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[发明专利]一种适应变来流角度低损失可调支板的外涵结构-CN201711498236.2在审
发明人：米攀;黄磊;陈乾明;安利平;潘小娟;李晓军;刘治呈 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： F02K3/04 文献下载
摘要：本发明属燃气涡轮类发动机中核心驱动风扇和高压压气机设计领域，提供一种适应变来流角度低损失可调支板的外涵结构，第二外涵进口位于CDFS静子(5)出口与高压压气机转子(7)进口之间的机匣上，第二外涵的外涵支板采用分段可调结构本发明针对CDFS与高压压气机之间的第二外涵进行重新设计，通过对第二外涵的进口位置、第二外涵上流道、第二外涵下流道及第二外涵支板结构进行特殊设计，使其在保证高压压气机具有较好进口流场品质情况下，实现不同涵道比下的引气量要求，并能在不同来流角度下很好地控制第二外涵内的流动损失，保证第二外涵出口流场品质较好。
高压压气机可调支板低损失支板高压压气机转子出口流场核心驱动进口流场进口位置可调结构流动损失燃气涡轮重新设计上流道下流道风扇气量涵道机匣静子进口分段发动机保证出口

[发明专利]引射混合器-CN201410149571.1无效
发明人：金丽秋 -专利权人：金丽秋
申请日： 2014-04-13 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： F23D14/64 文献下载
摘要：本发明公开了一种引射混合器，包括外火引射喷嘴、内火引射喷嘴和引射管，引射管由吸气收缩管、引射混合管和引射扩压管组成，引射混合管呈圆柱形，吸气收缩管的进气口直径大于出气口直径，引射扩压管的进气口直径小于出气口直径，引射混合管的管壁上设置有凸起。本发明与现有技术相比，在引射混合器中增加了一段专门用于燃气与空气混合的引射混合管，引射混合管内部设置有凸起，增加了管壁的粗糙度，通过引射混合管的设置，可以保证燃气与空气进行充分的混合后进入燃烧器头部燃烧
混合器

[实用新型]引射混合器-CN201420180488.6有效
发明人：金丽秋 -专利权人：文成县刀锋科技有限公司
申请日： 2014-04-13 - 公布日： 2014-08-20 - 主分类号： F23D14/64 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种引射混合器，包括外火引射喷嘴、内火引射喷嘴和引射管，引射管由吸气收缩管、引射混合管和引射扩压管组成，引射混合管呈圆柱形，吸气收缩管的进气口直径大于出气口直径，引射扩压管的进气口直径小于出气口直径，引射混合管的管壁上设置有凸起。本实用新型与现有技术相比，在引射混合器中增加了一段专门用于燃气与空气混合的引射混合管，引射混合管内部设置有凸起，增加了管壁的粗糙度，通过引射混合管的设置，可以保证燃气与空气进行充分的混合后进入燃烧器头部燃烧
混合器

[发明专利]燃烧器及燃气灶-CN202111217478.6在审
发明人：任富佳;叶步青;颜运宇;任有忠;吴伟良 -专利权人：杭州老板电器股份有限公司
申请日： 2021-10-19 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： F23D14/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃烧器及燃气灶，涉及灶具的技术领域，该燃烧器包括炉头和喷嘴座，炉头上设置有外环结构和中心结构，外环结构围设在中心结构的外侧，外环结构包括外环分配气道和外环引射管，中心结构包括中心分配气道和中心引射管；喷嘴座内设置有第一供气通道，第一供气通道连通有外环喷嘴和中心喷嘴，外环喷嘴与外环引射管的进气口相对设置，中心喷嘴与中心引射管的进气口相对设置；第一供气通道能够分别为炉头的外环分配气道和中心分配气道供气
燃烧燃气灶

[实用新型]燃烧器及燃气灶-CN202122518574.6有效
发明人：任富佳;叶步青;颜运宇;任有忠;吴伟良 -专利权人：杭州老板电器股份有限公司
申请日： 2021-10-19 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F23D14/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种燃烧器及燃气灶，涉及灶具的技术领域，该燃烧器包括炉头和喷嘴座，炉头上设置有外环结构和中心结构，外环结构围设在中心结构的外侧，外环结构包括外环分配气道和外环引射管，中心结构包括中心分配气道和中心引射管；喷嘴座内设置有第一供气通道，第一供气通道连通有外环喷嘴和中心喷嘴，外环喷嘴与外环引射管的进气口相对设置，中心喷嘴与中心引射管的进气口相对设置；第一供气通道能够分别为炉头的外环分配气道和中心分配气道供气
燃烧燃气灶

[实用新型]一种燃料电池系统用集成的功能端板-CN202320332500.X有效
发明人：于鑫;洪绍景;杜超 -专利权人：亿创氢能源科技（张家港）有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： H01M8/0258 文献下载
摘要：本申请公开了一种燃料电池系统用集成的功能端板，包括板本体，所述板本体的一侧侧面开设有回氢口，所述回氢口经第一流道连通于分水腔，所述分水腔底部经第二流道连通至排氢排水口，所述分水腔顶部经第三流道连通至引射流道的中部，所述引射流道的一端设置有喷嘴，另一端依次连通至混合流道、扩压流道、出氢口，所述喷嘴背离所述混合流道的一端经第四流道连通于进氢口。本实用新型集成度较高，实现一个功能端板代替功能端板、分水器及引射器的功能。
一种燃料电池系统集成功能

[发明专利]基于爆震燃烧激励的回流引射增压系统及其增压方法-CN202111573356.0有效
发明人：鲍文;徐万千;李松晶 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2021-12-21 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F02K7/18 文献下载
摘要：本发明提出了一种基于爆震燃烧激励的回流引射增压系统及其增压方法，属于航天设备领域。解决了宽速域飞行器的动力需求，以及解决现有组合发动机低速需要涡轮或火箭起动，涡轮组合发动机死重大导致推重比小、火箭组合发动机比冲低导致性能难以满足的问题。该系统的增压源的燃气出口与引射器连接，增压源的空气入口与回流流道连接，引射器的尾部、回流流道的头部和出口喷管的头部分别与分流器连接，分流的其中一路进入回流流道，另一路进入出口喷管。本发明利用在Ma0速度下的增压技术，通过爆震燃烧来产生高增压源，并采用回流引射、气动流道滤波等方式使得压力相对稳定并达到高压比工作状态，实现高速来流高性能增压。
基于燃烧激励回流增压系统及其方法

[发明专利]一种具有自补偿功能的飞机发动机引气管路-CN201910677497.3在审
发明人：刘旭阳 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2019-07-25 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机外部管路设计领域，特别涉及一种具有自补偿功能的飞机发动机引气管路。包括：发动机引气管路(3)和叶型整流罩(6)。发动机引气管路(3)的一端与发动机外侧引气管路(1)连接，另一端与内涵机匣(8)连接，所述发动机引气管路(3)上设置有外涵连接部，所述外涵连接部配合密封圈(4)与外涵机匣(5)连接；叶型整流罩(6)套设在所述发动机引气管路(3)上，所述叶型整流罩(6)一端与所述外涵机匣(5)连接，另一端与所述内涵机匣(8)连接。本申请采用滑动密封结构补偿设计，能够提供较好的变形补偿能力和密封能力，通过叶型整流罩能够大幅减低外涵气流的压力损失，提高中等涵道比涡扇发动机的效率和推力。
引气管路整流罩发动机叶型飞机发动机内涵机匣外涵机匣自补偿密封圈滑动密封结构外部管路设计航空发动机涡扇发动机变形补偿补偿设计密封能力外涵气流压力损失涵道申请配合

[发明专利]一种燃烧装置及燃气灶-CN202111411783.9在审
发明人：谭争鸣;陈园园;张炳卫 -专利权人：佛山市顺德区美的洗涤电器制造有限公司;美的集团股份有限公司
申请日： 2021-11-23 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： F23D14/58 文献下载
摘要：本申请公开了一种燃烧装置及燃气灶，属于燃烧设备的技术领域，以解决目前的燃烧装置的空气引射能力较差的技术问题。其中，燃烧装置包括面板、燃烧部、多个第一引射部和多个第一供气部，燃烧部设置有外燃烧气道，燃烧部背向燃烧部的燃烧面的一侧设置面板，第一供气部上设置有第一燃气口，多个第一引射部与多个第一供气部对应连通，第一供气部通过第一引射部与外燃烧气道连通，第一供气部与第一引射部之间设置有第一空气口，第一引射部上设置有第二空气口，第一空气口和第二空气口均位于面板朝向燃烧部的一侧多个第一引射部与外燃烧气道的连通处位于外燃烧气道的相对两侧。本申请的燃烧装置为上进风结构，并且设置多个空气口可增强空气引射能力。
一种燃烧装置燃气灶

[实用新型]一种燃烧装置及燃气灶-CN202122885378.2有效
发明人：谭争鸣;陈园园;张炳卫 -专利权人：佛山市顺德区美的洗涤电器制造有限公司;美的集团股份有限公司
申请日： 2021-11-23 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F23D14/58 文献下载
摘要：本申请公开了一种燃烧装置及燃气灶，属于燃烧设备的技术领域，以解决目前的燃烧装置的空气引射能力较差的技术问题。其中，燃烧装置包括面板、燃烧部、多个第一引射部和多个第一供气部，燃烧部设置有外燃烧气道，燃烧部背向燃烧部的燃烧面的一侧设置面板，第一供气部上设置有第一燃气口，多个第一引射部与多个第一供气部对应连通，第一供气部通过第一引射部与外燃烧气道连通，第一供气部与第一引射部之间设置有第一空气口，第一引射部上设置有第二空气口，第一空气口和第二空气口均位于面板朝向燃烧部的一侧多个第一引射部与外燃烧气道的连通处位于外燃烧气道的相对两侧。本申请的燃烧装置为上进风结构，并且设置多个空气口可增强空气引射能力。
一种燃烧装置燃气灶

[发明专利]一种能势超级热泵及其运行方法-CN202011336552.1在审
发明人：孙健;戈志华;杜小泽;杨勇平 -专利权人：华北电力大学
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： F25B30/06 文献下载
摘要：本发明提出一种能势超级热泵及其运行方法，实现了热源与热汇的大温差高效换热，并无需其它热量辅助，同时采用引射装置和升压装置完成吸收过程与解吸过程，并且循环工质在引射装置和换热器中分步完成了“传质”和“传热”过程，并通过调节阀门的开度控制工质进入引射装置和升压装置的分配比例，实现设计工况和变工况下灵活高效运行。
一种超级及其运行方法

[发明专利]燃烧器及应用其的热水器-CN201810462349.5有效
发明人：陈文风;孟宪超;梁国荣 -专利权人：芜湖美的厨卫电器制造有限公司;美的集团股份有限公司
申请日： 2018-05-15 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： F23D14/08 文献下载
摘要：本发明提供一种燃烧器及应用其的热水器，该燃烧器包括多个分火器，所述多个分火器沿宽度方向并排分布，所述分火器包括至少三个引射管，所述引射管按气体流向依次设置引射段和出气段，所述引射管包括：喉部，设置于所述引射段的最小截面处，所述引射段的长度为H1，所述喉部允许气体通过的最大宽度为D1，其中，8.5D1≤H1≤9.5D1；以及分流器，设置于所述出气段，具有用于使气体向两侧分流的顶角部，所述顶角部的角度为45度至85度。
分火器燃烧器引射管引射出气段顶角部喉部热水器沿宽度方向最小截面处并排分布气体流向气体通过依次设置分流器应用分流

[发明专利]变循环发动机建模方法及变循环发动机部件级模型-CN202010770766.3在审
发明人：陈浩颖;张海波;胡晨旭;胡忠志;郑前钢;李秋红 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-08-04 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种变循环发动机建模方法，其中副外涵道气流计算模型的建立步骤具体如下：计算变循环发动机在不同模式选择活门开度下的流场，并进而获得风扇涵道比、副外涵总压恢复系数与不同模式选择活门开度之间的对应数据；根据所述对应数据，利用二维插值方法将风扇涵道比、副外涵总压恢复系数与模式选择活门开度进行关联；根据风扇涵道比、副外涵总压恢复系数与模式选择活门开度之间的关联关系，建立风扇涵道比及副外涵总压恢复系数与高度、马赫数、模式选择活门开度之间的关系函数，并分别代入核心驱动风扇级流量平衡方程、副外涵出口总压计算公式。
循环发动机建模方法部件模型

[实用新型]一种基于倾转涵道的双升力涵道垂直起降飞机-CN201721275228.7有效
发明人：陈海昕;周肖鹏;张茂权 -专利权人：清华大学
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： B64C27/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了基于倾转涵道的双升力涵道垂直起降飞机，涉及飞行器。该垂直起降飞机包括机身、两个机翼、N个倾转涵道风扇、两个升力涵道风扇及两个涵道罩。每组倾转涵道风扇对应安装在机身的两侧，每个倾转涵道风扇通过对应的连接件与机身转动连接。两个升力涵道风扇嵌入安装在两个机翼中。两个涵道罩安装在两个升力涵道风扇的上部并可打开或关闭。本实用新型通过倾转涵道风扇提供垂直起降阶段的姿态控制和水平飞行阶段的推进，通过两个升力涵道风扇提供垂直起降阶段的主要升力。不但实现了垂直起降，而且将升力与姿态控制部分解耦，从而降低了本实用新型动力特性的复杂度，提高了可靠性。
升力涵道倾转垂直涵道风扇风扇机身涵道机翼本实用新型姿态控制升力飞机动力特性嵌入安装水平飞行转动连接复杂度可打开连接件中后部飞行器解耦伸展

[发明专利]一种适用于脉冲爆震发动机的变截面瓣状引射混合器-CN201810661939.0有效
发明人：范玮;董荣晓;申帅;李清安;张晋;孙田雨 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2018-06-25 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： F02K9/44 文献下载
摘要：本发明提出一种适用于脉冲爆震发动机的瓣状变截面引射器装置，由引射器外凸瓣部分(1)、引射器内凹瓣部分(2)、引射器直管段部分(3)、锥面环形挡板(4)、支杆(5)、爆震管(6)，以及由(1)～(3)部分组合而成的引射器主体部分引射器入口为波瓣状，外凸瓣部分(1)与内凹瓣部分(2)在周向上相互间隔周期性排布，可增加引射量与掺混效果。大部分引射气流由外凸瓣(1)结构流入，流道截面由上游至下游渐缩，引射器内正向流阻损失小于逆向，可抑制爆震管(6)出口的高压气体回传。爆震管(6)出口安装锥面环形挡板(4)，阻挡高压燃气逆流传播。
一种适用于脉冲发动机截面瓣状引射混合器