结构上；所述门槛两端上设有和刚性墙连接的刚性固定结构；所述门槛和B柱的连接位置设有和所述刚性墙连接的刚性支撑结构；还包括给所述B柱加载碰撞作用力的碰撞结构；所述方法利用所述装置来实现整车侧面碰撞安全性试验；本发明采用基于侧面碰撞的B柱抗弯性能试验方法，很好地验证了整车侧面碰撞的安全性能；填补了目前基于侧面碰撞的B柱零部件试验的空白，为其他类型的碰撞试验提供了一个较好的思路；试验周期短，试验效率高，试验成本较低，零部件安装拆卸方便，且部分样件可以重复利用。
一种整车侧面碰撞试验装置方法

[发明专利]一种可抵抗不均匀撞击力的自适应变形复位的防撞方法-CN201910636185.8有效
发明人：林宇亮;鲁立;赵炼恒;李聪;程学明 -专利权人：中南大学
申请日： 2019-07-15 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： E01F15/00 文献下载
摘要：在地基上设置自适应粘滞阻尼防撞墩，防撞墩包括主体结构及嵌设在主体结构内部的刚性骨架，刚性骨架内设有粘滞阻尼室，粘滞阻尼室内设置有带阻尼孔的活塞及抵住活塞的弹簧，活塞杆的末端伸至刚性骨架外并铰接式连接有碰撞板发生碰撞时，碰撞板使粘滞液经阻尼孔流动而消耗碰撞能量。碰撞板可在承受偏心碰撞冲击时发生各个方向的倾斜移动，防撞墩可自动适应偏心碰撞的情形。碰撞发生后，碰撞板可在弹簧作用下自动复位。防撞墩在制作时先制作刚性骨架，在刚性骨架上钻好注液孔后再与主体结构一体浇筑，简单方便，实用性强，经济性好。该方法特别适用于桥台、桥梁体及傍山路等。
一种抵抗不均匀撞击自适应变形复位方法

[发明专利]一种刚性加高护栏安全性能的测试方法-CN202210115107.5在审
发明人：景宏君;乔娟;刘凯涛;赵峰;叶万军 -专利权人：西安科技大学;陕西省公路局
申请日： 2022-02-03 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种刚性加高护栏安全性能的测试方法，包括步骤一、对刚性加高护栏进行力学性能分析；二、建立刚性加高护栏的有限元模型；三、建立试验车辆的有限元模型；四、对试验车辆与刚性加高护栏进行仿真碰撞测试；五、对试验车辆与刚性加高护栏进行实车碰撞试验；六、对比分析仿真碰撞测试结果和实车碰撞试验结果；七、根据对比结果分析刚性加高护栏的安全性能。本发明能够有效应用在刚性加高护栏的安全性能测试中，测试结果可靠，试验结果能够支撑后续“安全生命防护工程”中加高护栏后技术使用依据，为全面实施公路安全生命防护工程奠定坚实的理论和技术基础。
一种刚性加高护栏安全性能测试方法

[实用新型]一种车辆电池包防护装置及汽车-CN201721107532.0有效
发明人：王殿生;及月 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2018-03-23 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆电池包防护装置及汽车，该车辆电池包防护装置包括刚性结构件，所述刚性结构件包括连接端和用于与电池包结构连接的安装端；柔性结构件，所述柔性结构件通过所述连接端与所述刚性结构件固定连接；碰撞信息感应元件，所述碰撞信息感应元件安装在所述柔性结构件远离所述刚性结构件的端面上。本实用新型实施例，通过设置柔性结构件在碰撞发生时通过柔性结构件吸收碰撞能量，进行缓冲，通过设置刚性结构件进一步保护电池包，同时，在柔性结构件的外表面还设置有碰撞信息感应元件，感应元件能够采集碰撞信息，使得汽车的控制器能够及时得知碰撞的发生
一种车辆电池防护装置汽车

[发明专利]一种自适应粘滞阻尼防撞墩-CN201910636200.9在审
发明人：林宇亮;鲁立;赵炼恒;李聪;程学明 -专利权人：中南大学
申请日： 2019-07-15 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： E01F15/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种自适应粘滞阻尼防撞墩，包括主体结构、刚性骨架、碰撞板及若干个粘滞阻尼室，刚性骨架嵌设在主体结构内部，粘滞阻尼室设置在刚性骨架内，粘滞阻尼室内设置有带阻尼孔的活塞，活塞杆的末端伸至刚性骨架外并与碰撞板铰接，发生碰撞时，碰撞板向靠近粘滞阻尼室的方向移动，使粘滞液经阻尼孔流动，在这个过程中消耗碰撞能量，碰撞板既可发生水平移动，又可在承受偏心碰撞冲击时发生倾斜移动，从而保证防撞墩可抵抗不均匀、有偏心距的撞击力，并自动适应偏心碰撞的情形，特别适用于一些桥台、桥梁体及傍山路等特殊路段。粘滞阻尼室内设有复位弹簧，碰撞发生后，碰撞板可自动复位，可重复使用，实用性强，经济性好。
粘滞阻尼碰撞板刚性骨架防撞墩偏心主体结构自适应阻尼孔室内方向移动复位弹簧碰撞冲击碰撞发生碰撞能量倾斜移动自动复位活塞不均匀活塞杆可重复偏心距桥梁体粘滞液撞击力铰接桥台路段山路抵抗消耗流动保证

[实用新型]一种自适应粘滞阻尼防撞墩-CN201921103735.1有效
发明人：林宇亮;鲁立;赵炼恒;李聪;程学明 -专利权人：中南大学
申请日： 2019-07-15 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： E01F15/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种自适应粘滞阻尼防撞墩，包括主体结构、刚性骨架、碰撞板及若干个粘滞阻尼室，刚性骨架嵌设在主体结构内部，粘滞阻尼室设置在刚性骨架内，粘滞阻尼室内设置有带阻尼孔的活塞，活塞杆的末端伸至刚性骨架外并与碰撞板铰接，发生碰撞时，碰撞板向靠近粘滞阻尼室的方向移动，使粘滞液经阻尼孔流动，在这个过程中消耗碰撞能量，碰撞板既可发生水平移动，又可在承受偏心碰撞冲击时发生倾斜移动，从而保证防撞墩可抵抗不均匀、有偏心距的撞击力，并自动适应偏心碰撞的情形，特别适用于一些桥台、桥梁体及傍山路等特殊路段。粘滞阻尼室内设有复位弹簧，碰撞发生后，碰撞板可自动复位，可重复使用，实用性强，经济性好。
一种自适应阻尼防撞墩

[发明专利]B柱总成零部件级碰撞试验装置及试验方法-CN201811327648.4在审
发明人：林建平;林野;路洪洲;郭爱民;李永记 -专利权人：同济大学
申请日： 2018-11-08 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种B柱总成零部件级碰撞试验装置及试验方法，该装置包括刚性墙、被碰台车和碰撞台车，被碰台车用于与B柱总成刚性连接，碰撞台车和被碰台车安装在同一导轨中，被碰台车和刚性墙之间设有缓冲机构，碰撞台车、被碰台车和刚性墙按照碰撞台车的初速度方向依次设置。与现有技术相比，本发明所获得的B柱总成变形行为与整车碰撞试验获得的B柱总成变形行为匹配，如此既能够避免进行高成本的整车碰撞试验，又能够提供与整车碰撞相匹配的B柱总成性能数据，有利于更高效地评估B柱总成性能并对进行优化设计
台车碰撞台车刚性墙整车碰撞试验装置变形行为碰撞试验匹配零部件刚性连接缓冲机构开发周期试验成本性能数据依次设置优化设计试验导轨评估

[实用新型]一种便于更换碰撞件的试验展示台-CN202321242251.1有效
发明人：陈达前;符方繁;吴忠武 -专利权人：海南利恒汽车技术服务有限公司
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型涉及试验展示台技术领域，且公开了一种便于更换碰撞件的试验展示台，包括碰撞试验台、试验碰撞壁障、刚性碰撞件以及可变形碰撞件，刚性碰撞件的一侧开设有对称的通槽，通槽的内部均滑动连接有移动块，刚性碰撞件的一侧转动连接有双向丝杆，双向丝杆的一端延伸出刚性碰撞件，移动块与双向丝杆螺纹连接，移动块的一侧固定连接有L形夹块；该种便于更换碰撞件的试验展示台，通过转动双向丝杆，使移动块以及L形夹块靠近，通过L形夹块与固定块的匹配设置，可使得L形夹块将可变形碰撞件稳定夹持，通过反向转动双向丝杆，即可使L形夹块脱离固定块，即可对可变形碰撞件进行更换，从而有效地提高了试验展示台上碰撞件的拆装效率。
一种便于更换碰撞试验展示

[实用新型]一种汽车保险杠-CN201820774013.8有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：缙云县国品韩智能科技有限公司
申请日： 2018-05-23 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：所述缓冲板的上表面两端焊接有第二安装座，缓冲板的上方设置有安装底座，缓冲板与安装底座的连接处焊接有第一减震弹簧，第一减震弹簧的内部设置有第一伸缩杆，所述安装底座的上表面焊接有顶板，安装底座的两侧设置有刚性护板，安装底座上开设有与刚性护板相对应的限位凹槽；在汽车保险杠上设置了安装底座和刚性护板，当刚性护板受到碰撞时，刚性护板沿着安装底座转动，从而减少碰撞带来的伤害，刚性护板的一端设置有弹性护板，当弹性护板受到碰撞时，弹性护板受力发生形变，从而减少碰撞带来的伤害，另外，当弹性护板和刚性护板发生损坏时，用户可以单独对弹性护板和刚性护板进行更换。
刚性护板安装底座弹性护板缓冲板汽车保险杠减震弹簧上表面焊接本实用新型第二安装座两侧设置两端焊接内部设置限位凹槽一端设置伸缩杆伤害形变受力转动

[实用新型]一种轮式移动机器人的碰撞检测装置-CN201820430634.4有效
发明人：冯泽根;蔡佳豪 -专利权人：湖南万为智能机器人技术有限公司
申请日： 2018-03-28 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： B25J19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轮式移动机器人的碰撞检测装置，主要包括刚性骨架、柔性软盖、软管和气压传感模块，刚性骨架安装于轮式移动机器人移动底盘的圆形安装板上，刚性骨架和柔性软盖均为环形体，气压传感模块有多个，固定于刚性骨架的内侧周向，柔性软盖连接于刚性骨架的外侧，软管的数量与气压传感模块的数量相同，嵌装于刚性骨架和柔性软盖之间，每根软管的一端封闭、另一端穿过刚性骨架与气压传感模块连接；柔性软盖受外力碰撞时产生弹性变形挤压软管，气压传感模块检测到软管内的气压增大并输出碰撞信号通过气压变化来检测机器人的碰撞外力。外力消失后，软管和柔性软盖靠自身弹性形变复位。可通过本机构使机器人全方位防碰撞。
刚性骨架软管软盖气压传感模块轮式移动机器人碰撞检测装置本实用新型检测机器人圆形安装板弹性形变碰撞信号气压变化外力碰撞一端封闭移动底盘防碰撞环形体复位嵌装机器人挤压穿过输出检测

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