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[发明专利]兼容多种前悬架的汽车平台的设计方法-CN201510684458.8有效
发明人：黄向东;吴坚;王彧;王黎明;王瑞林 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-10-20 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： B60G3/20 文献下载
摘要：本发明提供一种兼容多种前悬架的汽车平台的设计方法，包括：分别确定麦弗逊式前悬架及双叉臂式前悬架的初步设计方案；更改初步设计完成的麦弗逊式前悬架及双叉臂式前悬架的下摆臂尺寸；设计能够分别将上述麦弗逊式前悬架及双叉臂式前悬架连接到车身主体结构上的麦弗逊悬架安装部件及双叉臂悬架安装部件根据本发明的兼容多种前悬架的汽车平台的设计方法，同时考虑了两种悬架的安装尺寸与副车架的兼容，这样，同一车型、同一平台可兼容麦弗逊式前悬架及双叉臂式前悬架两种不同的前悬架结构；并且，可通过将麦弗逊悬架安装部件及双叉臂悬架安装部件与车身主体结构组合，以实现同一车身主体结构兼容不同类型的前悬架。
兼容多种悬架汽车平台设计方法

[发明专利]一种提升麦弗逊式前悬转向节仿真分析精度的建模方法-CN202310612325.4在审
发明人：常海啸;韩超;王涛;贾彦光;佟凯旋;孟夏蕾;王旭;许晓珊 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种提升麦弗逊式前悬转向节仿真分析精度的建模方法，属于车辆设计技术领域，包括：分别获取麦弗逊式前悬转向节位置几何模型，并分别对所述麦弗逊式前悬转向节位置几何模型各零部件进行网格划分；分别对减震器连接点对转向节与轴承座连接关系进行模拟，并对制动卡钳模型进行处理；建立局部柱坐标系，对轮心进行分别进行制动工况和非制动工况下的进行自由度约束；分别对减振器下点、转向拉杆外点及下控制臂外点施加相应工况载荷，并分别对所述麦弗逊式前悬转向节位置几何模型各零部件定义材料参数，从而获得麦弗逊式前悬转向节位置模型。
一种提升麦弗逊式前悬转向仿真分析精度建模方法

[发明专利]一种配置麦弗逊式独立前悬架的高尔夫球车-CN202010459859.4在审
发明人：吴成军 -专利权人：江苏风速电动车有限公司
申请日： 2020-05-21 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：本发明涉及高尔夫球车技术领域，具体涉及一种配置麦弗逊式独立前悬架的高尔夫球车，一种配置麦弗逊式独立前悬架的高尔夫球车包括车辆基本结构中的动力驱动系统、车身、轮胎，也包括转向系、制动系、传动系、车架、车桥、车轮，悬架由前悬架和后悬架组成，前悬架采用麦弗逊式独立前悬架。
一种配置麦弗逊式独立悬架高尔夫球

[发明专利]一种配置麦弗逊式独立前悬架的低速老爷车-CN202010459858.X在审
发明人：吴成军 -专利权人：江苏风速电动车有限公司
申请日： 2020-05-21 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：本发明涉及低速老爷车技术领域，具体涉及一种配置麦弗逊式独立前悬架的低速老爷车，一种配置麦弗逊式独立前悬架的低速老爷车包括车辆基本结构中的动力驱动系统、车身、电器系统、底盘、轮胎，底盘包括转向系、制动系、传动系、车架、车桥、车轮，悬架由前悬架和后悬架组成，前悬架采用麦弗逊式独立前悬架。
一种配置麦弗逊式独立悬架低速老爷车

[实用新型]一种配置麦弗逊式独立前悬架的高尔夫球车-CN202020927336.3有效
发明人：吴成军 -专利权人：江苏风速电动车有限公司
申请日： 2020-05-21 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及高尔夫球车技术领域，具体涉及一种配置麦弗逊式独立前悬架的高尔夫球车，一种配置麦弗逊式独立前悬架的高尔夫球车包括车辆基本结构中的动力驱动系统、车身、轮胎，也包括转向系、制动系、传动系、车架、车桥、车轮，悬架由前悬架和后悬架组成，前悬架采用麦弗逊式独立前悬架。
一种配置麦弗逊式独立悬架高尔夫球

[发明专利]麦弗逊前悬架硬点的配置方法-CN201610718117.2在审
发明人：刘士士;舒进;杨万安;张秋雁;郎锡泽 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2016-08-25 - 公布日： 2018-03-09 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明提供一种麦弗逊前悬架硬点的配置方法，其包括S100，分析现有麦弗逊前悬架实体硬点总成，获取其硬点坐标；S200，基于多体动力学理论，结合硬点坐标来建立麦弗逊前悬架多体动力学仿真模型；S300，获取并比较多体动力学仿真模型与现有麦弗逊前悬架实体在给定实验工况下的特性参数，调整多体动力学仿真模型使仿真结果与实测结果具有预设匹配度；S400，建立麦弗逊前悬架联合仿真模型，以硬点坐标作为设计变量，对麦弗逊前悬架K特性和/或C特性和/或转向特性进行实验设计，获得各硬点坐标变化对K特性和/或C特性和/或转向特性目标值的影响程度；S500，分析前述影响程度，获取硬点坐标变化对K特性和/或C特性和/或转向特性目标值敏感度矩阵；基于敏感度矩阵来配置麦弗逊前悬架硬点。
麦弗逊前悬架配置方法

[实用新型]一种配置麦弗逊式独立前悬架的低速老爷车-CN202020927340.X有效
发明人：吴成军 -专利权人：江苏风速电动车有限公司
申请日： 2020-05-21 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及低速老爷车技术领域，具体涉及一种配置麦弗逊式独立前悬架的低速老爷车，一种配置麦弗逊式独立前悬架的低速老爷车包括车辆基本结构中的动力驱动系统、车身、电器系统、底盘、轮胎，底盘包括转向系、制动系、传动系、车架、车桥、车轮，悬架由前悬架和后悬架组成，前悬架采用麦弗逊式独立前悬架。
一种配置麦弗逊式独立悬架低速老爷车

[发明专利]一种转向节拉杆连接位置误用工况分析方法、装置及终端-CN202310612335.8在审
发明人：李刚;朱波;佟凯旋;冯大龙;韩超;武小一;王涛 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种转向节拉杆连接位置误用工况分析方法、装置及终端，属于车辆安全技术领域，包括：获取麦弗逊式前悬架转向节拉杆位置几何模型，并分别进行网格划分得到网格划分后麦弗逊式前悬架转向节拉杆位置几何模型；分别对所述网格划分后麦弗逊式前悬架转向节拉杆位置几何模型中各零部件建立配合关系及对各零部件赋予材料属性；建立局部坐标系，分别对所述网格划分后麦弗逊式前悬架转向节拉杆位置几何模型定义分析边界条件以及定义分析载荷步
一种转向拉杆连接位置误用工况分析方法装置终端

[实用新型]麦弗逊镜像悬架组件-CN202022017332.4有效
发明人：钟金志;易高;严磊 -专利权人：广州凯菩斯汽车科技有限公司;钟金志;易高;严磊
申请日： 2020-09-15 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B60G3/18 文献下载
摘要：一种麦弗逊镜像悬架组件，麦弗逊后悬架以麦弗逊前悬架的轮心做一平面A垂直XZ平面，将平面A沿X方向移动1/2轴距得到平面B，麦弗逊前、后悬架的共用部件通过平面B镜像，得到的镜像部件绕左右轮心轴线向后旋转一个角度C，即为麦弗逊后悬架的部件位置；将麦弗逊后悬架的左下横臂总成、右下横臂总成过其外球头中心绕旋转轴旋转一个角度D。其优点是前悬架转向拉杆前置，后悬架转向拉杆后置，前后悬架容易实现理想的侧向力转向特性，该特性是影响不足转向的关键指标之一；后悬架可以实现低成本悬架布置后轮转向功能，有利于底盘持续平台化升级；底盘平台零部件实现了高度共用
麦弗逊镜像悬架组件

[发明专利]一种带循环球转向机构麦弗逊独立悬架前轴总成-CN201410214171.4无效
发明人：张勇;付建朝;左佳;罗扬云;肖飞平;袁光金;李小强 -专利权人：湖南易通汽车配件科技发展有限公司
申请日： 2014-05-21 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： B62D7/16 文献下载
摘要：一种带循环球转向机构麦弗逊独立悬架前轴总成，包括循环球助力转向器、转向传动机构、麦弗逊独立悬架与液压盘式制动系统。其中循环球助力转向器安装于车架上，通过转向传动机构与麦弗逊独立悬架连接。转向传动机构是断开式转向梯形机构，麦弗逊独立悬架包括横向稳定系统，所述液压盘式制动系统装配有ABS防抱死装置。该前轴总成弥补了国内轻型商用车采用麦弗逊独立悬架系统匹配循环球助力转向器转向系统的空白，前置转向梯形转向助力大，提高了车辆的平顺性及可操控性。
一种循环转向机构麦弗逊独立悬架前轴总成

[发明专利]麦弗逊悬架以及车辆-CN202010586448.1有效
发明人：刘春梅;彭锋;易凌;韩权武 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B60G15/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种麦弗逊悬架以及车辆，所述麦弗逊悬架包括：前转向节，所述前转向节具有朝下敞开的安装孔；前控制臂总成，所述前控制臂总成设有朝上凸出的安装部，所述安装部伸至所述安装孔内且与所述安装孔的孔壁间隙配合本发明的麦弗逊悬架，通过调节螺栓选择性地抵压安装部，使得前转向节的下端沿横向移动，实现主销轴线的倾斜角度调整，进而使得麦弗逊悬架外倾角可调，从而避免由于装配零部件的尺寸公差造成的外倾角超差，防止车辆无法下线的情况发生，有效地提高麦弗逊悬架的产品合格率，降低了维修成本。
麦弗逊悬架以及车辆

[发明专利]一种设计麦弗逊悬架的方法-CN201010134151.8有效
发明人：张德超;刘红领;张林波;徐有忠 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2010-03-25 - 公布日： 2010-09-08 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明的目的是提出一种简便的设计麦弗逊悬架的方法，该方法的步骤如下：首先建立一个坐标系，然后通过测量或计算得出诸如减震器上点、轮胎接地点、控制臂外点及控制臂的前点或后点等麦弗逊悬架中的各零部件的连接位置的硬点位置参数，并根据这些参数来计算得出主销轴线、控制臂轴线的方程，在其基础上通过设置第一辅助线来计算出瞬时转动中心的坐标，然后再通过设置第二辅助线来计算出侧倾中心高度，从而可以根据设计要求来调整麦弗逊悬架中的各零部件的连接位置的硬点的位置，以调整麦弗逊悬架的侧倾中心的高度。本发明的设计麦弗逊悬架的方法具有门槛低，方便、准确等特点，适合运用在麦弗逊悬架的研发工作中，提高研发速度。
一种设计麦弗逊悬架方法

[发明专利]获得高精度麦弗逊式前悬架转向节台架试验载荷的方法-CN202010634892.6有效
发明人：武小一;曹正林;韩超;王涛;穆晓平;张永;佟凯旋;李刚 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-03 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了获得高精度麦弗逊式前悬架转向节台架试验载荷的方法，包括：建立麦弗逊式前悬架转向节的有限元模型；分析耐久工况应力响应，获取单位载荷应力响应；基于转向节材料信息、道路试验载荷谱信息和单位载荷应力响应本发明应用CAE技术提高麦弗逊式前悬架转向节台架试验耐久载荷谱精度，消除零部件结构的S‑N曲线对载荷提取精度的影响。
获得高精度麦弗逊式前悬架转向台架试验载荷方法

[实用新型]麦弗逊悬架前控制臂、麦弗逊悬架和汽车-CN202121421382.7有效
发明人：孟凡亮;程凯;张关良;刘丽丽 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本公开是关于一种麦弗逊悬架前控制臂、麦弗逊悬架和汽车，属于汽车领域。麦弗逊悬架前控制臂包括前控制臂主体、连接销、后车架内套管、后车架衬套和后车架衬套支架。前控制臂主体具有后衬套连接部，连接销沿第一方向延伸，连接销的一端与后衬套连接部固定连接，后车架内套管与连接销过盈配合，后车架衬套套设在后车架内套管上，后车架衬套支架套设在后车架衬套上。这样就不需要改变后衬套连接部的结构，使得本公开实施例提供的麦弗逊悬架前控制臂既可以安装橡胶衬套也可以安装液压衬套，更加方便。
麦弗逊悬架控制汽车

[发明专利]集成轮毂电机的低地板底盘平台-CN201910625474.8在审
发明人：曹安斌;施正堂;孙怡鹏;张赫;张兴龙;杨阳;张绍丹;陈汉涛;陈珍颖 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2019-07-11 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：包括下车体、低压控制元件、车轮总成、麦弗逊悬架以及多连杆和横置板簧独立悬架；下车体的前悬架和后悬架相独立分别控制，前悬架和后悬架之间不安装传动轴、差速器，下车体的前悬架布置麦弗逊悬架并配合安装横向稳定杆，横向稳定杆横跨连接在前悬架两侧车轮的麦弗逊悬架之间，前悬架的车轮边集成传统卡钳和盘式制动器，下车体前部为底盘平台前舱空间，安装集成低压控制元件，中后部有包括高压控制元件。
前悬架下车体麦弗逊悬架底盘平台低压控制元件横向稳定杆集成轮毂低地板后悬架整车车轮电机盘式制动器车轮总成承载能力独立悬架高压控制横跨连接横置板簧配合安装系统效率有效减少整个平台差速器传动轴多连杆中后部底盘卡钳前部前舱载重装载拓展

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