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[实用新型]下车体及车辆-CN202220879860.7有效
发明人：秦乐;姜明;张孟俊;闫禄平;张晨;常原;吴俊涛 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-04-17 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本申请提供了一种下车体及车辆，包括主纵梁，沿长度方向延伸成型，至少两个主纵梁沿宽度方向间隔设置；侧碰撞梁，沿宽度方向延伸成型，至少两个侧碰撞梁沿长度方向间隔设置并连接于相邻的两个主纵梁之间；至少两个主纵梁和至少两个侧碰撞梁一体成型通过在下车体中设置至少两个主纵梁和至少两个侧碰撞梁一体成型，使得不同侧碰撞梁与主纵梁之间的连接强度保持一致，增强了下车体的整体性，进而在车辆发生碰撞时，下车体的各处形变程度保持一致，进而获得更好的抵抗性能
车体车辆

[实用新型]一种可满足大跨径受力要求的框架梁结构-CN202320144274.2有效
发明人：请求不公布姓名 -专利权人：深圳市西伦土木结构有限公司
申请日： 2023-02-07 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及桥梁技术领域的一种可满足大跨径受力要求的框架梁结构，包括桥体，所述桥体包括中纵梁、两个边纵梁、两个横梁和两个横板，中纵梁设置在两个边纵梁之间，横梁的两端分别与中纵梁与边纵梁连接，横板安装在横梁的顶面，所述中纵梁的底面和边纵梁的底面均设置有用于与支座配合的安装部。经过有限元软件Midas Civil构建三维数值分析模型模拟主梁受力情况，固定梁高情况下不同主梁横断面结构尺寸进行分析，得出本结构在梁高受限的情况下受力最有利，最能满足大跨径条件下的主梁受力要求，且截面尺寸较小解决了桥梁跨度较大，需要较大梁高的主梁，而桥下净空受限没有足够的空间建设较大梁高的主梁的问题。
一种满足大跨径受力要求框架结构

[实用新型]一种用于悬挂式单轨电车的大跨径斜拉桥结构-CN202122963155.3有效
发明人：胡步毛;李黎;高荣辉;姜雨楠;潘妍;周津斌;王相贤;周文杰 -专利权人：中铁第六勘察设计院集团有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： E01D11/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于悬挂式单轨电车的大跨径斜拉桥结构，包括两个平行布置的主纵梁以及至少两个索塔；其中：所述索塔呈倒Y型，包括主塔以及与主塔相连接的两个塔柱；两个所述主纵梁分别兼做轨道梁，供悬挂式单轨电车通行，两个所述主纵梁之间垂直连接多个主横梁以及两个端横梁，由两个主纵梁、多个主横梁以及两个端横梁组成的桥面结构整体位于至少两个索塔的两侧塔柱之间；每个索塔中，所述主塔分别通过若干斜拉索与两个主纵梁连接固定，两个所述塔柱分别通过设置上横梁与两个主纵梁连接固定。本实用新型所述斜拉桥结构采用由索塔、斜拉索以及两道兼做轨道梁的主纵梁作为主要承重结构，桥梁整体刚度大，稳定性高，可满足特殊条件下的跨越需求。
一种用于悬挂单轨电车大跨径斜拉桥结构

[发明专利]一种新型变截面梁移动模架及施工方法-CN201310164171.3无效
发明人：秘嘉川;李文英;李震;王小山 -专利权人：山东博瑞重型机械有限公司
申请日： 2013-05-07 - 公布日： 2013-07-24 - 主分类号： E01D21/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种新型变截面梁移动模架及施工方法。箱梁浇筑完毕后，主梁通过千斤顶落模，主梁通过偏转装置产生偏移，而横梁保持不动。之后纵移油缸推动主梁带动横梁及模板纵移，在纵移过程中通过横移装置调整横梁与主梁之间的相对位置。当主梁纵移到位后，横梁合模通过偏转装置再次调整主梁横向位置，千斤顶将主梁顶升调整到位。通过使两主梁不平行行走施工变截面箱梁，不需要增加开模距离以及增加牛腿长度，因此不会导致过孔稳定性变差的情况发生。
一种新型截面移动施工方法

[实用新型]可调式三脚牵引架-CN201220398795.2有效
发明人：张辽;郭湘华;彭城 -专利权人：徐州凯城机械有限公司
申请日： 2012-08-13 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： A01B59/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可调式三脚牵引架，包括牵引横梁，还包括主牵引纵梁和副牵引纵梁，主牵引纵梁和副牵引纵梁分别活动连接于牵引横梁上，副牵引纵梁远离牵引横梁的一端通过微调丝杆活动连接于主牵引纵梁的梁臂上。本实用新型通过调节副牵引纵梁的微调丝杆，可以将重耙在先进中产生的偏向力彻底消除，使耙身与拖拉机前进方向保持一致,节省拖拉机的额外动力。
调式三脚牵引

[实用新型]主纵梁焊接支架-CN202221061222.0有效
发明人：刘思策;肖昂;谭亮亮 -专利权人：济宁鲁鑫工程机械有限公司
申请日： 2022-05-06 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型提供主纵梁焊接支架包括：两个安装架；调节组件，所述调节组件的底部分别固定连接于两个安装架的顶部，所述调节组件包括两个放置箱，两个所述放置箱的底部分别固定连接于两个安装架的顶部，两个所述放置箱内壁的顶部均固定连接有电机本实用新型提供主纵梁焊接支架，通过螺纹块的移动进而带动放置板向下进行移动，从而调节放置板使用时的高度位置，将两个插杆向上进行拉动，进而可以取消对放置板的固定，从而可以对放置板进行更换，十分便于调节放置板工作时的高度位置
主纵梁焊接支架

[实用新型]一种包含加强管的主承载梁-CN202321086029.7有效
发明人：李强 -专利权人：李强
申请日： 2023-05-08 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： E04C3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种包含加强管的主承载梁。该主承载梁包括主梁和加强管，加强管的纵长方向，平行于主梁的纵长方向。主梁与加强管相互接触，接触处形成焊缝，焊缝平行于主梁的纵长方向。本实用新型所提供的主承载梁，通过等厚可弯曲的金属板形成中空管体，型材截面采用双腹板形式，并由加强管加强，提高主承载梁的抗弯和抗扭转能力，同时降低主承载梁的重量，降低成本。
一种包含加强承载

[实用新型]一种缆索吊装系统装配式塔架的塔顶结构-CN202020444017.7有效
发明人：秦大燕;韩玉;罗小斌;于远志;江鑫泰;王彬鹏;陈召桃;韦苡松 -专利权人：广西路桥工程集团有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种缆索吊装系统装配式塔架的塔顶结构，包括沿桥梁横向设置在塔架顶部的两排横梁组件，每排所述横梁组件包括若干个箱型截面的横梁，且相邻的横梁端部通过螺栓连接；在两排横梁组件之间设有若干个箱型截面的主纵梁和次纵梁，所有的主纵梁和次纵梁沿桥梁纵向布置，且每个所述次纵梁设置在两个相邻的主纵梁之间，所有的主纵梁和次纵梁的两端通过螺栓与两排横梁组件相连。通过将塔顶结构划分为若干箱型截面的横梁、主纵梁及次纵梁，其拼装节段大大减少，塔顶结构的安装简单，具备较好的刚度和良好的力学性能，可大大降低塔顶偏位，同时减少了塔顶结构安装工作量，便于装配式塔架安装施工，
一种缆索吊装系统装配式塔顶结构

[实用新型]一种转角连接结构、组装房骨架以及模块组装房-CN202122970850.2有效
发明人：张金涛;游钰清;薛永刚;曾绿红;吕效治 -专利权人：东莞市万合集成房屋有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： E04B1/343 文献下载
摘要：一种转角连接结构，其包括：主横梁、主纵梁、主竖直梁以及转角件，主横梁设有两个侧面，该两个侧面分别是纵侧面和竖直侧面，纵侧面和竖直侧面分别与主纵梁、主竖直梁相对设置，主横梁的端面设有与转角件相配合的安装孔，安装孔的两端分别位于纵侧面和竖直侧面，所述转角件位于安装孔并与主横梁固定连接；转角件的外端面开口并连接有端盖，转角件的两端分别与纵横梁、主竖直梁连接。本实用新型将转角件内置于主横梁内，转角件与主横梁、主纵梁、主竖直梁连接，将转角件隐藏于内，同时也使得连接件内置，避免连接件外露影响后期作业，降低成本。
一种转角连接结构组装骨架以及模块

[发明专利]一种多功能船舶用组合式液压A型架-CN201711471132.2在审
发明人：张志平;李杨 -专利权人：国家海洋局第一海洋研究所
申请日： 2017-12-22 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： B66C1/10 文献下载
摘要：型架，包括一用于固定在船体甲板上的底座，在底座上连接有可沿竖直平面转动的水平向外伸出的架体，在架体与底座之间设置有用于驱动架体转动的俯仰油缸，所述架体上安装吊钩，所述架体包括两平行设置的与底座转动连接的主纵梁，沿两主纵梁的延伸方向分别设置有一与主纵梁伸缩连接的两副纵梁，在两主纵梁上分别设置有用于驱动各副纵梁沿主纵梁伸缩连接的推拉油缸，两条副纵梁的前端连接有一将两条副纵梁彼此连接形成一闭合的摆动升降梁。
架体主纵梁副纵梁底座组合式液压俯仰油缸伸缩连接转动船舶闭合吊钩彼此连接船体甲板底座转动平行设置伸缩结构竖直平面推拉油缸驱动架升降梁水平向摆动伸出驱动灵活延伸安全

[实用新型]半挂车车架主纵梁防断裂结构-CN201720240388.1有效
发明人：袁争辉 -专利权人：唐鸿重工专用汽车股份有限公司
申请日： 2017-03-13 - 公布日： 2017-09-22 - 主分类号： B62D21/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及半挂车，具体是一种半挂车车架主纵梁防断裂结构。包括悬挂支架、车架主纵梁，悬挂支架垂直焊接在车架主纵梁的下盖板上，悬挂支架前后分别设置有加强折槽板，加强折槽板的两个直角边沿分别与车架主纵梁的下盖板、悬挂支架的前板或后板焊接，加强折槽板的截面由靠近悬挂支架一端向另一端逐渐减小，加强折槽板与车架主纵梁的下盖板边沿的距离由靠近悬挂支架一端向另一端逐渐增大。本实用新型减少了车架主纵梁悬挂处的应力集中现象，使车架主纵梁的抗弯和抗扭性能大大加强，确保车在行驶到路面不平的路况或者运输的货物重心高时不出现车架主纵梁断裂的情况，大大提高了半挂车的使用寿命和安全性能，
半挂车车架主纵梁防断裂结构

[实用新型]一种销轴连接装配式钢结构桥梁-CN201921928423.4有效
发明人：甘颜荣 -专利权人：甘颜荣;大连久力卉多工业设计有限公司
申请日： 2019-11-11 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： E01D15/133 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种销轴连接装配式钢结构桥梁，包括纵梁和横梁，所述横梁通过螺栓连接于纵梁，所述纵梁两侧安装有防撞护栏，所述横梁顶部螺栓连接有桥面板，所述纵梁和桥面板组成的桥面上铺设有沥青混凝土铺装，其特征在于：所述横梁通过锚栓横向连接于纵梁，所述纵梁由中主梁和边主梁组成，所述中主梁和边主梁均由顶板、底板、横隔板和腹板组成，所述中主梁两端均设有耳板。本实用具有如下优点：实现桥梁标准化，模块化，产品化，纵梁根据不同的荷载规格提前设计生产，业主可根据桥梁的具体功能；桥梁的长度及跨度；桥梁的宽度，直接订购适合的箱梁类型。
一种连接装配式钢结构桥梁

[发明专利]一种扫雷辊-CN202010896176.5有效
发明人：杨辉;王伟;陈超 -专利权人：重庆元韩汽车技术设计研究院有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： F41H11/16 文献下载
摘要：本发明涉及扫雷技术领域，具体公开了一种扫雷辊，包括主梁、独立车轮组和连接机构；所述主梁包括前纵梁和后纵梁，前纵梁的一端与独立车轮组固定连接，前纵梁的另一端与后纵梁的一端连接，后纵梁的另一端与连接机构转动连接；还包括第一升降器和第二升降器，第一升降器的中部与前纵梁转动连接；第二升降器的中部与后纵梁转动连接；第一升降器和第二升降器分别用于在竖直方向上支撑前纵梁和后纵梁。采用本发明的技术方案能够方便对主梁进行支撑。
一种扫雷

[实用新型]车辆防撞结构、底盘吸能系统和车辆-CN202222297392.5有效
发明人：刘文晶;陈齐;杨明;王宏民;王世春;许伟;崔炳成;宋叶红 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：车辆防撞结构包括车身防撞梁和在车身防撞梁下方的副车架防撞梁。车身防撞梁包括第一主梁和与第一主梁连接且在第一主梁前方的车身纵梁。副车架防撞梁包括第二主梁和与第二主梁连接且在第一主梁前方的的副车架纵梁；车身防撞梁与副车架防撞梁在车辆的X方向上对齐；副车架纵梁与车身纵梁通过沿车辆的Z向设置的车身连接件连接，车身纵梁与车身连接件通过螺栓固定连接，当副车架防撞梁的受力超过预设阈值时，使螺栓部分剪断脱落或螺栓整体脱落，使得副车架防撞梁与车辆脱离。本申请增加了副车架防撞梁的传力路径，副车架防撞梁受力很大时，可以使副车架防撞梁脱落以减弱撞击力的作用。
车辆结构底盘系统

[实用新型]一种重型自卸车车架总成-CN201320510493.4有效
发明人：江元;陈刚;景俊鸿 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2013-08-21 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种重型自卸车的车架总成，包括主纵梁以及与主纵梁通过螺栓及铆钉固定连接的副纵梁，在主副纵梁之间设置有通过铆钉和螺栓与主副纵梁相连接的第一横梁总成、发动机第一横梁总成、第五横梁和后横梁总成，车架后部最外端分别设有用于连接自卸车装货箱的左挡板和右挡板，所述的主纵梁与副纵梁为等截面直纵梁结构。
一种重型卸车车架总成