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[发明专利]一种评估模式变换对涡喷/涡扇变循环发动机稳定裕度影响的计算方法-CN201910235779.8有效
发明人：屠宝锋;胡骏;严伟;李俊;郭晋 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-03-27 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种评估模式变换对涡喷/涡扇变循环发动机稳定裕度影响的计算方法，首先提出了在变循环发动机模式变换过程中用于评估调节结构进出口流量动态变化的计算模型，然后在分析变循环发动机模式变换时，计算模式变换活门的角度、前可变面积涵道引射器的开度、后可变面积涵道引射器的开度与流量之间的函数关系。本发明实现了涡喷/涡扇变循环发动机进行单涵道涡喷循环、双外涵大涵道比涡扇循环和单外涵小涵道比涡扇循环等工作模式动态变换时发动机稳定裕度变化的计算。
一种评估模式变换涡扇变循环发动机稳定影响计算方法

[发明专利]一种侯涵道引射器开度调节设备及方法-CN202310883760.0在审
发明人：周登极 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2023-07-18 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02K1/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种侯涵道引射器开度调节设备及方法，涉及引射器开度调节技术领域，该设备包括设置在导气管道内壁的引导滑槽，所述引导滑槽中滑动设有一个第一环体和一个第二环体，所述第一环体和第二环体之间转动连接，所述第一环体右侧与第二环体转动连接，所述第一环体上设有一个第一锥形挡板，所述第一锥形挡板上阵列分布有多个第一开口，所述第二环体上设有一个与第一锥形挡板贴合的第二锥形挡板，本发明针对现有需要进行设计，构建了一个锥形的开度结构，并且这里的锥形结构为整体结构，整体结构强度相比现有技术中的挡片来说更强，另外当第一调节失灵后，可以配合液压进行第二调节，从而对气道开度进行调节，保证调节的可靠性。
一种侯涵道引射器开度调节设备方法

[发明专利]用于航空发动机的双涵道引射装置-CN202110746191.6有效
发明人：杜旭博;杨青真;陈鹏飞;杨皓琦 -专利权人：西北工业大学;中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2021-07-01 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F02K9/96 文献下载
摘要：一种用于航空发动机的双涵道引射装置，内涵道体位于该引射器内。各稳流支板的气流入口端分别固定在引射器中段壳体的内表面，并与该引射器中段上的环形高压气源驻室连通；各稳流支板的封闭端位于内涵道体内。由所述引射器内表面与内涵道体外表面之间形成了引射装置的外涵道，由内涵道体的内孔形成了引射装置的内涵道体。本发明通过分布的可变马赫数喷嘴改变内涵外涵引射排气速度，实现了变涵道比引射，能够进行涡扇发动机动力模拟，并且引射器内涵道体进排气位置都位于外涵道内，内涵道体高速混合引射气体在涵道支板出口能够进一步引射外涵混合气体，实现了涵道二次引射，进一步提高了外涵混合引射流的动能，也提高了整体的引射效率。
用于航空发动机双涵道引射装置

[发明专利]具有可变几何的多涵道变循环加力燃烧室-CN202210612743.9在审
发明人：王旭东;刘雨辰;王永明;肖翔;吴小飞;林建府;张勋;徐新文;王亚军 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： F02C3/32 文献下载
摘要：本发明提供一种具有可变几何的多涵道变循环加力燃烧室，包括双层支板段前机匣、双层支板段后机匣、后涵道引射器双层机匣，后涵道引射器双层机匣内设置有第一涵道，双层支板段后机匣与后涵道引射器双层机匣之间形成第二涵道，具有可变几何的多涵道变循环加力燃烧室还包括后涵道引射器调节机构，设置在后涵道引射器双层机匣的入口端部，后涵道引射器调节机构能够沿气体流动方向滑动，后涵道引射器调节机构能够控制进入第一涵道的气体流量。
具有可变几何多涵道变循环加力燃烧室

[发明专利]一种交错式后涵道引射混合器及加力燃烧室-CN202211508942.1在审
发明人：刘玉英;何志杰;刘广海;祝金玉 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： F02K3/075 文献下载
摘要：本发明提供了一种交错式后涵道引射混合器，包括分流环、后涵道引射混合器以及作动装置，其中后涵道引射混合器导流片和分流环引流片交错设置。本发明通过调节后涵道引射混合器，使变循环发动机在不同工作模式下均满足混合器出口截面处的面积需求。在中等涵道比或较大涵道比工作模式下，使得内涵高温气流与部分外涵低温气流在后涵道引射混合器下游形成较强流向涡，加强了内涵高温气流与部分外涵低温气流在内涵通道内的掺混效果。在小涵道比工作模式下，使得后涵道引射混合器导流片和分流环引流片平行，有效地降低了后涵道引射混合器的流动损失。本发明还提供一种具有交错式后涵道引射混合器的加力燃烧室。
一种交错式后涵道引射混合器加力燃烧室

[发明专利]一种确定后涵道引射器可调面积的方法-CN202110276006.1有效
发明人：刘燕燕;葛笑楠;信晗;徐顺;朱健;蒋联友 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明提供了一种确定后涵道引射器可调面积的方法，通过使CFD仿真输出的内外涵气流流量、内外涵气流总压与总体输入偏差，来判断后涵道引射器的几何面积是否满足总体需求，若偏差为零，则此状态下的后涵道引射器的几何面积满足要求，反之则不满足要求，解决了无法确定后涵道引射器几何面积/气动面积关系的问题，且具有可操作性。
一种确定后涵道引射器可调面积方法

[发明专利]可变面积的前涵道引射器和自适应变循环发动机-CN202111402616.8在审
发明人：曹文宇;徐全勇;董学智 -专利权人：清华大学
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： F02C7/042 文献下载
摘要：本申请提出一种可变面积的前涵道引射器和自适应变循环发动机，所述可变面积的前涵道引射器包括：外层机匣，所述外层机匣为筒状；内层机匣，所述内层机匣为筒状，所述内层机匣整体上位于所述外层机匣的径向内侧，所述内层机匣和所述外层机匣之间形成第一涵道，在气体流动的方向上，所述第一涵道的下游侧比上游侧向径向外侧延伸；阀筒，所述阀筒能够相对于所述外层机匣轴向滑动地连接于所述外层机匣，所述阀筒位于所述外层机匣的径向外侧，通过所述阀筒滑动能够改变所述第一涵道的开度
可变面积前涵道引射器自适应循环发动机

[发明专利]一种用于变循环航空发动机的二维可调后涵道引射器-CN202111112109.0有效
发明人：刘金鑫;金泽熙;徐茂峻;欧阳汀益;宋志平;陈雪峰 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2021-09-22 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F02K1/30 文献下载
摘要：本公开揭示了一种用于变循环航空发动机的二维可调后涵道引射器，包括：引射器本体，引射器本体外部设置有外部驱动装置，引射器本体内部设置有内部驱动机构、连接机构和调节机构，其中，在所述外部驱动装置的驱动下，所述内部驱动机构通过连接机构带动调节机构在核心流方向上进行二维摆动使得后涵道引射器随之收缩或扩张，以实现对发动机外涵道出口面积的连续调节。本公开所述引射器结构简单紧凑、控制调节方便、运动稳定可靠，具有独立可调自由度并能够兼顾流量和流场的调节，可以更好地服务于高性能变循环航空发动机。
一种用于循环航空发动机二维可调后涵道引射器

[发明专利]串联式TBCC发动机模态转换控制方法及装置-CN202110949089.6有效
发明人：席志华;张海波;胡晨旭;汪勇 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2021-08-18 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： F02K7/16 文献下载
摘要：在发动机模态转换过程中，以涡轮部件的最大状态工作点和慢车状态工作点作为优化边界，通过优化求解得到模态转换过程中总推力、总空气流量、风扇换算转速、后可变面积涵道引射器开度、模式转换活门开度的最优变化曲线，然后以总推力、总空气流量、风扇换算转速这三个直接性能量的最优变化曲线对发动机进行闭环控制，以后可变面积涵道引射器开度、模式转换活门开度的最优变化曲线对发动机进行开环控制。
串联式 tbcc 发动机转换控制方法装置

[发明专利]一种应用于变循环发动机的加力燃烧室-CN202310101762.X在审
发明人：刘玉英;孙海洋;刘广海;徐佳乐 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F23R3/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种应用于变循环发动机的加力燃烧室，其包括：机匣、中心锥、分流环、后涵道引射器、内涵稳定器、防震隔热屏、外涵稳定器。其中，所述分流环、后涵道引射器和机匣形成外涵区域，所述中心锥、分流环形成内涵区域，内外涵区域分别设置火焰稳定器供油组织燃烧。通过调整后涵道引射器的位置，能够有选择地缩小外涵区域最小流通面积使加力燃烧室实现双外涵工作模式，或增大外涵区域最小流通面积使加力燃烧室实现三外涵工作模式。同时本发明设计的外涵稳定器结构可以实现内涵热气与燃油的预先混合，促进燃油蒸发。本发明能够适应变循环发动机加力燃烧室涵道比变化范围过大的情况，在提高燃烧效率的同时兼顾流动损失。
一种应用于循环发动机加力燃烧室

[发明专利]一种引射混合器及其控制方法-CN202111238956.1在审
发明人：刘玉英;蒲陶;刘广海;谢奕 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2021-10-25 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F02K1/30 文献下载
摘要：本发明提供了一种引射混合器，该引射混合器应用于变循环发动机，主要结构包括由作动装置驱动的两级波瓣混合器，用以强化内涵气流与外涵气流的掺混。两级波瓣混合器呈串联形式布局，再通过作动装置改变两级波瓣混合器的轴向间距，从而改变波瓣混合器级间的流通面积，实现后可变面积涵道引射器调节涵道流通能力的功能。本发明利用波瓣混合器较环形混合器对气流具有更强混合能力的特点，在保证实现后可变引射器改变外涵流通面积功能的情况下，改善涡轮后内涵气流与外涵气流的掺混质量，使引射混合器的出口温度分布更加均匀，为下游加力燃烧室组织燃烧提供有利条件本发明还提供该引射混合器的控制方法。
一种混合器及其控制方法

[发明专利]一种外涵火焰稳定器、后涵道可变面积引射器及加力燃烧室-CN202310362169.0在审
发明人：刘玉英;徐佳乐;刘广海 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F23R3/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种外涵火焰稳定器、后涵道可变面积引射器及加力燃烧室。本发明提供的外涵火焰稳定器利用进气环和分流环之间的内涵进气狭缝，将内涵的高温燃气引入外涵火焰稳定器内部并在外涵火焰稳定器尾部构建局部高温区域，其间在外涵火焰稳定器内部供给燃油，使得燃油在高温燃气的作用下快速蒸发并从稳定器尾部的数个出气狭缝流出，最后进入到外涵火焰稳定器尾部的回流区中完成点火。并且，本发明还提出了一种与上述外涵火焰稳定器适配的后涵道可变面积引射器，通过在外筒体内壁上设置平动式滑块来控制外涵出口面积。此外，本发明还提供了一种采用了上述后涵道可变面积引射器的自适应循环发动机加力燃烧室。
一种火焰稳定后涵道可变面积引射器加力燃烧室

[发明专利]具有模态调节和掺混强化功能的波瓣式后涵道引射器-CN202210734543.0在审
发明人：黄国平;李超;夏晨;李乾 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： F02K1/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有模态调节和掺混强化功能的波瓣式后涵道引射器,包括变几何波瓣、液压作动筒、传动机构、外机匣、中介机匣、中心锥。所述变几何波瓣由固定波峰和可调波谷组成，波瓣侧壁为可叠合结构，可根据外涵气流的引射需求调节涵道出口的流通面积。外机匣上的侧壁收容腔能够减小可调波谷向外侧偏转的限制，协助变几何波瓣进一步降低涵道比调节的下限，更好地发挥近涡喷模态的高速性能。本发明能够满足不同模态的引射器性能需求，使后涵道引射器在全工况下都保持较优的推力性能。
具有调节强化功能波瓣式后涵道引射器

[发明专利]引射器、燃料电池系统及其控制方法-CN202211504840.2在审
发明人：马银;杜志康;樊敏 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F04F5/16 文献下载
摘要：本申请公开了一种引射器、燃料电池系统及其控制方法，所述引射器包括：阀体，所述阀体内设有引射腔体，所述引射腔体设有引射出口，所述引射腔体的至少一部分在朝向所述引射出口的方向的横截面积逐渐减小；所述阀体设有第一流道和第二流道，所述第一流道与所述引射腔体连通，所述第二流道与所述引射腔体连通；阀芯，所述阀芯可移动地设于所述阀体内以调节所述引射出口的开度；驱动件，所述驱动件与所述阀芯相连以驱动所述阀芯移动。本申请的引射器可以通过驱动阀芯移动以调节引射出口的开度，从而更改引射器的引射比，使得引射器可以满足燃料电池系统不同功率状态下的引射比要求，有效提高燃料电池系统输出功率，降低燃料电池系统氢耗。
引射器燃料电池系统及其控制方法

[发明专利]一种变循环发动机全遮挡双S形二元引射喷管-CN202310567033.3在审
发明人：陈铭;席志华;朱友缘;张海波 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2023-05-19 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F02K1/82 文献下载
摘要：本发明公开了一种变循环发动机全遮挡双S形二元引射喷管，属于航空发动机技术领域。其包括双S形收敛段以及设置于双S形收敛段出口处的二元引射喷口；二元引射喷口的出口偏距为0；双S形收敛段包括内部的外涵道S形收敛段和外围的第三涵道S形收敛段，外涵道S形收敛段与第三涵道S形收敛段的横截面均为超椭圆，两者具有同一S弯中心线且两者互不连通，外涵道S形收敛段出口处总压和温度较高的主流通过引射第三涵道S形收敛段出口处总压和温度较低的次流，使次流贴附于二元引射喷口壁面排出。
一种循环发动机遮挡二元喷管

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