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[实用新型]主动融雪共振碎石化复合基层沥青路面及主动融雪系统-CN201820637340.9有效
发明人：王邦国;王进怀;崔世斌;吕文清;王婷 -专利权人：王邦国
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： E01C11/26 文献下载
摘要：一种主动融雪共振碎石化复合基层沥青路面及主动融雪系统，属于道路建设领域。路面为层状结构且由路基至路面包括依次层叠设置的以下层：与路基接触设置的贫混凝土层；与贫混凝土层接触设置的隔振层；与隔振层接触设置的共振碎石化层，共振碎石化层内埋设有主动发热装置；与共振碎石化层接触设置的沥青面层沥青路面的突出特点是主动融雪的发热装置和共振碎石化复合基层两者均具有永久性寿命。将具有巨大的应用价值。
碎石化共振主动融雪接触设置复合基层沥青路面贫混凝土隔振层路基层状结构道路建设发热装置沥青面层依次层叠主动发热埋设应用

[发明专利]隔振指向平台模态解耦控制方法-CN202210919665.7在审
发明人：徐振邦;徐安鹏;章辉;秦超;韩思凡 -专利权人：中国科学院长春光学精密机械与物理研究所
申请日： 2022-08-02 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种隔振指向平台模态解耦控制方法，包括：确定隔振指向平台的设计要求，对构型进行设计优化，选择铰链类型及支腿致动器类型；确定构型参数及设计参数；推导得到隔振指向平台的动力学模型；计算模态转换矩阵，进行模态解耦；将多自由度系统进行模态解耦转换成单自由度系统，分别在模态空间设计指向控制率和隔振控制率达到隔振和精密指向特性，将受到的扰动分为低频扰动区间、中频扰动区间和高频扰动区间，利用指向抵消低频扰动，主动隔振抵消中频扰动，被动隔振特性抵消高频扰动；得出最终控制力输出，对隔振指向平台进行指向稳定控制。本发明解决了隔振指向平台控制精度和系统鲁棒性不能同时满足的问题，提升了指向精度和隔振带宽。
指向平台模态解耦控制方法

[实用新型]一种主动悬置试验设备-CN201721239746.3有效
发明人：万仁涛;曹林;吴圣;杨星伟 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2017-09-25 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：为克服现有主动悬置的振动试验设备存在激励源多和频带宽，不利于单一振动源的隔振原理研究的问题，本实用新型提供了一种主动悬置试验设备，所述主动悬置试验设备包括振动模块、悬置板、弹性支撑件和振动传感组件，所述振动模块包括振动电机，所述振动模块用于连接主动悬置的主动支架，所述悬置板用于连接主动悬置的被动支架，所述弹性支撑件连接在所述悬置板的底部，所述振动传感组件用于检测所述悬置板、所述主动悬置以及所述振动模块中一个或多个的振动参数本实用新型提供的主动悬置试验设备能够针对单一的振动源研究主动悬置的隔振控制原理，帮助开发者验证隔振原理的可行性。
一种主动悬置试验设备

[发明专利]一种基于双层主被动隔振器的船舶动力传动系统-CN202210881641.7在审
发明人：黄志伟;彭伟才;刘彦;周李姜;龚榆峰 -专利权人：中国舰船研究设计中心
申请日： 2022-07-26 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于双层主被动隔振器的船舶动力传动系统，包括动力设备、公共筏架、若干个主被动隔振器、船体及控制系统，动力设备固定在公共筏架上表面，在公共筏架的下表面间隔设有若干个凹口，主被动隔振器设在凹口内，主被动隔振器的顶端与公共筏架固定相连，主被动隔振器的底端与船体相连；控制系统与主被动隔振器电性相连。主被动隔振器和公共筏架的一体化的设计具有结构紧凑、便于安装的特点；另外，通过系统实时监控船体的振动信号，控制主被动隔振器的惯性体进行主动隔振，设于惯性体上下的第一隔振层和第二隔振层用来实现被动隔振；主、被动一体化隔振的设计，可以同时实现动力传动系统宽频随机激励及低频线谱振动向船体的传递。
一种基于双层被动隔振器船舶动力传动系统

[发明专利]一种动力总成悬置总成及汽车-CN202111014929.6有效
发明人：黄健;丰慧珍;李苗 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：该总成，包括：被动侧悬置总成及主动侧悬置支架总成；被动侧悬置总成上具有用于与车身连接的多个悬置支架连接点；主动侧悬置支架总成包括：由主动侧悬置支架和拉杆悬置骨架一体成型的悬置骨架，设置在拉杆悬置骨架内部的拉杆悬置隔振橡胶安装座，布置在拉杆悬置隔振橡胶安装座和拉杆悬置骨架之间的拉杆悬置隔振橡胶；主动侧悬置支架和拉杆悬置骨架布置在同一水平面上，悬置骨架布置并装配在被动侧悬置总成的上方；主动侧悬置支架上具有用于与动力总成连接的主动侧悬置支架安装点
一种动力总成悬置汽车

[实用新型]一种用于车辆驱动电机的悬置结构-CN202022645152.0有效
发明人：褚淑敏;王洋;董金国;杨滨;王定岩;于金飞 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;江西吉利新能源商用车有限公司
申请日： 2020-11-16 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：所述悬置结构包括：主动支架，与所述驱动电机连接，且所述驱动电机相对的两侧至少各布置一个所述主动支架；被动支架，与所述主动支架一一对应设置，且所述被动支架与所述车辆的车架连接；隔振垫，连接在所述被动支架和所述主动支架之间；其中，所述主动支架上开设有用于供连接件穿设于其中以将所述主动支架与所述驱动电机连接在一起的连接通孔，且所述连接通孔的位置与所述驱动电机的安装位置相匹配以减少所述隔振垫的形变。本实用新型提供的悬置结构能够有效提升隔振垫的使用寿命。
一种用于车辆驱动电机悬置结构

[实用新型]一种打土机用隔振安装结构-CN201920026456.3有效
发明人：张小平 -专利权人：长治市晶耀机械制造有限公司
申请日： 2019-01-08 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： B28C1/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种打土机用隔振安装结构，包括打土机外壳、固定连接在打土机外壳顶部的进料斗、固定连接在打土机外壳上靠近其底部侧面的出料斗及分别转动安装在打土机外壳内的主动绞碎轮与从动绞碎轮，且所述主动绞碎轮与从动绞碎轮之间啮合连接，其中所述主动绞碎轮由外置的动力装置提供动力，所述打土机外壳的底部固定安装有隔振结构，所述隔振结构包括顶板与底板，所述顶板的顶部与打土机外壳的底部固定安装，所述顶板上靠近其中部的底部转动安装有转杆。本实用新型，具有结构简单、减振效果好的优点，通过设置第一弹簧与第二弹簧，大大提高打土机的减振效果，进而保证打土机正常运行。
一种打土机用隔振安装结构

[实用新型]多层隔声的可调隔声结构-CN202121139090.4有效
发明人：赵俊娟;李贤徽;王月月;朱丽颖;王文江 -专利权人：北京市劳动保护科学研究所
申请日： 2021-05-25 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： G10K11/178 文献下载
摘要：本实用新型涉及隔声技术领域，尤其是涉及一种多层隔声的可调隔声结构，包括若干个分别带有敞口的基体，各个基体依次排列并且通过敞口相互对接，各个基体之间的敞口分别覆盖有振膜，各个振膜上分别固定有从动磁体，所述基体上活动设置有对应于各个从动磁体的主动磁体，所述主动磁体磁性作用于各个从动磁体并且通过移动所述主动磁体能调节主动磁体与各个从动磁体之间的磁力作用距离。本实用新型能改良出一种隔声性能可调且具备低频宽带隔声性能的多层隔声结构，可以更为广泛适应噪声环境变化，并且方便拼插组装，维护方便。
多层可调结构

[发明专利]三向变刚度隔振装置-CN202111094538.X有效
发明人：刘飞虎;于登云;王聪;王光远;赵煜 -专利权人：中国空间技术研究院
申请日： 2021-09-17 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本发明涉及三向变刚度隔振装置，属于隔振装置设计领域；包括底板、第一纵向调节机构、纵向调节板、纵向弹簧、2个连杆、2个侧向调节机构、连接耳片、中心板、纵向压杆、纵向拉杆、第二纵向调节机构、载物板、活动外壳、侧板、顶盖、n个支杆和平衡板；中心板和活动外壳实现了载物板相对底板的运动的解耦，被隔振物固定在载物板12上，沿着三个正交方向微幅运动，实现三向隔振，且刚度可调；本发明以调节刚度值的方式，在高刚度与低刚度状态之间进行切换，实现半主动隔振，三个正交方向的刚度可调，并且在纵向和侧向的刚度调节具有解耦的优势，同时可以利用自身结构进行限位保护。
刚度装置

[发明专利]改善双层隔振系统的抗冲击性能的装置及方法-CN200710072396.0无效
发明人：李玩幽;刘学广;陈熙霞;靳国永;率志君 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2007-06-25 - 公布日： 2007-12-19 - 主分类号： B63H21/30 文献下载
摘要：本发明提供的是一种改善双层隔振系统的抗冲击性能的装置及方法。包括安装在被保护的船用动力设备上的半主动吸振器和拾振传感器，安装在船体基础上的拾冲传感器，拾振传感器、拾冲传感器分别连接DSP控制器，DSP控制器经过恒流源电路后连接半主动吸振器，恒流源电路连接有直流电源本发明具有抗冲、减振两种功能，且反应时间短，能够满足对于冲击控制的瞬时性的要求，使用本发明后的双层隔振系统的整体性能都能得到有效地提高。
改善双层系统冲击性能装置方法

[发明专利]一种用于电梯曳引机减振的半主动复合吸振装置-CN202211207113.X在审
发明人：任志英;何理;黄伟;刘天彦;秦红玲 -专利权人：福州大学
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B66B11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于电梯曳引机减振的半主动复合吸振装置，包括吸振器、吸振器安装基础、三向加速度传感器、隔振器、油液质量控制系统和油管，电梯曳引机安装于所述吸振器安装基础上，所述吸振器安装基础安装于隔振器上，所述三向加速度传感器安装于吸振器安装基础上，所述吸振器与吸振器安装基础连接，所述油液质量控制系统经油管与吸振器连接，以调节吸振器中油液质量。该装置有利于减小电梯曳引机的振动。
一种用于电梯曳引机主动复合装置

[发明专利]一种基于虚拟接地控制及结构协同优化的控制方法-CN202010080660.0在审
发明人：杨艺;陈龙;刘昌宁;杨晓峰;沈钰杰;刘雁玲 -专利权人：江苏大学
申请日： 2020-02-05 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于虚拟接地控制及结构协同优化的控制方法，包括将整个设备系统拆分为多个单元设备系统，对单个单元设备系统进行分析；设备通过隔振层与基底相连，振动源通过基底将振动传送到隔振层上；用动力学方程表示单元设备系统模拟接地模型；采用智能优化算法分别对接地结构和隔振层的速度型阻抗表达式的系数进行优化，优化后分别得到含有具体数值的接地结构的速度型阻抗表达式和隔振层的速度型阻抗表达式，将接地结构下放到隔振层，并采用主动或半主动的控制方式使得控制结构模拟实现接地结构的效果；求得控制结构和隔振层的具体物理结构。
一种基于虚拟接地控制结构协同优化方法

[发明专利]屈曲板型准零刚度隔振器-CN201310330357.1有效
发明人：徐道临;朱石坚;成传望;周加喜;楼京俊;张敬 -专利权人：湖南大学;中国人民解放军海军工程大学
申请日： 2013-08-01 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本发明涉低频或超低频隔振器领域，具体涉及一种屈曲板型准零刚度隔振器。为了解决现有的准零刚度隔振器存在的不能主动预设系统的准零状态，使用隔振对象单一，并且结构不够紧凑，使用寿命较短，可靠性差的问题，本发明提供了一种屈曲板型准零刚度隔振器，包括底座、端盖和连接件，还包括准零刚度结构本发明通过调节箍可以主动预设系统的准零状态，使之适用于不同的隔振对象，并且结构设计紧凑、合理，可靠性高，使用寿命长。
屈曲板型准零刚度隔振器

[发明专利]主被动集成式隔振器及隔振方法-CN201510691586.5有效
发明人：王飞;段勇 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七○二研究所
申请日： 2015-10-23 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： F16F15/03 文献下载
摘要：主被动集成式隔振器包括连接板、连接板底部与中空柱体固接，中空柱体内部嵌有电枢；中空柱体下部位于缸体内，缸体内固设有滑动轴承，滑动轴承套设在中空柱体的外周且二者滑动连接；滑动轴承的外周套设有励磁线圈或永磁体本发明还公开了通过电磁力、电枢切割磁场所产生的阻力进行主动隔振、弹簧进行被动隔振的方法。本发明融合了主、被动隔振的特点，同时又克服了被动隔振适应性差及主动隔振功率消耗大的缺点，能够实现设备振动的自适应控制。
被动集成式隔振器方法

[实用新型]横梁悬置装置和车辆-CN202121738374.5有效
发明人：牛时光;卢昕夕;白小强;唐扬扬;束长东 -专利权人：爱驰汽车有限公司
申请日： 2021-07-28 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本申请提供一种横梁悬置装置和车辆，涉及车辆技术领域，包括横梁、中间减振件、第一主动支架、第二主动支架及被动支架；横梁的相对两端分别通过中间减振件与被动支架配合而与车身纵梁连接，第一主动支架和第二主动支架分别连接于横梁且配合夹持动力总成由此，在通过第一主动支架和第二主动支架实现减振、隔振的同时，还可以通过横梁与第一主动支架和第二主动支架连接实现对第一主动支架和第二主动支架的结构强度进行加强，提高第一主动支架和第二主动支架承载负载的能力，使得横梁悬置装置在长期使用中具有更好的耐用性。
横梁悬置装置车辆