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[实用新型]一种客车及其发动机冷却系统-CN201220156175.8有效
发明人：曹新立;毛桢淼;范乃鹏;曲宁玺;陈鑫;张菊梅;台伟超;夏卫杰;刘清梅;张汉召;邓锐宇;张明珠;康学忠;李亚伟;齐同仑;王印 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2012-04-13 - 公布日： 2013-01-09 - 主分类号： F01P5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种客车及其发动机冷却系统，该发动机的冷却系统通过在第一冷却单元和发动机的循环冷却水进水口之间的循环冷却水管上串设第二冷却单元，并在第二冷却单元上装设用于对第二冷却单元进行风冷的第二冷却风扇，实现对发动机进行冷却，并且由于本实用新型中第一冷却单元和第一冷却风扇与现有技术中单一的冷却单元和冷却风扇的安装位置和安装结构相同，只是在原有的循环冷却水回路中加装了第二冷却单元和第二冷却风扇，从而使得整个发动机冷却系统的通用性能提高，进而解决了现有技术中发动机冷却系统在工作效率提高后，结构复杂和通用性低的问题。
一种客车及其发动机冷却系统

[实用新型]车用电池的冷却装置及具备该冷却装置的冷却系统-CN202020311529.6有效
发明人：刘丽娜;俞锦;张博文;贾兆远 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2020-03-13 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车用电池的冷却装置及具备该冷却装置的冷却系统。该冷却装置包括用于对电池模组进行冷却且具有流入口和流出口的冷却装置，冷却装置具有串联连接的多个电池冷却器，制冷剂从流入口进入冷却装置并依次流经多个电池冷却器，各电池冷却器具备多个独立的电池冷却器单元，各电池冷却器单元内具备供制冷剂流通的流体通道以及单元入口和单元出口，各电池冷却器具有入口和出口，在入口与出口之间并联连接有多个通路，各通路由至少一个电池冷却器单元的流体通道构成，至少一个通路由靠近电池冷却器入口的至少一个电池冷却器单元以及靠近电池冷却器出口的至少一个电池冷却器单元的流体通道构成
用电冷却装置具备冷却系统

[实用新型]一种冷却输送机构-CN201822010319.9有效
发明人：邓满新 -专利权人：东莞桥头新永明玩具厂
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： B29C41/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种冷却输送机构，包括冷却水箱和设置在该冷却水箱上方的夹持输送装置，所述夹持输送装置包括机架、提升单元、旋转单元和夹持单元，所述提升单元安装在所述机架上，所述旋转单元安装在所述提升单元的底端，所述夹持单元安装在所述旋转单元上，所述夹持单元将模具板夹住，所述提升单元将模具板送入所述冷却水箱中冷却，待冷却后，所述提升单元将模具板取出，同时所述旋转单元将模具板翻转将水滴落。本实用新型结构简单、设计合理，能够完成将模具板抓取、转移、冷却和将水滴干等过程，工作效率高。
提升单元模具板旋转单元夹持单元冷却水箱冷却夹持输送装置冷却输送机构本实用新型水滴抓取工作效率高翻转底端夹住送入取出

[发明专利]具有复合结构的梯级降温冷却水制备冷却塔-CN201610389684.8在审
发明人：黄翔;杜冬阳;高源基 -专利权人：西安工程大学
申请日： 2016-06-03 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： F28C1/14 文献下载
摘要：本发明公开的具有复合结构的梯级降温冷却水制备冷却塔，包括有冷却塔壳体，冷却塔壳体的顶部设置有排风口，冷却塔壳体内的中部设置有填料式直接蒸发冷却单元，填料式直接蒸发冷却单元的左、右两侧分别设置有第一立管式间接蒸发冷却单元、第二立管式间接蒸发冷却单元；第一立管式间接蒸发冷却单元、第二立管式间接蒸发冷却单元均与冷却塔壳体外设置的冷水机组系统连接。本发明的梯级降温冷却水制备冷却塔，将水冷降温与风冷降温相结合并配合梯级降温方式，能增加冷却塔的降温效率、减少能耗、还能制备出更低温的冷却水，其内部设置的填料式直接蒸发冷却单元和两个立管式间接蒸发冷却单元能满足不同季节的需求
具有复合结构梯级降温冷却水制备冷却塔

[实用新型]水冷降温与风冷降温结合的梯级降温冷却水制备冷却塔-CN201620534977.6有效
发明人：黄翔;杜冬阳;高源基 -专利权人：西安工程大学
申请日： 2016-06-03 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： F28C1/14 文献下载
摘要：本实用新型公开的水冷降温与风冷降温结合的梯级降温冷却水制备冷却塔，包括有冷却塔壳体，冷却塔壳体的顶部设置有排风口，冷却塔壳体内的中部设置有填料式直接蒸发冷却单元，填料式直接蒸发冷却单元的左、右两侧分别设置有第一立管式间接蒸发冷却单元、第二立管式间接蒸发冷却单元；第一立管式间接蒸发冷却单元、第二立管式间接蒸发冷却单元均与冷却塔壳体外设置的冷水机组系统连接。本实用新型的梯级降温冷却水制备冷却塔，将水冷降温与风冷降温相结合并配合梯级降温方式，能增加冷却塔的降温效率、减少能耗、还能制备出更低温的冷却水，其内部设置的填料式直接蒸发冷却单元和两个立管式间接蒸发冷却单元能满足不同季节的需求
水冷降温风冷结合梯级冷却水制备冷却塔

[发明专利]一种羽毛球用热熔胶增重机-CN202010636584.7在审
发明人：陈国良 -专利权人：南京胜利体育用品实业有限公司
申请日： 2020-07-03 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： B29C73/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种羽毛球用热熔胶增重机，包括转盘和依次设于转盘的上料单元、注胶单元、平压冷却单元、风扇冷却单元和下料单元，转盘用于承载多个羽毛球并旋转；上料单元用于将羽毛球上料于所述转盘；注胶单元用于将热熔胶注射于所述转盘上的羽毛球球芯处；平压冷却单元通过单元内的平压冷却头下压并冷却羽毛球球芯中的热熔胶；风扇冷却单元通过单元内的冷却风扇对经过压平、固化操作后的热熔胶进行再次冷却；下料单元用于将采用热熔胶增重并冷却后的羽毛球从所述转盘上下料
一种羽毛球用热熔胶增重

[实用新型]一种羽毛球用热熔胶增重机-CN202021286050.8有效
发明人：陈国良 -专利权人：南京胜利体育用品实业有限公司
申请日： 2020-07-03 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： B29C73/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种羽毛球用热熔胶增重机，包括转盘和依次设于转盘的上料单元、注胶单元、平压冷却单元、风扇冷却单元和下料单元，转盘用于承载多个羽毛球并旋转；上料单元用于将羽毛球上料于所述转盘；注胶单元用于将热熔胶注射于所述转盘上的羽毛球球芯处；平压冷却单元通过单元内的平压冷却头下压并冷却羽毛球球芯中的热熔胶；风扇冷却单元通过单元内的冷却风扇对经过压平、固化操作后的热熔胶进行再次冷却；下料单元用于将采用热熔胶增重并冷却后的羽毛球从所述转盘上下料
一种羽毛球用热熔胶增重

[实用新型]一种烟气湿度测量系统-CN202320064496.3有效
发明人：董锋;刘源;张凯;李强;李庆芝 -专利权人：西安热工研究院有限公司
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： G01N1/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及大型设备烟气湿度测量技术领域，具体涉及一种烟气湿度测量系统，包括：取湿单元从烟道内采集烟气；吸湿单元获取采集烟气中的水分质量；抽气计量单元获取采集烟气的体积；冷却单元用于放置吸湿单元，并冷凝吸湿单元内采集烟气的水分；冷却单元包括：冷却箱具有用于储存冷却液的腔体，且在冷却箱内部的底壁上设有多个卡扣，多个卡扣将吸湿单元固定在冷却箱内，使得吸湿单元处于直立状态，吸湿单元的顶端高于冷却液平面；本申请不仅采集烟气，获得采集烟气的水分质量和体积，并且在冷凝烟气中的水分时，保证吸湿单元的顶端，即连接处高于冷却液水平面，避免冷却液进入吸湿单元，从而造成湿度数据测量不准确的情况。
一种烟气湿度测量系统

[发明专利]飞行器刹车冷却装置及冷却方法-CN202210078854.6在审
发明人：和建增;赵兰浩;李冰;董进;韩亚方;章光灿 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2022-01-24 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： B64C25/42 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种飞行器刹车冷却装置及冷却方法，能够节省飞机运行成本。飞行器刹车冷却装置包括冷却单元、储能单元以及热电转换单元。冷却单元用于冷却飞行器刹车盘，储能单元与冷却单元电性连接，为冷却单元的作动提供电能。热电转换单元与飞行器刹车盘可传热连接，且与储能单元电性连接，用于将刹车盘的热量转换为电能输入至储能单元。本飞行器刹车冷却装置能够充分利用飞机刹车盘刹车时产生的热能，无需外部电源系统供电即可自行工作对刹车盘降温，有效减少了电源系统的负载量，节省了飞机运营成本。
飞行器刹车冷却装置方法

[实用新型]一种冷却水循环再利用系统-CN202122119788.6有效
发明人：王培;赵恒永;孟祥;于强 -专利权人：中国大冢制药有限公司
申请日： 2021-09-03 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： C02F9/04 文献下载
摘要：一种冷却水循环再利用系统，包括由浓水回收再利用装置、冷却水循环装置组成的循环通路；浓水回收再利用装置包括浓水回收水箱、浓水增压泵、浓水反渗透高压泵、浓水反渗透单元、pH在线监测单元、第一电导率在线监测单元、余氯在线监测单元；冷却水循环装置包括冷却水箱、冷却水泵、冷却水处理单元、第二电导率在线监测单元、浊度在线监测单元、氯离子在线监测单元、COD在线监测单元、冷却塔单元。本实用新型有效改善冷却水系统的水质状况，使冷却水循环再利用系统的水质符合相关标准，节能降耗，提高经济效益。
一种冷却水循环再利用系统

[发明专利]车辆-CN202010623967.0在审
发明人：星野谷武;矢崎学;小林平典 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-07-01 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：提高驱动单元的冷却性能的车辆。在车辆(1)中搭载有驱动单元(30)。驱动单元(30)具备：旋转电机(MOT)，其具有在车宽方向上大致水平延伸的旋转轴(CL)；以及电力变换装置(PDU)，其与旋转电机(MOT)电连接。在驱动单元(30)中连结有向驱动单元(30)导入冷却液(WT)的冷却液导入管(33)、及从驱动单元(30)排出冷却液(WT)的冷却液排出管(34)。冷却液导入管(33)连结的冷却液导入管连结部(35)及冷却液排出管(34)连结的冷却液排出管连结部(36)设置为在比驱动单元(30)的下端部靠上方的位置处从驱动单元(30)的车宽方向与冷却液导入管(33)及冷却液排出管(34)连结。
车辆

[发明专利]电动车辆用的冷却控制装置-CN201410046266.X有效
发明人：竹中大嗣 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2014-02-10 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：提供一种电动车辆用的冷却控制装置。行驶装置包括电动机，该电动机用于输出驱动力以驱动该电动车辆。冷却装置包含用于冷却该行驶装置的冷却水，并且连接到该行驶装置。控制装置可改变在该冷却装置中流动的冷却水的循环速度。该控制装置包括冷却控制单元、操作检测单元和气泡去除控制单元。该冷却控制单元可对应于该行驶装置的温度改变冷却水的循环速度。该操作检测单元检测由乘员进行的预定操作。该气泡去除控制单元当该操作检测单元检测到该预定操作时，控制冷却水的循环速度使其高于该冷却控制单元设定的循环速度。
电动车辆冷却控制装置

[发明专利]一种波导管微波传送的诊断修复系统及其诊断修复方法-CN202111453427.3有效
发明人：翟根旺;王国清;王志斌;张庆;李硕;刘延雷;杨龙 -专利权人：益路恒丰衡水沥青科技有限公司;河北交通投资集团有限公司
申请日： 2021-12-01 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B24B5/40 文献下载
摘要：本发明为一种波导管微波传送的诊断修复系统及其诊断修复方法，涉及波导管诊断维护技术领域，包括检测模块和修复模块，检测模块包括温度信息采集单元，单片机控制单元，供电单元，冷却单元和报警单元；温度信息采集单元，用于检测波导管的温度信息；冷却单元，包括冷却器和继电器，继电器设置在所述冷却器和单片机控制单元之间，用于控制冷却器的工作，冷却单元用于给过热的波导管降温；报警单元，用于进行过热提醒；单片机控制单元，用于信息处理和系统中各个单元的控制和调用，与温度信息采集单元信号连接，与冷却单元和所述报警单元控制连接，可以及时检测波导管异常，并自动进行修复。
一种波导管微波传送诊断修复系统及其方法

[实用新型]一种连续式中药自动炒制系统-CN202121768865.4有效
发明人：谢建明;杨斌;周天芳;童佳均;崔杨敏;归涛;王杰;徐步升 -专利权人：正大青春宝（德清）药业有限公司;正大青春宝药业有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B65G37/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种连续式中药自动炒制系统，第一上料单元的入口为炒制系统的上料位，第一上料单元的出口与炒制单元的炒制入口连接，炒制单元的炒制出口与第二上料单元的入口连接，第二上料单元的出口与冷却单元的冷却入口连接，冷却单元的冷却出口与第三上料单元的入口连接，第三上料单元的出口与称重单元连接，冷却单元为两端开口的腔体，冷却入口与冷却出口分别设置于腔体的两端的开口，冷却入口与冷却出口通过传送带连接。本实用新型只需进行简单的上料、出料操作,减轻了劳动强度；通过腔体防止冷却过程的热量发散至周围环境，减轻环境温度的上升，提高了工作环境的舒适性。
一种连续中药自动系统

[发明专利]具有集成冷却的用于飞行器起落装置的驱动单元-CN201280070594.2在审
发明人：安东·米勒;约翰·奥斯瓦德 -专利权人： L-3通信磁电机股份有限公司
申请日： 2012-02-23 - 公布日： 2014-11-19 - 主分类号： B64C25/40 文献下载
摘要：公开了一种用于飞行器地轮(12)的驱动单元(40)，地轮(12)与用于对地轮(12)进行制动的制动单元(30)关联，驱动单元(40)包括：驱动电机(42)，可按照驱动方式连接到地轮(12)；和冷却系统，至少包括驱动冷却单元(52)和制动冷却单元(62，70；72，74)，驱动冷却单元(52)被构造为产生用于冷却驱动单元(40)的驱动冷却气流(54)，制动冷却单元(62，70；72，74)被构造为通过吸入来自制动单元(30)的空气来产生制动冷却气流(64)。还公开了一种控制这种驱动单元(40)的方法，其中冷却系统由驱动单元(40)的驱动电机(42)驱动，该方法包括：当地轮(12)和/或驱动单元(40)的工作条件从推进模式切换到非推进模式时，使驱动电机(42)与地轮(12)分离，并且增加驱动电机(42)的旋转速度以增加产生的驱动冷却空气(54)的量。
具有集成冷却用于飞行器起落装置驱动单元