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[发明专利]一种嗜气芽孢杆菌及其应用-CN202310414585.0在审
发明人：黄玉兰;曹正林;李有真;丁红霞 -专利权人：黑龙江八一农垦大学
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： C12N1/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种嗜气芽孢杆菌及其应用，属于微生物领域。该嗜气芽孢杆菌(Bacillus aerophilus)保藏编号为CCTCC NO：M20221773。该菌株分离于黑龙江省安达市原种场赤芍育苗基地土壤，基于生理生化特性和16S rDNA分析被归类为芽孢杆菌属(Bacillus sp.)。促生功能鉴定结果表明，菌株CS14具备产固氮、产铁载体、产ACC脱氨酶、产吲哚乙酸(IAA)的能力；萌发试验结果表明，该菌株能够明显促进盐碱胁迫下赤芍种子萌发和下胚轴的生长。因此，本发明为赤芍种子的萌发和生长提供了优良的促生菌种资源，为生物治理盐碱土壤的生物制剂产品的开发奠定基础。
一种芽孢杆菌及其应用

[发明专利]一种建模方法、装置、设备及存储介质-CN202010514485.1有效
发明人：王涛;曹正林;王炜杰;孟夏蕾;冯大龙 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-08 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种建模方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取文本文件、待构建悬架系统模型的参数信息和悬架拓扑关系，其中，所述文本文件包括：底盘悬架系统硬点坐标及局部坐标系方向坐标模板、衬套刚度模板和悬架系统载荷模板；根据所述文本文件、所述待构建悬架系统模型的参数信息和所述悬架拓扑关系进行建模，得到悬架系统模型，通过本发明的技术方案，以实现悬架系统自动化建模。
一种建模方法装置设备存储介质

[发明专利]车架总成扭转疲劳加载试验台架及试验方法-CN201710846816.X有效
发明人：廖亮亮;杨立峰;赵强;徐佳彬;曹正林;卢炳武 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-09-19 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车架总成扭转疲劳加载试验台架，其特征在于：车架总成为矩形框架结构，车架总成的后端通过带有关节轴承的连接杆与第二组合支架连接；第一组合支侧面的连接杆的端头连接车架固定板，第三组合支架位于车架总成的右侧，前夹板和后夹板固定连接在车架总成的前段底面的左右两侧，前夹板和后夹板之间连接一个方钢，中夹板固定连接在该方钢上；其能够更加真实的反映车架的使用特性和试验场试验的扭转载荷谱，所以试验精度比人为定义的加载谱试验更高，同时通过损伤等效控制试验循环次数，使台架试验与试验场耐久试验对照，提高试验的意义，有利于车架的轻量化验证。
车架总成扭转疲劳加载试验台架方法

[发明专利]一种热熔自攻丝铆接接头建模与仿真方法-CN201911128587.3有效
发明人：籍龙波;朱学武;曹正林;杨航;芦强强;丁建鹏 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-11-18 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明属于热熔自攻丝铆接技术领域，公开了一种热熔自攻丝铆接接头建模与仿真方法。本发明通过热熔自攻丝铆接成形仿真获得热熔自攻丝铆接接头三维模型，提取成形过程中的温度分布云图；然后将温度分布云图划分为多个温度区间，提取每个温度区间对应的宽度；对每个温度区间的铆接接头进行硬度检测，对各个温度区间的铆接接头材料本构模型数据库进行更新，并应用到修正的热熔自攻丝铆接接头原始模型的各个区域，得到热熔自攻丝铆接接头模型。本发明可在极大程度上降低建模工作量的同时获得精确的铆接接头三维模型，可以更准确描述有限元分析中材料的承载和变形行为，仿真结果与试验结果的一致性好。
一种铆接接头建模仿真方法

[发明专利]一种检测油田地层水中有毒气体含量的装置及工艺-CN202011284507.6有效
发明人：陈志勇;朱光有;王铜山;曹正林;李宁熙;袁苗 -专利权人：中国石油天然气股份有限公司
申请日： 2020-11-17 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： G01N27/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种检测油田地层水中有毒气体含量的装置及工艺，所述工艺是利用所述检测油田地层水中有毒气体含量的装置实现的，其包括油田地层水以实际地层压力和地层温度进入温控装置，所述油田地层水流经温控装置过程中进入硫化氢敏感元件、汞敏感元件及氡气敏感元件，并于硫化氢敏感元件、汞敏感元件及氡气敏感元件中对油田地层水中的硫化氢、汞及氡气进行检测，待显示屏所显示的硫化氢、汞及氡气含量值稳定时完成检测。该装置及工艺可快速、精确定量确定油田地层水中所溶解的氡气、汞、硫化氢等有毒有害气体的含量，根据所确定的有毒有害气体含量结果相关作业人员可提前制定预防措施，确保油气安全勘探开发和生产以及相关工作人员的生命健康。
一种检测油田地层水中有毒气体含量装置工艺

[发明专利]一种提高汽车半轴仿真精度的CAE建模方法-CN202010714966.7有效
发明人：李俊楼;康一坡;曹正林;刘艳玲;张尤龙;闫博 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-23 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种提高汽车半轴仿真精度的CAE建模方法，属于汽车研发制造领域，具体步骤如下：获取半轴零件各热处理影响区尺寸和硬度，通过所述半轴零件各热处理影响区尺寸确定半轴零件有限元网格；获取半轴装配有限元模型，通过所述半轴零件各热处理影响区硬度确定半轴零件各热处理影响区材料属性数据；通过所述半轴零件各热处理影响区材料属性数据和所述半轴零件有限元网格确定半轴零件有限元模型材料属性数据；获取有限元模型边界条件及载荷条件，确定汽车半轴CAE仿真分析模型的建立。本发明提出了可通过CAE仿真计算获得高精度的零件应力状态，从而获得高精度的汽车半轴强度耐久性能关键参数，具有适应性强、应用范围广的特点。
一种提高汽车仿真精度 cae 建模方法

[发明专利]一种汽车挡风玻璃碰撞仿真模拟方法-CN201911185546.8有效
发明人：朱学武;崔书圣;曹正林;娄方明;王士彬 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及有限元分析技术领域，公开一种汽车挡风玻璃碰撞仿真模拟方法。该方法利用LS‑DYNA软件中的MAT32号材料卡片，采用单层壳单元对挡风玻璃进行定义，不仅取消了夹层聚合物实体壳单元模拟，可规避碰撞仿真分析中实体单元畸变或负体积造成计算中止的问题，提升了仿真模型计算的稳定性，而且取消了多层网格接触连接，同时利用单层壳单元设置可明显减少仿真计算时间；另外，该方法所使用的参数均从样片级试验、部件级试验、整车级试验和仿真模拟中获得，不仅可实施性高，容易实现对不同汽车挡风玻璃的碰撞仿真模拟，而且可以准确地对行人撞击挡风玻璃的过程进行模拟，获得准确的HIC伤害值和伤害曲线，从而有利于指导汽车行人保护性能的开发。
一种汽车挡风玻璃碰撞仿真模拟方法

[发明专利]一种副车架连接点刚度CAE仿真自动化建模方法-CN202010589307.5有效
发明人：王涛;曹正林;韩超;王炜杰;孟夏蕾 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种副车架连接点刚度CAE仿真自动化建模方法，准备副车架连接点坐标及局部坐标系方向坐标的excel模板文件；准备副车架网格模型，副车架网格模型中包含刚度计算节点集合以及约束节点集合；判断excel模板文件中连接点坐标与副车架网格模型中刚度计算节点集合中的节点的坐标匹配关系，对匹配成功的连接点，按照excel模板要求自动建立连接点局部坐标系；自动沿连接点局部坐标系方向施加单位载荷；判断副车架网格模型中约束节点集合中的节点及节点名称，根据节点名称自动施加约束；生成副车架连接点刚度有限元计算文件。
一种车架接点刚度 cae 仿真自动化建模方法

[发明专利]一种二力杆屈曲CAE仿真自动化建模方法-CN202010776663.8有效
发明人：王涛;曹正林;韩超;武小一;孟夏蕾 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-08-05 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种二力杆屈曲CAE仿真自动化建模方法。本发明采用TCL脚本语言，通过固化二力杆件两个端点以及局部坐标系Z向节点SET集合名称及标准化输出模板文件的方法，程序识别节点名称，在指定的节点处建立局部坐标系，在指定的节点处施加轴向载荷，在指定的节点处施加约束，对指定的节点沿着局部坐标系Z向施加1.5mm强制位移，调用屈曲及后屈曲分析标准输出模板，从而实现二力杆件屈曲及偏心屈曲两个计算文件的自动化生成，极大提高工作效率。解决了现有手动建模至少需要完成7个动作，才能形成二力杆件屈曲及偏心屈曲计算文件，费时费力，且容易出错的问题。
一种二力杆屈曲 cae 仿真自动化建模方法

[发明专利]一种变速器液压控制阀波纹垫片密封性能计算方法-CN202010729129.1有效
发明人：康一坡;闫博;曹正林;李俊楼;刘艳玲;张尤龙 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-27 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种变速器液压控制阀波纹垫片密封性能计算方法。本发明直接对波纹垫片几何模型进行网格划分，避免了采用gasket单元对波纹垫片几何形状的简化，可以准确模拟任意几何形状波纹垫片的密封压力；波纹垫片采用板壳单元进行模拟，有效提升了仿真效率；分析过程考虑了垫片材料的塑性性能，与波纹垫片实际材料一致性好，分析精度更高，并且基于现有的材料应力应变测试数据，获得材料的真实应力、塑性应变数据，不另外增加材料力学性能试验便可进行波纹垫片的密封性能分析，有效减少了材料测试试验过程，有利于节约成本，缩短研发周期。
一种变速器液压控制波纹垫片密封性能计算方法

[发明专利]车辆试验模型建立方法、装置、设备和存储介质-CN201910572867.7有效
发明人：冯大龙;曹正林;王炜杰;彭亮 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种车辆试验模型建立方法、装置、设备和存储介质。本发明实施例的方法包括：根据待试验车辆的车辆型号确定至少一个试验部件；根据各所述试验部件确定对应的参数文件及模板文件；根据所述参数文件和模板文件生成对应试验部件的模型部件，并将所述模型部件进行装配生成所述待试验车辆的车辆试验模型。本发明实施例的技术方案，通过根据车型确定对应部件的参数与模板文件，实现了试验模型的快速建立，降低参数配置的错误率，可提高试验效率。
车辆试验模型建立方法装置设备存储介质

[发明专利]一种乘用车保险杠面罩装配间隙控制方法-CN202110041278.3有效
发明人：于保君;曹正林;肖永富;张雨;杜伟娟;马明辉;高猛;李景潭;刘启龙 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-01-13 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种乘用车保险杠装配间隙控制方法，该方法通过对保险杠注塑过程进行模拟仿真，对保险杠结构进行设计优化，对潜在的表面缺陷及熔接线等质量问题进行预测，通过优化工艺参数，控制保险杠注塑后产生的变形，最终利用第三方软件HELIUS，将MOLDFLOW应变仿真结果映射到结构仿真软件ABAQUS中，通过模拟装配过程，预测评估装配后的间隙是否满足设计公差，不满足则通过结构及工艺参数等进行优化，最终获得满足公差要求的保险杠产品，以提升产品的开发效率，降低产品开发成本。
一种乘用车保险杠面罩装配间隙控制方法

[发明专利]一种发动机缸盖用铸铝材料本构参数模型建立方法-CN202010410446.7有效
发明人：蔡存朋;武斌;曹正林;沈宇航;张醒国 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-05-15 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机缸盖用铸铝材料本构参数模型建立方法，属于发动机技术领域，本发明通过建立发动机缸盖热机疲劳分析用材料本构参数模型，可以进行高精度的热机疲劳CAE仿真分析；具体地是通过将材料组合硬化特性分解为运动硬化项参数和各项同性硬化项参数，每个硬化项通过两个参数即可定义，参数获取方式简单，无需迭代即可得到和试验结果吻合较好的材料本构参数，通过由试验测试获得材料各个温度下恒温低周回滞曲线参数后，拟合获得发动机缸盖热机疲劳分析用的材料高低温本构参数。
一种发动机缸盖用铸铝材料参数模型建立方法

[发明专利]基于径向基神经网络近似模型的发动机罩轻量化设计方法-CN202010589214.2有效
发明人：肖永富;曹正林;张雨;于保君;马明辉;李鼎;杨少明;刘启龙;于礼艳 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于径向基神经网络近似模型的发动机罩轻量化设计方法，基于径向基神经网络RBF近似模型的多目标轻量化优化分析：建立发动机罩总成有限元模型，并完成发动机罩模态及刚度分析；建立基于径向基RBF神经网络的近似模型，并依据近似模型进行多目标优化；发动机罩性能仿真验证及优化：建立发动机罩全内饰精细化模型，并完成发动机罩关闭瞬态强度分析，根据强度分析结果对局部结构进行优化。本发明基于径向基神经网络近似模型对发动机罩进行多目标轻量化优化分析，以获得最佳的轻量化方案，后续通过精细化模型进行性能仿真验证及优化，在保证优化效率的同时也保证了性能仿真的精度，并达到发动机罩钣金件厚度的最优化组合。
基于径向神经网络近似模型发动机量化设计方法

[发明专利]一种应用CAE技术提高强化载荷谱精度的方法-CN201910109552.9有效
发明人：康一坡;曹正林 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-02-11 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：一种应用CAE技术提高强化载荷谱精度的方法，包括下述步骤：一、编辑道路载荷谱，获得多级载荷谱L0；二、建立零部件有限元模型；三、有限元分析获得零部件应力场；四、将应力场、材料力学参数、多级载荷谱L0导入到疲劳软件中，计算零部件损伤D0；五、将多级载荷谱L0替换为1级载荷谱L1，再次计算零部件损伤D1；六、若D1＝D0，则L1与L0等价，L1即为1级强化载荷谱；否则调整循环次数为获得1级强化载荷谱L2，1级强化载荷谱应用于台架试验和CAE仿真计算。该方法采用CAE技术，实现了材料S‑N曲线向零部件S‑N曲线转化，解决了零部件S‑N曲线的斜率K值取经验值造成1级强化载荷谱精度较差的问题，同时避免试验测试零部件S‑N曲线，节约了产品开发成本。
一种应用 cae 技术提高强化载荷精度方法

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